為人類的「移動自由」持續精進,2021 Toyota Land Cruiser Prado 2.8 D4-D 越野旗艦版

今年剛好是 Land Cruiser 60週年的日子,在大多數車廠瘋狂的生產轎車底盤為基礎的 SUV , Land Cruiser 系列卻是少數堅持自我、不隨波逐流的純種越野車型。除了全尺寸 200 車型以外,另外一款尺寸「略小」的 Prado 也相當受到全球消費者的歡迎。

回到台灣,Land Cruiser Prado 150 車系最早於 2009 年導入台灣,成為當時繼 Mitsubishi Pajero 之後的另外一款正規進口日系越野車,10年的演進修改了三次,銷售量由於都是採接單進口,因此很難去評斷他熱不熱賣,但至少在路上能見度是有的。

而這次改款其實是為了應對六期環保法規,過往的 4.0V6 已經無法通過歐六排汙規範,因此這次和泰汽車則是改從與歐洲相同的 2.8 1GD-FTV D4-D 柴油渦輪增壓四缸引擎,開起來會與 V6 有何差異呢?

 

柴油渦輪增壓引擎入替
低轉更有力

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對 Land Cruiser Prado 車系來說,2.8 1GD-FTV 這具引擎並不陌生。最早在 2015 年三度改款的時候就已經採用,不過台灣市場從 2009 年推出現行車款以來都是採用 4.0 V6 DOHC 「1GR-FE」汽油引擎。現在面臨到更嚴苛的六期環保,也只能跟隨日本、歐洲市場改採這具渦輪引擎。

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具體來說,1GD-FTV 這具引擎本體針對渦輪進氣和排氣葉片的直徑加大,提高強制進氣量以提升動力表現,同時改成更高成本的水冷式中冷器提高燃燒效率。其他像是汽缸本體、汽缸頭墊片、排氣歧管與墊片、噴射系統、冷卻系統、EGR系統等都進行大幅度的變更,最後還導入 Ad Blue 尿素來應付法規要求。

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因此這具動力最高可以輸出 204ps / 3,600rpm 最大馬力,以及 51.0kgm / 1,600~2,800rpm 最大扭力,相比過去 4.0V6 最大馬力 278ps/5,600rpm 、最大扭力則為 39.5 kg.m/4400rpm,馬力雖然縮水74ps,但扭力卻多出 15kgm,搭配六速手自排設定。

上路後倒是讓人相當驚艷,過去 Land Cruiser Prado 踩下油門後那種線性且含蓄的輸出雖然不致於沒力,但偏遲鈍的油門調校卻有種隔靴搔癢的感覺。這次扭力輸出帶更為寬廣之下,低中速域飽滿具備該有的「衝勁」,而且調校也不同於 Hilux 那般粗糙,反而保有 V6 車型的那種精緻輸出,相當不錯。

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至於 NORMAL、ECO、COMFORT、SPORT S 與 SPORT S+ 五種模式的「Drive Mode Select」系統,我以 Comfort 與 Sport S+ 二種極端的駕馭模式來解釋,以Comfort 模式來說由於避震器會以舒適取向為主,因此過彎時側傾就較為明顯。反之選擇到 Sport S+,不僅動力傳遞更為直接,硬朗的避震器在過彎時也能有效抑制側傾,加上明顯重手的方向盤力道,實給人更為安定的感受。 

越野性能同樣純粹
後差速器加回來了

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上次試駕 4.0V6 的時候由於時間因素,沒有前往越野場地「看真章」,這次既然有整整一天的時間不開說不過去。Land Cruiser Prado 維持階梯式大樑車體結構,但這次越野旗艦版不僅具備 Full-Time 4WD全時四輪驅動系統、中央 Torsen® LSD 限滑差速器鎖定與兩段式加力箱(2.566倍扭力放大功能),過往被「取消」的後差速器鎖定也加回來了!

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而 KDSS動態懸吊控制系統、AVS可變阻尼避震系統、Crawl Control 智慧型越野緩進系統、MTS 智慧型越野地形系統、 MTM 智慧型越野顯示幕「底盤透視」與「影像旋轉」二大功能,加上 31 度進入角、斜坡通過角 22 度、遠離角 25 度與涉水高度 700mm,這些條件都是讓 Land Cruiser Prado 之所以受人愛戴的地方。

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實地在水牛坑「玩耍」,倒也不用擔心會叼車,一般 H4 四驅模式能應對中度以下越野路況,即使面臨到高段差陡坡威脅,此時僅需切入 L4 低速四驅模式、同時將氣壓避震升高,輔以 Crawl Control智慧型越野緩進系統的幫忙,以低速狀況下「定速」通過,駕駛人僅需專心控制方向,其他油門與煞車都交給系統幫忙。甚至到後來連「後差速器」都沒有使用到。只是如果真的要去挑戰更險峻的地形,建議還是改個越野避震、巧克力全地形胎等強化一下即可。

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大氣質感外觀不變
融合霸氣與豪華

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這次 2021 年式樣 Land Cruiser Prado 在外觀上沒有變化,維持相同的精緻樣貌,從銳利的 LED 大燈組融合一體式鍍鉻黑灰烤漆混搭水箱護罩、肌肉感十足的引擎蓋、提高離地間距的保險桿與梯形 LED 霧燈組等,讓問市多年的 Prado 還是頗有新鮮感,更與同門兄弟 4Runner 的粗獷感形成強烈對比。

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車尾部分其雙 C 造型 LED 尾燈組,其凹凸的設計也能有效減少灰塵沾附,至於相當有特色的側開式尾門,在 2021 年式樣還是保留下來。或許有些人對於為什麼尾門還是採用這麼「不實用」的側開方式,其實因為原廠有額外推出懸掛備胎的造型、原先備胎的地方可以「加掛」副油箱,所以為了節省成本就同樣維持下來。

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畢竟 Prado 車系在整個 SUV 體系中,是希望能夠融合On/Off-Road 的調性,讓你可以輕鬆的「Go Anywhere」,因此這種大氣樣貌不管是停在都會或是荒山野嶺,都能夠融入其中!

