試車報導
1989年,Lexus品牌與「Flagship NO.1」計畫正式化為現實,應運而生的LS 400向世人證明Toyota也有著打造豪華房車的實力,隔年美國最暢銷進口豪華房車頭銜、多項J.D. Power的肯定,再再都凸顯Lexus品牌的成功,發展至今更透過日本職人細膩工藝,結合Hybrid動力先驅而成為歐系豪華品牌不得不重視的強勁對手。全新LC的問世就如同當年LS 400一般,不僅僅是既有造車工藝的演進,在動力系統、底盤甚至最擅長的豪華氛圍都有劃時代的進步,再一次顛覆眾人對於Lexus的想像。
不管年齡如何增長或生活環境怎麼變化,相信論誰在內心中都有那麼一間令人回味再三的麵店,這間店或許不是時下流行的打卡熱點,甚至在口味與食材上也不是那麼面面俱道,但從小吃到大那習慣的口味卻總是能滿足自己期待的內心。同樣的期待套用在Volkswagen精神指標Golf身上也相當恰如其份,儘管車身剛性與時俱進一代代強化,新世代車款也全數換上推力飽滿的小排量渦輪引擎,但在驅車上路的瞬間你很容易就能感受那貼近人心的順暢駕馭,而這正是Volkswagen Golf始終不變的口味。
每公升排氣量能輸出100匹馬力的表現,以現在的汽車科技來說已不是甚麼稀奇的事了,但身為Skoda Octavia車系中唯一引進的四輪傳動車款,Octavia Combi 4X4性能之優異可不只單靠四輪傳動!
Hyundai近年來積極將品牌形象轉變,全車系融入了更多的歐系風格,也成功將韓系品牌的刻板印象擺脫,而去年發表的Tucson也成功打入了台灣的消費市場當中,但隨著今年的SUV市場越打越烈,Hyundai也端出了1.6L渦輪增壓引擎這塊牛肉,讓消費者可以用更低的稅金擁有更好的性能表現,同時搭配上7速雙離合器變速箱,讓Tucson在百萬級距以內的競爭力大幅提升。
這是我第二次與Ignis實車見面,熟悉的味道令人感到親切萬分,只不過場景物換星移罷了,先前是在日本,這回則是在家鄉台灣,但心境上卻是雀躍的,因為沒想到夢已成真。事實上,2015年東京車展上,我與Ignis已有一面之緣,雖然簡樸的方正外表與其他展車相比低調許多,但論及設計上的小巧思、小車大空間等實用面向,Ignis可說是超乎你對小車的期待,當時心裡只留下一句短評:「如果引進台灣肯定會有看頭!」。
隨著天氣逐漸轉熱,此時的南台灣雖還不至於酷熱難耐,但頂著超過攝氏35度以上的體感溫度,再加上毫無微風吹拂,燥熱難免影響心情,不過今個兒來到大鵬灣國際賽車場,心情卻是異常興奮,因為所要試駕的車款正是Infiniti當前最具力與美結合的雙門跑車Q60,當然還有那具足以壓榨出400hp最大馬力的全新3.0L V6引擎也是讓人躍躍欲試。
S4在台灣車市一直是Audi的熱銷車款,在Mercedes-AMG與BMW M GmbH尚未重視「中間」性能車款推出C 43與340i M-Sport之前,S4可說是長久以來獨占了台灣的歐系中階性能房車市場,更尤其是Avant轎式休旅車款。
趁著近年來政府提出汰舊換新、貨物稅補助五萬政策,有不少民眾鎖定這波「變相降價」優惠趁勢換購新車,然而這五萬元除了納入口袋另作他用之外,直接「加碼」升級配備水準更高的車款確實也是一項不錯的選擇。舉例來說全新的Volkswagen Tiguan 280 TSI Smartline便是基於入門款Trendline提升配備而來,多樣有感升級的配備在定價上更是剛剛好增加「五萬元」整,僅113.8萬便能輕易入主配備全面的德製進口SUV,讓這Smartline的命名確實顯得恰如其份。
打從1997年12月全球第一款量產油電車Prius問世之後, Hybrid節能科技發展就與Toyota脫離不了關係,甚至成為品牌最深植人心的形象,至今不過20年間,集團旗下Hybrid車型已經發展出34款車型,全球銷量更早已突破千萬輛,而本次試駕的車型銷量雖只佔冰山一角,動力型式與其它車型相比也屬〝異類〞,但卻可以說是當前Toyota市售Hybrid科技集大成之作,那便是Toyota總代理和泰汽車日前正式導入在台首款插電式油電車Prius PHV,售價為159.9萬。
過去台灣所引進的V40 Cross Country只有柴油動力,並且只提供前輪驅動的車款,而Volvo本身就已具備多年優良口碑的四輪傳動技術,Cross Country竟然沒有配上,實在很難說得過去跟越野有何關聯?徒有加高的越野造型,性能並未完全到位。
不若63車系那般驚世駭俗,也不像45車系那樣蠢蠢欲動,Mercedes-AMG嶄新的43家族就好像身手矯健的西裝紳士,底蘊渾厚卻僅在必要時才會充分展現其內涵。然而作為首款披上43徽章的車型,SLC 43少了點彬彬有禮的態度,開蓬後的身段與相對張狂的聲浪反倒像是家族中的頑劣份子,恣意展現著身為敞篷跑車的誘人魅力。