試車報導
台灣市場60萬上下的車,選擇其實不少,畢竟是扮演各品牌樓地板的入門級距,大家都有的情形下競爭鐵定激烈,但也因為入手門檻低,很容易流於制服車的行列,難到真沒有一輛適合小資族的個性小車嗎,答案是有的,那應該就是本次試駕的主角Szuzuki Ignis,而且還是最新推出慧星白特仕版!
2018年式Skoda Superb的入門車款同樣為1.4 TSI菁英版,所以也搭載了贏得2013年度引擎大獎,可進行雙缸運轉節能模式的渦輪增壓引擎。至於其他顯見改變的部分,除了全新第二代的MIB多媒體資訊娛樂之外,更在主動安全配備上追加了盲點偵測警示以及後方交通偵測警示兩樣非常實用的功能。
中大型轎車在市場上似乎越來越弱勢,隨著SUV的盛行之後,不喜歡高底盤的消費者轉向愛上旅行車,它有著與SUV相同的務實空間,但如轎車的低底盤特性讓人不必重新適應,也讓Mondeo Wagon在市場上備受消費者期待,還記得當時有不少人喊說:「要是進Wagon我就買!」,現在福特六和順應民意,將Mondeo Wagon引進台灣,讓旅行車再次重返Ford Taiwan的銷售行列。
Discovery 已經在 Land Rover 問世將近30年,現行第五代可說是爭議性最大的世代了,不只因為其外觀設計完全跳脫連貫四個世代的方正狂野造型,同時在車體結構上放棄了非承載式車身設計,種種的一切都令傳統 Land Rover 迷不能接受,覺得 Discovery 變得都會、更靠攏市場了。
近年來台灣市場興起一股三排 5+2 七人座SUV的風潮,這種平時可以備而不用、真正需要載人的時候又可以多出二個座位的設計,對於不想要開一台 Minivan 平日通勤的消費者來說是種救贖。而在300萬以下三排 5+2 七人座SUV市場中,原先僅有 Volvo XC90、Audi Q7 與 Infiniti QX60 三款,而 BMW X5 則是屬於選配的方式,隨著 RX350L 的加入,市場又多了一台日系勁敵可以選擇,而且在售價上也僅比原先短軸版多出9萬元,本次試駕的車款為旗艦版,售價 300萬。
說起 GLC43 之前,首先要釐清一件事情。AMG 「43」車系其實是源自於 AMG SPORT 中階等級的性能線,不過因為有許多消費者會產生混淆,加上 Mercedes-Benz 希望讓 AMG Sport 有更濃郁的 Mercedes-AMG 血統,因此不到二年內原廠便將搭載 3.0 V6 高輸出版引擎的車款重新命名為「43」車系、並重新歸入 Mercedes-AMG 行列。在台灣陸續導入 E43 4MATIC、GLE 43 Coupe 4MATIC、C43 4MATIC、GLC43 Coupe 4MATIC、SLC43 之後,第六個成員 GLC 43 4MATIC 就於去年底正式登台,售價為360萬起。
X3自推出兩世代以來,全球已經交付超過150萬輛,成為BMW休旅車系銷售最成功的車型,並且更是X系列在台灣的銷售主力之一,往往佔全年X系列銷售總量達1/3左右。
堪稱 Volvo 2017 年重點產品的 XC60,不僅接連榮獲 2018 日本年度風雲車大賞、2018 北美年度風雲車大賞(SUV組),在獲獎不斷的好評之下,國內上市之後也銷量也穩步成長,完全承接了上一代的銷售量,成為 Volvo 台灣的當紅炸子雞。而在去年墾丁試駕的車型僅有提供 T5 Momentum 與 T6 Inscription 之外,運動取向的 R-Design 車型倒是沒有出現,為了一探 R-Design 車型「Four-C」氣壓式懸吊的奧妙,這次特別借出來好好「品嚐」一番,至於售價上 R-Design 比起 Momentum 貴上20萬來到 249萬,那到底值不值多加這個錢呢?
為了推廣Volkswagen的省油技術,台灣福斯在2年前舉辦了一桶油環台的媒體試駕體驗活動,伴隨著競賽性質,各家媒體無不卯足全力,筆者也有幸參與這場盛會,而且還是國內車壇首次以Passat這類中大型房車挑戰這項看似不可能任務的車廠,而且還是搭載1.4 TSI汽油渦輪動力的Passat 280 TSI,為的就是要告訴大家不用hybrid科技也不用相對低油耗的柴油引擎就能辦到,二天一夜下來,飽覽了台灣四處美景,除了佩服這具引擎超省油之外,對於身長將近4.8m的Passat所表現出的靈活也是印象深刻!
入門車款是各個品牌的樓地板,瞄準的自然是首購及小資族群,抑或是年紀稍有的長輩僅需一輛代步工具時的換車考量,雖然說是入門級距,但競爭卻也是最激烈的一環,原因無他,那就是大家都有。如此一來價格會是首要重點,畢竟這類的買家要的就是一輛能遮風避雨的交通工具,但在購車安全意識高漲的年代,主被動安全也會是比拼的項目,而本次試駕主角的全新18年式Luxgen S3又能帶來什麼樣的驚喜呢?讓我們繼續看下去!
身為 Honda 旗下最高級的 MPV 車款,日規 Odyssey 第五代車款在拋棄三四代堅持的「Wagon 化 MPV」的設計思維之後,將看似自相矛盾的二大特點:大空間與操控性能完美結合,2013 年推出以後無論日本還是東南亞市場銷售量均提升不少。但畢竟問世五年有餘,因此 2017年11月原廠也推出了小改款版本,以「Premium Experience」深化奢華體驗的思維改良,而台灣本田也與極快的速度導入,共有 Elite 七人座、Apex 七人座與八人座三種車型,本次提供試駕的則為頂級 APEX 七人座設定,售價為168.8萬。