Maserati電氣化產品計畫更多宣佈首款混合動力車型將會是Ghibli並將會有電汽化超跑

編輯： Bear 2020-02-18 18:08:35 發布於專題報導

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Maserati電氣化同樣保持純正血統，100%在義大利開發、設計和製造，並將採用混合動力和電池純電動兩種系統，提供品牌DNA的所有創新和出色性能。

電氣化產品計畫也正是在2020年開始執行，將率先推出油電混合版本的Ghibli。至於下一世代改採用純電動力的GranTurismo和GranCabrio將於2021年在Mirafiori生產中心開始生產。從2007年到2019年，兩款標誌性車型中末代內燃動力的GranTurismo和GranCabrio總銷量已超過40,000輛。另外，Cassino廠則負責生產多功能SUV車款。

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Maserati位在Modena的核心總部也沒閒著，同樣開發和測試了新系列電氣化車型，對Maserati而言，Modena是生產非凡汽車的地方，已有80多年的歷史，這些車都以其豪華、典雅、風格、高性能和高質感而著稱，並銷往全球70多個市場。因此，Modena生產的第一款電汽化車型將會是超級跑車(可能是Mule)，Modena工廠的生產線正在進行大規模的現代化工作，部分用於製造新型電汽化超級跑車。目前新的車漆塗裝產線也已經開始運作了。

延伸閱讀：Maserati官方公布搭載新世代動力車款Mule的偽裝測試照

另外，Maserati Modena廠還於2019年新設立了創新實驗室，並擁有1500多名技術人員任職，平均年齡約為37歲，而幾乎一半的員工年齡都在35歲以下，而20%的年齡在30歲以下，未來的新車型將會注入更多年輕世代的新思維。

在這個卓越的研發設施上，設計了當今和未來所有Maserati全系列車型之外，研發流程均非常的現代化。數位流程支持產品的開發，採用專有的Maserati風格，其採用集成方法從一開始就對人為因素進行優先排序：在虛擬仿真領域中，以客戶為中心與專有的硬體/軟體結合在一起。

支持產品開發的數位過程主要在三個主要領域：靜態模擬器、採用DiM(Driver-in-Motion)技術最新一代的動態模擬器，以及User eXperience用戶體驗開發人機界面設計的實驗室。模擬器的使用可在同一天在各種一般道路環境以及賽道上測試汽車成為可能，甚至於車上材質、聲控系統以及進階駕駛輔助系統…等等配備(如：天窗、輪胎的干擾)均能在任何緯度下重現光照條件來進行測試。只需點擊幾下即可對車輛進行修改，這大大簡化了對所收集到的數據分析時間，因此，新車的上市時間將可縮短50%。

Maserati全新生產季投資額為8億歐元，計劃於2020年第一季末開始，首批預生產車款預計將於2021年下線。正如Maserati最近所宣稱的「the Music is Changing」，到2020年5月的革新動作將會更加明顯，屆時過去和未來將相遇，將Maserati牢牢地置於世界舞台上，以實現電汽化出行的未來。