「零。沒有一個道路使用者喪命。」(Zero. Not a single road user killed.)。這一項跨國倡議目標：Vision Zero，遊說採取最有效的措施來確保所有道路使用者的安全。本著同樣的精神，使用者組織Euro NCAP的測試一直將Skoda汽車評定出最高的五星級評級，該組織也不斷地在收緊安全要求。為了保持這一標準，Skoda不斷改進其車輛的安全功能並開發新的功能。
這些是使用攝影鏡頭、雷達和各種感測器來防止事故的主動系統，以及透過車身優化的設計和複雜的約束系統將事故後果降至最低的被動功能。這些現在包括了新的中央安全氣囊的使用，該安全氣囊在最新一代Octavia中可用，並列為Enyaq iV和Enyaq Coupe iV的標準配置。
中央安全氣囊位於駕駛員座椅扶手區域。中控檯上方扶手側面的織物表面內，並有標籤標有「安全氣囊」字樣。這種安全功能在發生側面碰撞時最有益，因為它可以防止駕駛員和乘客的頭部碰撞。
經過嚴格測試
中央安全氣囊設計考慮了前排座椅彼此之間的各種位置，以及不同身材類型的人物(使用測試假人)。靜態和動態測試在批准量產之前，需驗證安全氣囊的功能，例如：在靜態測試中，安全氣囊必須在低溫和高溫下從座椅正確展開。
安全氣囊還經過長達12週的材料老化模擬程式。該部件在氣候模擬室中在衝擊、大溫度波動、鹽霧和灰塵下進行測試。動態測試，或稱為碰撞測試，提供對真實生活中的車禍情況的非常準確和逼真的類比。在這些測試中，安全氣囊必須發揮其約束功能。然後評估各種標準，例如：潛在頭部撞擊區域的覆蓋範圍、在假人身上測量的生物力學值，以及最後但並非最不重要的一點是，安全氣囊的及時和正確點燃。
中央安全氣囊的工作原理
如果控制單元在事故中檢測到側面碰撞或碰撞組合，中央安全氣囊將與其他約束系統一起在幾毫秒內展開。安全氣囊在前排座椅之間和中控檯上方的空間中被點燃並充滿氣體。
它的功能是減緩前座乘員相互移動的速度，並盡可能防止他們的頭部和肩膀之間的直接碰撞。如果事故對乘客側有衝擊並且駕駛員獨自一人在車內，中央安全氣囊仍能緩衝駕駛員的身體運動並減少可能發生的傷害，例如：肋骨、手臂和頸部的傷害。
