1959年因為蘇伊士運河戰爭(第二次以阿戰爭)帶來的石油危機誕生了為了因應高油價而推出的平價小車：Mini經典老咪。其設計概念主要將引擎橫向擺置，並安裝在車輛的前部，而變速箱則配置在引擎的下方並採用了行駛動態較為穩定的前輪驅動，而車輪的擺置特別放在四個角落處，因而能讓機件的占據空間最小，來提供最大內部乘坐空間之外，又可帶來及其靈活的過彎體驗。而這正好也是Kia Picanto所採用的相同設計理念。

KIA Picanto 這款都會微型小車，可以算是台灣森那美起亞的「起家車」，從上一代 Morning 開始一路到現在第三代車型成功為 KIA 帶來新客群、並且進一步奠定形象。因此對於台灣森那美起亞來說，Picanto 的導入可說是相當重要，因此在今年 5 月小改款於韓國上市之後，半年馬上導入全新車型。具體來說外觀有不小的改進，同時內裝加入了更先進的 ADAS 主動安全系統，以及全新設計的 1.2 MPI 引擎搭配五速自手排設計。

售價方面這次同樣規劃四種規格，其中普通版外型的繽紛版與都會版分別為 54.9 萬與 58.9 萬，X-LINE 與 GT-LINE 二種規格則是 62.9 萬與 64.9 萬。

傳統觀念中，都會微型車就是「代步」取向，因此每家車廠也就真的做了一個「代步」工具，想要更好、要求更多東西只能說你想太多。難道入門車就不能具備與上級車一樣的品質與做工嗎？在 2013 年重返台灣的 Kia Picanto 早就打破此一慣例，以不差質感、歐風操控與亮麗的外型，即使銷售量不敵老妖精 Nissan March，但在都會微型車市場已經掀起了一陣漣漪。

時隔 6 年 Picanto 第三代車款問世後，不論是平台、外觀、內裝質感都再度升級，甫一推出便成為台灣森那美起亞寄以厚望的車款，只不過先期為了讓二代 Morning 逐步退場，因此首先進口的則是較為戶外風的 X-Line 車款，直到去年11月才接替導入標準版與本文主角：GT Line 跑車規格。