試車報導
21 六月 2019

這週台灣市場相當值得關注的消息,莫過於 Lexus NX 2020 年式樣車型的 Lexus Safety System+系統功能有不少升級,包括 DRCC雷達感應式車距維持定速系統變成全速域、LTA車道追蹤輔助系統的加入等,也讓過去為人詬病的「半套」安全輔助系統正式全面與海外市場一致,不過目前和泰汽車尚未正式公布。 那麼進口的 Toyota 呢?這就相當耐人尋味了,但我們依舊能從部分市場的系統「升級」看出端寧。

29 五月 2019

近日專門替歐洲消費者把關車輛安全的Euro NCAP,一口氣釋出了多達7輛新車的撞擊測試結果,之所以會特別關注的原因是這7輛新車中,大概僅有1輛會與台灣無關,剩下6輛中有4輛已經登台開賣,另外2輛也幾乎確定會導入台灣。

17 五月 2019

Toyota 自4月10日正式在日本發表睽違已久的新型「RAV4」以來,無論是媒體或是消費者無不對這款全新世界戰略車抱持著極大的關注度與正面評價。近日 Toyota 更發表了首月接單約2萬4000台的亮眼成績,比起當初設定月販目標3000台達8倍之多,完全超乎原廠預期,更把過去長居 4WD SUV 領域冠軍的 Nissan X-Trail 的銷售量給擠掉。

12 四月 2019

在台灣上市不到一個月就接單8千台、首月就交車近3千台的Toyota第五代RAV4,沒想到近日(4/10)才剛在日本上市,而這也是自2016年停產後,時隔3年再度於日本國內復出,除了以往的汽油、油電之外,這次還帶著全新開發的四驅系統以及專屬越野車型Adventure,誓言捲土重來,目標就是挑戰X-Trail在日本長年把持的同級休旅冠軍。

11 四月 2019

Toyota RAV4 已經於 3/5 正式在台灣發表,銷售成績相當亮眼,甚至還必須要等好幾個月才能交車。而日本市場部分也於 4/10 正式發表。日規車型的外觀與內裝基本上與美規、歐規相同,不過在廣宣訴求上是以 Adventure 規格為主,其他像是純正用品装着車、Modellista、TRD Package 與 Custom Model 等售後零件原型車也都是強調越野性能為主。

這次販售據點則是選在年輕取向的 Corolla 店與 Netz 店,高級車取向的 Toyota 店與 Toyopet 店則暫時沒有販售,但在東京都地區由於已經整合銷售網路,因此不受此據點限制影響。配備編成澤區分成 X、G、G-Z Edition 與 Advanture 四種,其中X、G為汽油/HYBRID車款,G-Z Edition 與 Advanture 則是專屬汽油車型,販售目標為每月3000台。 

22 三月 2019

還記得在去年 4 月的時候,Suzuki 與 Toyota 曾宣布雙方將在印度向對方供應OEM車輛的消息,也就是 2019年之後 Suzuki 將提供由 Maruti Suzuki 設計製造的小型車,而 Toyota 則會供應Hybrid 油電混合車型。如此一來在新興市場一直無法突破的 Toyota 在與印度市場霸主 Suzuki 一同合作之下,將能有效開闊世界前三大成長中的市場。

而在本週雙方更進一步提出完整的合作協議,將在 Hybrid 混合動力車方面擴大合作。不僅全球範圍內 Toyota 將供應 HYBRID THS 系統給 Suzuki,自2020年起還會在歐洲代工 OEM 油電混合動力車型。雙方已開始在印度開展純電車的合作,Maruti Suzuki 將大量使用 Toyota 電氣化技術。

09 三月 2019

在試駕完 RAV4 2.0 之後,緊接著就來試一下「最大驚奇」RAV4 2.5 Hybrid。說起 Hybrid SUV,最早就是從上一代小改款 RAV4 開始帶起、同時也是唯一一款 C-Segment 具備此項技術的車型(Murano Hybrid 級距不同),因此在台灣市場獨樹一格。不過因為售價較高、加上近三年油價不斷滑落,因此銷售佔比大概只有一成左右。

但世事難預料,在柴油引擎處於逆風的當下,各家車廠已經陸續放棄柴油動力、轉攻汽油動力為主,讓 Hybrid 的優勢再度顯現。新一代 RAV4 換上了更先進的 2.5 Dynamic Force THS II 動力總成搭配全新的 GA-K 平台,不僅駕馭表現更升級、油耗表現也符合政府貨物稅減半優惠補助的門檻,因此預售價與實際定價二款車型都直接再砍6.1萬及14.1萬,明顯這次和泰汽車想將販售重心放在 RAV4 Hybrid 上。

07 三月 2019

當其他車廠還在堅守房車市場的時候,Toyota 老早就洞燭先金以 RAV4 攻下一片天,自1994年開始至今已經25年,也從最早的戶外休閒取向一路慢慢的演化成都會取向的休旅車。雖然這些都是隨著消費者喜好而「更動」,不過也讓 RAV4 與其他對手同質性越來越高。因此第五代 RAV4 研發之初就開始省思要如何突破,最終回歸到一代的「Go Anywhere」戶外休閒風格。

這個轉變當然對於習慣了「乖乖牌休旅車」的消費者來說可能會不大習慣,但隨著露營等戶外休閒活動開始盛行,年輕一輩的消費者更願意花時間出外郊遊,因此這次的轉變可說是「恰到好處」。而這次試駕我們先選了 2.0 汽油車型,2.5 HYBRID 車型也同樣會在本週進行試駕。