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LS車系身為Lexus品牌的老大哥，在28年前首度問世時，就是以大型房車後座買家的架式進入市場，主要是為了北美市場的高級車競爭，但是時至今日，產品大幅度的更新，突破以往的窠臼，希望以年輕化的雙門Coupe線條搭配自駕樂趣，來讓新世代的消費者可以買單。 以往以美國市場為主力，銷量也算穩定，但是排氣量4.6升的氣勢在台灣受到市場稅制問題，中古車也變得較不受青睞，銷量一直無法突破。這次2017年第五代LS的問世也是自第四代發表2006年後迄今的正式大改款，和泰汽車特別邀請台灣的汽車專業媒體前往日本的富士賽道體驗LS 500h的魅力與設計重點。
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聽到GTR大家通常都會想到的是來自於Nissan的東瀛戰神，但這次我們的GT R遠從德國而來，源自綠色地獄的強大性能，將豪華與性能容為一體的Mercedes-AMG打造出的怪物，AMG GT R在屏東大鵬灣賽道上一展長才，體驗到那驚人的強大科技，以及GT R的綠色魅力。
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在筆者尚未進入這有趣的行業時，總是對Mercedes-Benz有著一股憧憬，雖然筆者的年紀不大，但總是被那S-Class的沉穩外觀給深深吸引，聽著父母口中述說著那車有多麼的豪華，那時只覺得這車內應該跟我家沙發差不多吧，畢竟這是我能感受到最舒服的地方了，但這次親身體驗了全新的S-Class之後，那種絕妙的感受讓我再次對豪華的定義有所改變。
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堪稱是目前 Volvo 銷售台柱之一的 XC90，第二代車型睽違十二年推出之後成為帶領 Volvo 邁入全新紀元的車款，並且成為日後 Volvo 全車系的一種「標竿」，也因為所有的創舉如雷神之鎚日行燈、極簡車身線條、SENSUS 人性化操控介面等都是由 XC90 帶領出來， 即使上市二年多依舊人氣不減。也因為有許多人嚮往入主 XC90，但受限於過往 T6 售價均超過300萬元，而入門的柴油 D5 版本雖然僅需278萬就能入手，但考量到部分消費者喜愛汽油引擎的寧靜度、但又不想花超過300萬，所以在2018年式 XC90 原廠導入了T5 動力作為汽油入門款，並分為T5 Momentum/Incription七人座兩種等級，本次試駕的為 283萬元的 Momentum等級。
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喜歡車的編輯們會常常思考，什麼是一輛有趣的車子？所以有一群人，喜歡手排車，喜歡沒有那麼多電子輔助(我們則稱為干擾)的車，因為什麼都操之在我的車，就不會有那種「車比人兇」的虛榮感。
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對於每個世代的成功人士來說，E-Class 都是彰顯自我身份的最佳勳章，但如果想要更進一步表達對於品味的堅持，雙門車型則更切合他們的形象，這也是 E-Class Coupe 推出的初衷：對自我地位進一步認可以及不凡品味的演繹。全新 C238 E-Class Coupe 在台共引進三種配置，分別是E200、E300及E400 4Matic，正式售價分別為276、339和401萬元，本次接觸到的就是頂級 E400 4Matic，加了許多選用配備之後達到448萬6000元之譜，不過相信對於有實力的層峰人士來說應該不會太在售價的多寡，只在乎車子能不能達到他們外顯自我的效果。
