小改款Fit在車尾部分更換了新樣式的尾燈與後保桿，其中後保桿下緣左右多了兩道反光片，增加辨識性。

原則上本次Fit的改款，整體的改變幅度並不大，就如同前言所說的，最主要是針對配備面做強化，以更符合消費者期望；至於在外觀部分則是依循了Fit日規小改版本為基礎做改變，換裝了全新的新蜂巢式水箱護罩與新樣式前後保桿，其中全新地車頭樣式搭配，讓Fit的外表顯得更為立體有朝氣，尾燈樣式也做了重新設計，呼應了車頭的改變；而在頂級的VTi-S車型上則再增加了橢圓形霧燈，使其在造型與照明機能上獲得精進。

左為VTi-S車型附有橢圓形霧燈，右為VTi車型則未配置霧燈。

VTi-S〈右〉與VTi〈左〉在輪圈樣式上也有所不同，但尺寸則同為16吋鋁圈。

一體化的音響面板讓整體中控台視覺表現更為一致。

至於在座艙中的部分，配色基調改成了藍、黑相搭，而最大的改變為全面導入了恆溫空調系統與一體成型CD/MP3/WMA音響系統，其中相較於以往搭載音響廠商所供應的2DIN音響主機，在造型上未融入於中控台的設計中，會有些許突兀感，而本次Fit小改款也順應潮流，改採一體成型的CD/MP3/WMA音響系統，將整體設計融合在控台之中，使得視覺效果較為一致，各個操作按鈕間距也有所加大，辨識性與操作便利性都獲得了提升；恆溫空調部分則是依循原來三環式空調旋鈕的位置做系統介面安排，位置仍相當就手，但未以圓型造型做旋轉方式操作，在實際使用時一開始會直覺地轉動介面操作，發現空調不能調整後才發現是用按鍵操作，需要一些時間習慣。其他配備部分，全車系皆標配了定速巡航系統，本次試駕的VTi-S頂級車型再增加了Paddle Shift換檔快撥鍵與方向盤音響控制鍵，強化操作上的機能性。

小改款Fit全面配置了恆溫空調系統。

一體化的音響主機，操作介面也顯得更為簡潔易上手，但少了USB外接介面略顯可惜，但仍有Aux-in連接埠。

藍黑相間的全新座椅樣式相當具有歐洲車氣息，乘坐感與包覆性表現則中規中矩，乘坐空間則有高水準演出。

車內空間規劃一向是Honda的拿手強向，延續著一貫的MM思想，將機械空間最小化、乘用空間最大化，將空間利用發揮到最佳，在Fit上Honda更首度將一般乘用車置於後座下方的油箱前移改置於前座下方，讓後座與行李廂可運用空間更為寬闊，而且後座下方在少了油箱後，讓Fit具有獨家的後座椅面上掀機能，可提供達128cm的車內乘載高度，便於擺放盆栽等高度較高之物品，另外後座座椅也可以往前完全打平收納，製造出平整的行李廂載物空間，在整體的空間變化彈性上優於同級車。除了優越的空間變化機能，寬闊的座艙也提供了優渥地人員乘坐空間表現，而每試駕一次Honda旗下車款，就不能不提到他們在降低車內視野遮蔽率的努力，讓每一款Honda旗下車款都具有非常好的座艙明亮度，視覺上的開闊感，也讓空間感得提升，降低了乘客的壓迫感，是最值得讚賞的地方。

藉由油箱前移至前座下方，讓Fit具有獨家的後座椅墊上掀機能，具備128cm的車內高度，提供了高物品放置機能。

除了後座椅墊上掀功能，後座椅背仍具備6/4分離向前平整翻倒收納功能，配合副駕駛座椅背後傾之後，可提供長達240cm的長物品擺放機能。

Fit在車內四周充分利用空間，設置了許多置杯機能與置物空間。

遍佈車內的置物空間展現Honda優異的座艙空間規劃功力。後行李廂底板下也另有隱藏置物盒。

動力系統上，小改款Fit並未有所更動，仍是配置1.5L i-VTEC引擎，最大馬力為120ps/6600rpm，最大扭力則為4800rpm，動力數據為同級車最為亮眼的，雖然引擎輸出整體仍偏向高轉速設定，實際駕駛在搭配上五速自排變速系統下，動力銜接頗為順暢，全力加速時不會有太多的窒礙感，但是在3000rpm前後的動力輸出上還是可以感受得到一些些弟差異，轉速在拉過3000rpm後來是有比較充裕的動力可供驅使，而本次試駕的VTi-S頂級車型上還附有Paddle Shift換檔快撥鍵，除了可以在D檔模式下直接介入換檔，在S檔模式下則可以用全手動換檔將轉速拉至紅線，讓動力全數湧出，提供了不錯的樂趣，而且其動力系統地整體搭配在高轉速運轉的精致度上優於其他同級車，即使檔檔拉高轉速也不會有擾人的諧震與運轉聲；操控方面，依照Fit的高車頂小車設定來說，已經可以說是可圈可點的了，適中的轉向手感與路感回饋，讓它是一輛容易上手、且久開不容易膩的小車，在這裡我又要再一次提到Fit的視野明亮度，以及略向前傾的中控台設計，減少了駕駛者本身在駕車時的壓迫感，較不容易給人長途駕駛後就想往車外逃的感覺，Fit哪種輕鬆的駕馭感是許多車款所無法做到。

五速自排變速系統提供了不錯地傳輸效率。

VTi-S頂級車型上還附有Paddle Shift換檔快撥鍵，除了可以在D檔模式下直接介入換檔，在S檔模式下則可以用全手動換檔將轉速拉至紅線斷油。

適切的動力輸出讓Fit有著輕盈的動態表現。

在高車身設計下，Fit對於過彎側傾的抑制也有一定水準的表現，同時具備不錯地穩定性。

Fit在A柱前移設計下，騰出地三角窗設計也有助於側邊的視野辨識性。

Fit在經過小改款後，售價方面較以往稍稍增加了三萬元，兩個車型分別為62.9萬〈VTi〉、65.9萬〈VTi-S〉，即使在配備上有著更符合消費者需求的精進，在VTi-S上亦具備國產同級車唯一的四氣囊設定，不過整體售價還是較同級車略高了些許，甚至上跨至中型房車級距入門車的價格，即使Fit各項表現非常均衡且具水準，對於消費者而言，還是會精打細算一番。

小改款的Fit在VTi-S增配了側邊防護氣囊〈下圖〉，VTi車型則維持雙氣囊設定〈上圖〉。

文/攝影=李承儒

Fit藉由低汙染材質的運用，以及低排汙、低排汙的表現獲得了環保標章。

Fit的三環式儀錶板具有不錯的辨識性，中央多功能顯示幕則可以提供瞬間油耗、單程行駛里程、累積里程等訊息。

小改款Fit全面增配定速巡航系統。

在VTi-S車型上具有音響快捷鍵〈上圖〉，VTi車型則未配備〈下圖〉。

小改款Fit在VTi-S車型上增加了駕駛座中央扶手，VTi車型則未配備〈最下圖〉。