攜手Volkswagen集團創新中心、eFuels合作生產方HIF Gloabl以及MAN Energy Solutions，Porsche正在研究考慮將DAC設施整合到智利的eFuels試點工廠中。該設施用於從大氣中提取所需的二氧化碳，推助Haru Oni試點工廠製備eFuels。
在2023 IAA慕尼黑車展上(位於慕尼黑貿易會展中心B2館的Volkswagen集團展臺)，項目策劃者將展示DAC技術發展如何與Porsche企業戰略高度契合，並詳細闡述該設施的運作方式。
Porsche全球負責採購的執行董事會成員Barbara Frenkel女士說到，「在我們看來，DAC是未來針對能源提取的重要新興技術，特別是在解決氣候問題方面。純二氧化碳可用於工業生產過程或永久儲存在地下。我們計劃的第一步是用它來製備作為電動出行有利補充的eFuels，因為未來幾十年內全球仍會有許多內燃機車輛在道路上行駛。」
DAC 技術的一個主要優勢在於，只要有可再生能源供其運行，技術人員就可以在任何地方提取二氧化碳，該技術還具有可擴充性。Haru Oni eFuels試點工廠中過濾系統所需的電力可以透過風能產生，可以來自可再生能源。同時，過濾系統所需的熱量可以透過eFuels工廠中的制氫過程提供。
Porsche依託其合作夥伴Volkswagen集團創新部門、HIF Global和MAN Energy Solutions在專業領域的知識。Volkswagen集團創新中心負責人 Nikolai Ardey 表示，「Volkswagen集團自2019年以來就將如何從大氣中提取二氧化碳視為未來亟待解決的問題。自那時起，我們便與國際合作夥伴在研究和工業領域廣泛探討了關於適用技術和經濟可行性的概念。我們的研究發現，可擴展且具有商業競爭力的直接空氣捕集技術是可取的。如今，我們與Porsche和其他合作夥伴一起，希望建造一個用以測試整個概念的原型工廠。我們期待這個面向未來的專案在智利付諸實施。」
「我們不會等待解決方案憑空出現。我們正自己尋找應對方法，並不斷探索前行。」HIF Global總裁及執行長César Norton表示，「 我們已經證明，碳中和的eFuels燃料可以作為減少交通方面碳排放的真正解決方案。現在，我們正闊步向前，開創直接空氣捕集技術，實現高效且低成本的二氧化碳捕集。我們很高興能與Porsche一起在智利工廠運營這項技術——創造一個『二氧化碳可回收利用的未來』，從而積極及時地為應對氣候變化做出貢獻。」
直接空氣捕集技術(DAC)的工作原理
要從大氣中提取二氧化碳，首先要將環境空氣中的大顆粒污染物清除，然後將其導入類似鵝卵石的過濾材料中。在那裡沉積的二氧化碳隨後從材料中被提取出來，以高度純化的形式收集，以供之後用作原材料。最後，水作為過程中潛在的副產品會被排放掉。從大氣中提取的這種二氧化碳可以作為迴圈經濟的一部分以各種不同方式使用。 未來，它可以用作非化石基塑膠的原材料，實現長期儲存。
另外，還可以用於生產全合成燃料，亦被稱為eFuels。Porsche和HIF Global正在研究DAC提取的二氧化碳是否可以在智利蓬塔阿雷納斯(Punta Arenas)的Haru Oni eFuels工廠中使用，該工廠將二氧化碳與氫結合形成甲醇，並製成合成燃料。直到現在，Haru Oni的二氧化碳都是從生物源中提取。作為非化石產品生產的替代方法(CCU，即碳捕集和利用)，二氧化碳可以永久地從大氣中去除並達到長期存儲的目標(CCS，即碳捕集和存儲)。
Haru Oni eFuel試點工廠是DAC-CO2的潛在消費者
2022年12月，Porsche與其注資的HIF Global合作在智利蓬塔阿雷納斯Haru Oni 試點工廠著手量產合成燃料。當合成燃料是由可再生能源、可再生二氧化碳和從水中提取的氫製造時，內燃機車輛幾乎可以實現碳中和運行。在工廠試驗階段，eFuels的年產量計劃約為130,000升。這種燃料起初將用於「燈塔專案」，例如：Porsche美孚1號超級杯(Mobil 1 Supercup)和Porsche體驗中心。未來計劃將在智利試點工廠附近建設大型工廠，逐步增加eFuels的產量。
智利南部具備生產eFuels的理想條件，由於這裡全年約有270天為大風天氣，使得風力渦輪機可以充分運轉。蓬塔阿雷納斯還靠近麥哲倫海峽，合成的eFuels可以像傳統燃料一樣利用現有的基礎設施從那裡進行運輸。合成燃料是電動出行的有力補充解決方案。Porsche現已投資超過1億美元用於開發和生產eFuels。其中，7,500萬美元用於2022年4月收購HIF Global LLC的股權。該公司計劃在智利、烏拉圭、美國和澳洲建設和運營eFuels工廠。
