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台灣國產車市中唯一具備純歐洲血統的Ford Focus，一路走來始終以優異車身剛性、領先同級的安全配備、高品質行路感受到國內消費者喜愛，而為了回應國內四門房車消費者也想要渦輪動力的聲音，福特六和針對2018年式Focu重新調整，將廣受好評的EcoBoost 180渦輪增壓汽油引擎首度導入四門車型，同時中間車型升級6具SRS輔助氣囊，升級不加價的策略算是頗有誠意，而且還特地拉拔到台中麗寶卡丁車賽車場發表，對Focus的操控表現顯然深具信心。
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堪稱是今年BMW在台重點車款的全新G30 5-Series，在今年 2月正式亮相之後，總代理為讓消費者能夠更全方位的認識全新 G30 世代的進化，9個月來提供了全部車系給媒體試駕，不過對於總代理汎德乃至於消費者來說，真正能夠締造出銷售佳績的才是今天要介紹的 520i，同時也是原廠面對 Mercedes-Benz E200 衝擊之下的應對之道。在加入了 520i 之後，2018年式樣的 5-Series 就擁有 520d、520i Luxury/ M Sport、530i Luxury/M Sport、530d M Sport、540i M Sport 與 M550i xDrive 等六種車系，選擇上更為多元，售價也從250萬一路橫跨到485萬。
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在 Q2、A1 等小師兄尚未出來之前，Audi A3 作為品牌最親民代表也已經問世 20多年了。隨著地位再度提升， A3 便開始強化「Premium Hatchback」的定位，更陸續推出 Sedan 四門房車與敞篷車型等針對不同客群所推出的版本，不過最受歡迎的還是 Sportback 五門掀背車款。但畢竟現行A3已經上市四年多略顯老態，因此在去年中旬的時候原廠便有推出外觀與內在小幅修飾的版本，並換上全新的心臟，35 TFSI 從原先的 1.4 TSI 直四渦輪增壓引擎換成全新開發 1.5 TSI Evo 直四渦輪增壓引擎。
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難以抗拒的Octavia絕對是Skoda的銷售主力戰將，不僅是最新引進未過80萬的Skoda Octavia 1.0而已，從一開始引進台灣就創下候車須等半年的Octavia RS更是如此，到現在也是差不多這樣的候車狀況(如選特殊色會較久，仍需等半年左右)。
