試車報導
In
試車報導
或許Hybrid油電混合動力車款只是個全面電氣化之前的一個「過渡」產品，但不得不說！有些車款、甚至是整個品牌的形象，已讓汽車已經成為不純然的代步工具，而能兼具令人一在玩味不已的樂趣，也似乎是已成為他們存在的意義了！套一句知名車媒Jeremy Clarkson所說的話「如果車子不能讓你每次上車時感到興奮，那它就只是工具而已，如果只是工具，還不如改搭公車」。
In
試車報導
Honda 目前在台旗下唯一一款房車產品 City，自2014年上市以來已經過了三年的時光，在全球範圍以內也於今年初先於泰國發表了小改款版本，而在東協國家與日本市場的 Grace Hybrid 陸續完成更替之後，緊接著就輪到台灣，成為今年台灣本田的最後一款新車型，而且售價上沒有進行調整，VTi 為 62.9萬、VTi-S 為 66.9萬來迎戰同級車如 Toyota Vios、Hyundai Verna、Peugeot 301 與新進對手 Ford Escort 等。
In
試車報導
歷經多次曝光後，Ford國產全新四門房車Escort終於在11/21發表，而且適逢福特六和45周年，不僅原廠長官 Ford集團副總裁暨亞太區總裁傅禮德（Peter Fleet）遠道而來，福特六和大家長朱忠園總裁也親抵現場，除了是對今年重頭戲Escort在台上市相當重視外，也是Ford展現投資台灣市場的決心，預計未來5年將陸續挹注40億元升級生產設備、導入智慧化產流程，扮演領頭羊的Escort只是一個開始！
In
試車報導
LS車系身為Lexus品牌的老大哥，在28年前首度問世時，就是以大型房車後座買家的架式進入市場，主要是為了北美市場的高級車競爭，但是時至今日，產品大幅度的更新，突破以往的窠臼，希望以年輕化的雙門Coupe線條搭配自駕樂趣，來讓新世代的消費者可以買單。 以往以美國市場為主力，銷量也算穩定，但是排氣量4.6升的氣勢在台灣受到市場稅制問題，中古車也變得較不受青睞，銷量一直無法突破。這次2017年第五代LS的問世也是自第四代發表2006年後迄今的正式大改款，和泰汽車特別邀請台灣的汽車專業媒體前往日本的富士賽道體驗LS 500h的魅力與設計重點。
In
試車報導
聽到GTR大家通常都會想到的是來自於Nissan的東瀛戰神，但這次我們的GT R遠從德國而來，源自綠色地獄的強大性能，將豪華與性能容為一體的Mercedes-AMG打造出的怪物，AMG GT R在屏東大鵬灣賽道上一展長才，體驗到那驚人的強大科技，以及GT R的綠色魅力。
In
試車報導
在6 GT尚未更名的前款車型-5 GT時，就有著與對手極為不同非常特別的產品定位。它結合了3070mm短軸版七系列的底盤，擁有長軸距、超大行李箱容積…等等適合長途駕駛的優質設計，但卻有著非常不像、卻被稱作是Coupe-like的造型。
In
試車報導
在休旅車日益風行的現代社會，當大多數人已經慢慢習慣於轎車底盤為基礎的 SUV ，但在車壇上還是有三個老資格越野品牌堅持自我、不隨波逐流的持續堅持走純種 SUV 車型，而這其中之一就是本次試駕的主角：Land Cruiser Prado。
In
試車報導
在筆者尚未進入這有趣的行業時，總是對Mercedes-Benz有著一股憧憬，雖然筆者的年紀不大，但總是被那S-Class的沉穩外觀給深深吸引，聽著父母口中述說著那車有多麼的豪華，那時只覺得這車內應該跟我家沙發差不多吧，畢竟這是我能感受到最舒服的地方了，但這次親身體驗了全新的S-Class之後，那種絕妙的感受讓我再次對豪華的定義有所改變。
In
試車報導
堪稱是目前 Volvo 銷售台柱之一的 XC90，第二代車型睽違十二年推出之後成為帶領 Volvo 邁入全新紀元的車款，並且成為日後 Volvo 全車系的一種「標竿」，也因為所有的創舉如雷神之鎚日行燈、極簡車身線條、SENSUS 人性化操控介面等都是由 XC90 帶領出來， 即使上市二年多依舊人氣不減。也因為有許多人嚮往入主 XC90，但受限於過往 T6 售價均超過300萬元，而入門的柴油 D5 版本雖然僅需278萬就能入手，但考量到部分消費者喜愛汽油引擎的寧靜度、但又不想花超過300萬，所以在2018年式 XC90 原廠導入了T5 動力作為汽油入門款，並分為T5 Momentum/Incription七人座兩種等級，本次試駕的為 283萬元的 Momentum等級。
