試車報導 - CarStuff 人車事
Honda在2001年時推出全球戰略小型掀背車Fit，上市後在日本立即終結了Toyota Corclla的銷售龍頭記錄；2007年發表第二代車型，Honda Taiwan在2008年同步導入台灣，在小型車市場有著穩定的銷售表現；2011年Honda Taiwan再度依循原廠腳步在台灣推出小改款Fit，而且針對台灣消費者需求，於配備方面做調整，提升整體產品力。在舉辦過小改款Fit發表會後，Honda Taiwan旋即在北台灣舉辦媒體試駕活動，讓媒體朋友可以進一步體驗Fit的整體表現。
身為台灣目前唯一自主汽車品牌，Luxgen的現身，其所背負的市場期望毋庸置疑，因其「自主性」的前提，讓車迷所期盼的除了是更切合市場的開發思維外，充分回饋消費者聲浪的路線修正，更是相較於其他國產車廠的最大優勢；而此次試車主角Luxgen7 SUV Sports+，從主力車系衍生出的主題車型，完全符合過往國產車廠的操作守則，但品牌所強調的自主性、市場面的期待，Luxgen7 SUV Sport+有否滿足？其實從車名後的〝+〞比例，就可窺知一二。
Golf一直以來都是VW最為暢銷的車系，在台灣更幾乎成為VW的代名詞，具有極佳的口碑，為了消費者更好的運載機能與全新選擇，VW總代理太古標達汽車在2011年更首度引進Golf旅行車款Golf Variant，並且以1.4 TSI的動力配置，進軍百萬級距旅行車市場！
2002年問世的Phaeton，平心而論，與VW那強調的「大眾」親和力的品牌形象，明顯是背道而馳的，強攻金字塔頂端的Phaeton此旗艦房車，要如何與廣大民眾實用車輛畫上等號？其實，VW自身也在大膽嘗試。
以研發技術起家的Honda，在創辦人本田宗一郎的堅持下，所推出的車款始終保有不錯地操駕樂趣，同時加上於賽車場上的輝煌戰績，更是為Honda的性能與操控做了最好的背書！
以前在和朋友瞎聊時，總是會說很多人養大狗好像很威風，但是如果自己可以養隻熊或獅子，肯定更屌，別人遛狗、咱們遛獅子……這終究是段瞎話；要馴化一頭獅子當寵物談何容易，但是擁有一輛以獅子為廠徽的Peugeot可能就容易許多，不過大多數的Peugeot車款都不具有攻擊性，甚至還宜室宜家，但始終流著熱血基因的Peugeot，在2010年正式推出了全新小跑車RCZ，充滿力量的外型，終於展現出雄獅的威風，而在台灣也在2011年5月正式在台灣上市。
「日本車比較經濟、省油，歐洲車鋼板比較厚、比較穩！」這是過去，許多老一輩用車者會對我們分享的「用車心得」，但曾幾何時，經過多年來的造車科技演進，同樣面對著永續發展移動科技的目標前進，歐系車款與日系車款有著截然不同的詮釋態度，先撇開較為遠程的零排放目標，以目前依舊為使用大宗的內燃機動力系統而論，歐日兩地區，早以不同調，此次，我們就以Ford Mondeo EcoBoost與Honda Accord 3.5L V6車型作基準，了解這兩地區的造車思維差異。
近年來崛起的休旅車種市場，成為了眾車場兵家必爭之地，無論國產或進口品牌，皆推出重點車型於此級距插旗圍地；而以四輪驅動與水平對臥科技聞名全球的Subaru車廠當然也不例外，極早便以Forester車款強攻此市場，至今演進至第三代的Forester車型，所拉出的百萬左右價格帶，適切的切入國產與豪華進口品牌中間級距，不過就算巧妙避免激烈戰火，但由於擁擠的市場所致，直接對手的短兵交接，依舊難免。
