攝影：大雄

如今的我們因為俄烏戰爭又再一次發生了石油危機，並且這次對經濟的影響比蘇伊士運河戰爭更大、更久！因此一輛能夠特別省油、特別便宜的小車對於在擁擠城市生活的小資族，甚至是初拿駕照想上路的學生族群們，更顯得無比合適，更尤其是目前台灣的汽車市場，百萬內進口小車非常少有此類型的其他車款可供選擇，更顯得身為台灣進口小車銷售冠軍的Kia Picanto極具獨特性。

小改更新後的前後保險桿設計，使車身摺痕更清晰，外觀更現代。這些變化為X-line車型創造了更堅固的設計；對於本次試駕的GT-line車型，外觀在視覺上將其與Kia系列中更高性能的GT車型聯繫起來。GT-line的車身同色保險桿帶有亮黑色亮點和寶石般的霧燈，突出了下保險桿中更大、更寬的進氣口。X-line車型與SUV保護防滑板的外觀相呼應，帶有X-line標誌的金屬效果裝飾，以及從前格柵延伸到汽車側面輪拱環繞的亮黑色飾件。

Picanto GT-line和X-line車型的前臉經過了修改，現在都配備了重新設計的前燈和四顆LED日行燈亮點，提高了不少帶有時尚感的「顏值」，為每輛Picanto提供了更具目的性的設計。這從「虎鼻」格柵開始，它具有新的紋理環繞和開放式鏈接外觀。鍍鉻效果的環繞形成一個掃蕩的形狀，延伸到重新設計如同大眼睛的頭燈下部，使外觀氣勢更寬、更穩定。而「虎鼻」的每一側在GT-line車型上都有一個紅色亮點，或者更具科技感的黑色裝飾X-line車型，其類似於進氣口。GT-line和X-line版本的車尾採用了新的LED後組合燈設計和更纖細的霧燈設計，同時創造了更具辨識度的尾燈特徵。

身小靈活，卻有中型房車般的高速穩定性

極短的車頭前懸與車尾後懸造就Picanto的操控擁有俐落、刁鑽的先天優勢，而搭配高剛性的車體結構，以及懸吊阻尼稍偏運動化不會有波浪般二次彈跳的設定，更使轉向與底盤回饋都能有歐洲車紮實、精準的路感，而面對跳動的崎嶇路面，也不會有令人不適的碎震。這些都是主動安全性的最重要的基本盤。

Picanto轉向系統的快速轉向齒條可以立即回應駕駛者的操作輸入，同時意味著左到右死點轉動僅2.8圈，比許多小車競爭對手更少，可使Picanto易於在低速和城市中駕駛。如同經典老咪Mini的設計概念，前輪非常推近擺置於車輛前部，從而減輕前軸的重量感而有相當靈活的操控反應。而後輪也是非常靠近尾部，因此非常激進的高速殺彎，完全不會有車尾拖住的累贅感。

另外，Picanto還透過制動方式提供扭矩向量導引的輔助過彎功能，並且整合入ESC電子車身穩定系統，而能夠在極佳主動安全系統的守護之下，有助於減少急轉彎時的轉向不足，而能夠安心地享受操駕樂趣。在此五、六十萬價位的A -Segment級距小車中是較為少有的配備。

再加上2022年式不僅全車系皆標配全面進化的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統、FCW前車碰撞警示系統、FCA前方主動防撞輔助系統之外，全車系又再升級ROA後座乘客警示系統。此外，X-line以上車型搭載了增加行人偵測功能之FCA前方主動防撞輔助、LFA車道維持輔助系統(全速域)、LKA車道修正輔助系統、DAW駕駛疲勞警示系統、以及定速/限速系統。不僅是行車安全的更多保障，對於60~70萬進口車還能配置這些主動安全配備，可說是Kia打破了市場行情，真是讓消費者賺到了。

FCA前方主動防撞輔助系統是Kia Picanto全車系的標準配備，其中X-line車型以上等級，還增加了行人偵測功能。