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老派卻不失質感的座艙

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同樣的,這次內裝並沒有修改,但是以水平 T 字佈局架構組成的中控台,操作各項功能相當便利,冷氣出風口、中控螢幕、冷氣空調與越野模式切換等都區分的井然有序,搭配黑/銀面板設計以及左右二側軟皮質包覆、以及高級木紋飾版適時點綴,車內質感並不輸給上級豪華休旅車。

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在高度數位化的今天,Prado 車上還是保有相對傳統的細節設計,除了四環搭配中央全彩 MID 顯示幕的儀表板以外,中央螢幕也升級至 9 吋原廠主機,功能更多出Apple CarPlay/Android Auto 連線功能,以及 PVM 環景影像系統、智慧型越野功能顯示幕等,或許在外界眼光當中顯得相對保守,但對於 Land Cruiser 車系來說,機能性永遠是放在第一位的!

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其他配備上倒也跟之前沒有太大差異,像是雙前座冷暖通風電動座椅、三區恆溫空調、JVC 5.1 聲道14 具喇叭音響、大容積中央扶手「保冷區」、兩組駕駛座記憶與第三排座椅電動調整收折功能等,以這種價位等級的越野車來說可謂「恰如其分」的豐富。

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雖為正七人座
第三排舒適性普普

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身為中大型尺碼的 Land Cruiser Prado,乘坐空間表現方面倒是相當不錯。畢竟這種越野車的買家不可能自己開出去玩,肯定是為了帶著家人深入秘境當中,因此在舒適性上 Prado 也是下了一番工夫。其中第二排的部分無論是膝部空間或是頭部空間都能滿足多數人的需求,第二排椅背可以向後調整,加上設計滑軌的方式來方便第三排人員進出;而後座獨立空調設計附12V插座也讓第二排的人可以自行調整需要的溫度。

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過去 Prado 的第三排為電動收摺設計,控制面板在輪拱處與行李箱左側。實際乘坐之下(示範人員168cm)不太適合成年人久坐,主要還是給小孩子比較妥當。最後原廠並沒有公佈行李箱容積,不過二三排打平之後可以擁有極大的空間。

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Toyota Safety Sense 系統大躍進
全速域與 LTA 還是遺珠之憾

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這次 2021 年式樣車型在安全系統上,除了既有的七氣囊、ABS/ESP 等基本安全配備以外,這次由單眼相機與毫米波雷射雷達所構成的 TSS 系統也有小幅改進,雖然維持「 PCS 預防式防護系統」、「LDA 車道偏移警示系統」、「AHB 智慧型自動遠光燈控制系統」、「ACC 主動式車距維持系統 」,但 PCS 現在已經可以主動煞停,同時 LDA 系統也加入車道偏離抑制功能,而 BSM 與 RCTA 也是一應俱全。

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另外 PVM 環景影像輔助系統對於長 4.8m、寬將近 1.9m 純種越野車來說,實際開在路上的時候雖然新的引擎蓋設計讓車頭視野死角變少,但過寬的車體行駛在市區還是會有點壓力,有了這套系統,就能輕易抓準車子的方位,就連倒車時也不費力。

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至於為什麼還是沒有 LTA 車道循跡輔助系統、以及 ACC 還是沒有全速域,關於這點由於 Prado乃至於相同架構下的 Hilux,都是因為平台過於老舊,在系統佈局上有其侷限性,所以就無法出現在上述二款車型了。

60年傳奇血統
持續寫下新的一頁

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純種越野車的市場在台灣算是比較利基的,雖然 Land Cruiser Prado 在台問世10年有餘,路上能見度不算高,龐大的身驅、硬派的越野底子與大排氣量動力配置所產生的稅賦與油耗表現,對於一般消費者來說吸引力不大。

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這次和泰汽車一改過往對於 Prado 的「冷漠」,不僅在行銷上切合 Land Cruiser「險峻之地,必有其蹤跡」的主軸,而且還刻意為了玩家喜好改裝的特性推出了入門款「越野玩家版」大幅降低入手門檻,在「死對頭」Mitsubishi Pajero 退出市場後,純種越野車市場這塊 Land Cruiser Prado 可說是毫無對手。

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更新換代是自然的規律,追求上進的 Land Cruiser Prado 也在進化,雖然上市時間長,但外觀變的更俊美、內裝更加時尚,同時滿載先進的科技。不變的則是大樑式車體結構的堅固性與可靠的品質。對於人類來說,移動自由是一大夢想,把自己帶到想去的地方才是真正的自由。但自由的背後是需要一台能在任何地方發揮「可靠性」、「耐久性」、「惡劣地形通過性」的越野車,Land Cruiser Prado 就是背負著這項使命,換裝全新動力後持續為熱賣冒險的你/妳服務。

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