身為BMW Z系列跑車的最新接班者，此世代Z4於2009年引進台灣。

師承品牌Z系列之Roadster傳統，原廠代號E89的二代Z4，導入了首見的電動硬頂敞篷機制，開篷關蓬兩種風情的變換，搭配上拿捏得宜的奔放線條，多一分嫌豐腴，少一分嫌扁瘦，搭載上此次提供的3.0升雙渦輪增壓汽油引擎，激情與內斂並蓄，說此次主角Z4 sDrive35i為輕熟女之表徵，實為洽當不過。

為了與甫登台的新世代Mercedes-Benz SLK一較高下，汎德公司再度提供Z4 sDrive35i供媒體試駕爭取曝光。

不可諱言的，新世代Mercedes-Benz SLK的大規模抵台動作，讓早已搶先於2009年登台之二代目Z4車系備感壓力，總代理汎德公司再次釋出Z4 sDrive35i供媒體試駕體驗，期望於曝光度中求得一席之地，藉此達到羅列於消費者購車清單一員目的；雖說筆者尚未體驗新世代SLK之整體表現，但在此之前，Z4 sDrive35i的「輕熟女」姿態魅惑，筆者已深陷其中。

女性設計主義主導 新世代Z4剛柔並濟

由兩位女性設計師主導設計的此世代Z4車型，外觀上褪去了前幾代濃厚的陽剛味，取而代之的是較為洗練的摩登感受。

身為Z家族最新接棒者，在兩位女性設計師的主導中，此世代Z4透過嶄新家族風格導入、考量主流審美觀點後，修飾的更為圓潤，雖然突出個性削去許多，但一貫的波動肌理，依舊不帶過度傷殺力的安排其中，由其那車側的前後弧線，得宜的點出其雙座跑車暗藏其中的不羈個性，而小巧短捷的車尾比例，與刻意拉長的霸氣車頭，卻也相處的如此對味。

不規則造形的頭尾燈組，以BMW當家光圈設計與LED光條科技予以點綴，提升辨識度。

前後隆起的明顯腰現，展現出力與美的身型魅力。

V幅18吋規格輪圈，搭配前225/40R18後255/35R18輪胎規格。

要不是午後一場雷陣雨，頂著超過30度的高溫，在Z4 sDrive35i的引誘下，我承認我虛榮心作祟，打開了僅需20秒便可完成開啟/收折動作的兩片式電動硬篷，雖然拂面而來的非徐徐涼風，而是參雜著都會中污煙障氣的排放廢氣、炙熱艷陽直接曝曬的難耐，支撐筆者開篷奔馳的勇氣，除了那尚可維持溫度平衡的空調系統外，眾人所投以的欽羨眼光，我相信是最大動力，而這，不就是自駕敞篷車款的最大目的？

此世代Z4搭載之電動硬頂敞篷，可於20秒內完成開啟/收折動作，增加許多使用上的便利。

好在，作動迅速的電動硬篷，在斗大如米粒般的雨滴打進車室內前，快速的將惡劣天候阻絕在外，此時的Z4 sDrive35i，猶如一般Coupe車型般的輕鬆自在，沒有那軟篷車型於雨天駕車時滴滴答答的惱人聲音，隔音效果的加強，有助於車室內舒適度的提升。

開篷時的迷人風情，關篷時的低調自在，Z4 sDrive35i不就正如筆者所述，有著輕熟女般那冶豔、端莊兩相宜的打扮風格？

時而激情奔放 時而內斂自在

從軟篷轉換至電動硬篷，車重的增加是許多車迷所擔心的負面影響，車重讓Z4 sDrive35i變得綁手綁腳？相信我，你踩下油門、轉動方向盤之後，Z4 sDrive35i會給你很好的回答：來試試我的極限！

由低速至高速一氣呵成的加速勁力，全賴於雙渦輪的加持，以較小號數的調校讓動力銜接順暢，沒有令人不悅的渦輪遲滯現向。

雖然非搭載著最新世代的N55雙渦流單離合器汽油引擎，而是以N54B30此雙渦輪增壓引擎掛帥，但在號數較小的渦輪推動下，搭配換檔速度飛快的雙離合器自手排變速系統M-DCT，此般的組合是令人大感暢快的，從靜止全油門加速，飽滿的推進力道源源不絕的從你背後襲來，絲毫沒有任何間斷加速G值，展現出此渦輪引擎的極佳調校，沒有令人皺眉的渦輪遲滯問題，幾乎全轉速區域的輸出力道，加上個性保留明顯的M-DCT變速箱，無論把你雙手置於方向盤上進行換檔，或是採取本格派的作法、右手硬是要留在排檔桿上自主操控，Z4 sDrive35i都可以給你一趟精彩旅程，卻又不至於滿身大汗的狼狽。不會如小女孩般的黏人依賴，也不會如家中黃臉婆對你不理不睬，Z4 sDrive35i，真是位輕熟女。

