試車報導 - CarStuff 人車事
主要針對外觀上的質感提升,與過去市場針對車型之改善建議,小改款Accord主要以細部進化的姿態,於2011年4月正式在台上市。上市初期,台灣本田立刻安排了媒體試駕行程,提供2.4L與3.5L兩動力車型供體驗,由於行程安排,Carstuff人車事首波僅針對Accord 3.5L V6車型進行深入試駕,因此在此篇同級對手陣列中,同樣也縮小範圍,以國產中大型房車之3.5L規格車型為主。
在2008年問世的Volvo XC60,可說是Volvo近年來不斷創新下的一大力作,更是首輛導入City Safety系統的車款,均衡的各項表現,也突顯出它的超值,隨著Volvo自全新S60開始陸續導入新世代動力系統,XC60也跟隨其腳步,換上了全新的T5動力系統。
為了進攻歐洲豪華先背車市場,在豪華汽車市場中,已經能與Audi、BMW、Mercedes-Benz與Jaguar等品牌相抗衡的Lexus,在2010年底正式發表CT車系,但若是僅單純配置傳統汽、柴油動力,似乎難以殺出血路,因此為了能夠區分出不同的定位,Lexus以自家最拿手的油電複合動力系統為主力,推出CT 200h;台灣方面也在2011年初,和泰汽車以全球同步上市的腳步正式導入CT 200h。
身為Lexus品牌旗下首款C-Segment級距的五門掀背車型,CT 200h為強攻此歐洲列強盤距許久的戰區,特地用上自家擅長的油電複合動力科技,以驚人的油耗表現,作為其切入市場的立基點;不過在其打出的〝31.78〞此魔力數字前,消費者的確還需要有更聰明的審視角度。
透過新世代車型與新動力系統的交相登台,Volvo此北歐汽車品牌近來於台灣車市中的動作可說是相當頻繁,從C30到S60,從D4到T4、T5等引擎單元,新世代產品的逐步到位,讓Volvo猶如即將完成破繭過程的蝴蝶般,展翅高飛的企圖蓄勢待發。
近10年來Volvo旗下產品改變了很多, 不僅在安全上不斷精進,更開始以新潮的設計攏獲人心, 其中只要尾數是60的, 都可以說是Volvo在每個階段轉變時,集大成於一身的產品, 在此之前,先有XC60導入最完備的安全配備, 以及開創全新級距, 而如今最新的S60更是將引領Volvo新一波的設計語彙。
老實說,在我試駕CL 500 BlueEFFICIENCY之前,對於這種大型豪華GT跑車並沒有太多好感,一來感覺它是老人開的車,二來總覺得它那龐大的身型,開起來應該很笨重,但是就在試駕過CL 500 BlueEFFICIENCY後,原本的想法不僅完全改觀了,而且還把CL車系列入哪不知道何時能實現的虛擬購車單中了!
如果你身為資深車迷,你可以發現,頂尖豪華品牌旗下,定位最高的車型,往往非一般想見的四門旗艦房車,全尺碼的雙門轎跑車,方為金字塔的最尖端,為何?在此次的試駕過程中,筆者終於有了答案。
驚喜, 是首次接觸Volvo新世代中型房車S60的反應, 而此次透過新動力的更換, 再次接觸S60 T4, 雖然只有動力面的不同, 但這發自內心的感受, 依舊是再次的驚喜!
還記得幾年前曾擁有一輛破爛的VW二代Golf,當時第一次買車,沒做什麼功課,就匆匆買車,車體狀況不好也不知道,最後開到避震塔都裂開了,才又匆匆的把它給〝殺肉〞賣了,但雖然它的狀況不好,但是那直接且充滿機械感的操控性卻充滿樂趣,讓我即使試過再多百萬名車,開回自己的破〝狗夫〞,一點也不會有太大的失落感,因為那簡單、純粹的駕駛樂趣,是許多當今充斥電子輔助系統的新車所無法取代的,但是當Audi A1出現,讓人又找回那份單純駕車的美好。
很多人都說台灣不適合敞篷車,但是當你有機會體驗迎風而行,享受他人所投注的無限注目禮時,我想,任誰都會想要擁有一部;但是許多時候敞篷車都是採雙人座設計,想要與更多人分享卻不容易,而如今來自義大利的Maserati GranCabrio,不僅具備四人座設定,更有著準超跑般的性能,也許可以解決不少人的煩惱!