Z4 sDrive35i搭載的是採取雙渦輪增壓配置的N54B30此3.0升直列六缸汽油引擎，可輸出306hp/5800rpm最大馬力與40.8kgm/1300rpm峰值扭力。

撥弄著位於排檔座左側的動態駕馭控制系統，提供NORMAL、SPORT與SPORT+三種模式供設定，對於油門與換檔邏輯作調整的此套系統，個性差異明顯，市區悠遊時採取NORMAL模式前進，以較為合宜的檔位選擇，油門反應不至於過於神經，如有瞬間的動力支援需求，大腳油門待電腦反應迅速退檔後，澎湃動力隨伺在側；想要小試一番身手時，SPORT模式切換，為提供隨時到位的動力後盾，檔位安排以維持動力輸出峰間轉速為主，屢屢於3-4千轉間遊走的轉速，對應的除了有更渾厚的排氣音浪外，更為敏銳的油門反應，讓你的右腳功力優缺點同步放大，如果你自認是位高手，SPORT模式，應該是相當建議的選擇。

Z4 sDrive35i車系將動態駕馭控制系統列為標準配備，操作介面位於排檔座左側，後方則為iDrive介面操作旋鈕。

採取前中置引擎後輪驅動的SPORT Z4 sDrive35i，彎道樂趣是挺豐富的，在精準且具路感轉向反應帶進中，將Z4 sDrive35i拋入彎道，通過彎點的全速出彎，後輪蠢蠢欲動的反應明顯，不過在SPORT模式之下，電腦是會適度的加以介入，雖然介入過程不慎突兀，但如要更為華麗的過彎動態、更為自主的車身角度修正，開啟時會關閉DSC動態穩動控制系統的SPORT+模式，高手中的高手絕對不可錯過。

前中置引擎、後輪驅動的Z4車系，轉向表現相當精準且具有豐富的路面回饋表情，搭配上不安定的後輪推進力道，駕駛樂趣饒富層次。

巧妙座艙安排 需時間適應

雖然此世代Z4車型已較上代車型的全方位視野增大14%，但乘坐在其中的感覺依舊奇妙，由於車身重心的安排原因，從車側角度欣賞，其實駕乘客的乘坐位置，是在後軸前些的，比例相對拉長的前車頭，加上較低的座著點，整體駕駛角度與辨位方式與一般房車或休旅車款大相逕庭，或許在市區駕駛稍微吃力，但當於山路上用力驅策時，這配置的優點，你應該會了然於胸。

座艙安排承襲當前BMW家族風格，簡化的圓型控制介面為設計主軸。

雙筒型儀表板搭配中央提供行車相關資訊的旅程電腦螢幕，切換駕馭控制系統時也會於此螢幕上呈現現有設定狀態。

方向盤上具備換檔撥片，質感處理優異。

Comfort Access免鑰匙晶片控制系統搭配按鍵式啟動/熄火系統。

BMW Professional CD音響主機含硬碟與DVD、MP3播放功能，並整合原廠中文衛星導航系統。

開關篷操作按鍵位於中控台底部，整個操作時間費時約20秒。

AUX-In外接音源裝置設置於中央扶手座內。

車門板的置物空間採彈性開啟方式，可提升置物容積與取物便利。

後方空間狹小，並提供一抽屜置物盒。

雙座電動調整跑車座椅含駕駛座記憶裝置、Sun Reflective抗熱處理皮革與腰靠電動調整功能。

已成為敞篷車款弊備的防翻滾車架，可在車輛翻覆時支撐車身，避免駕乘客受到更嚴重的傷害。

為了硬篷開啟/關閉時的安全性，行李廂內側設計一活動隔板，置物盡量不要超過此隔板為主，如果當要開篷時此隔板沒有放置應有位置，將無法進行開篷動作。

此次並非由車系頂級性能車款Z4 sDrive35is M Sport Package車型出征，而是由家中二當家Z4 sDrive35i掛帥演出，但介於其中的適切表現，充分於樂趣與拉風間取得平衡，沒有太過武力的剛強，也沒有太過於柔弱的無趣，熟度適中的整體實力，我不得不再說一次，Z4 sDrive35i，妳是位迷人的輕熟女！

以下為BMW Z4 sDrive35i五視圖/開關篷分解圖/基本規格表：

文=葉毓中  攝影=李承儒