VW【試車報導】「輕心」卻不用寡慾！Tiguan 1.4TSI FWD試駕

編輯：人車事小編 2012-11-19 19:33:30 發布於試車報導

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在當前全球車壇動力科技的〝Downsizing〞風潮中，縮小的除了引擎排氣規格外，還包含了有燃油的用量、二氧化碳的排放，不變甚至增加的，乃是動力面的輸出。當然，這必須全數歸功於引擎與變速系統的效能優化，也讓過去我們難以想像的引擎規格與車輛搭配，有了一次又一次令人訝異的新鮮組合。而此次再次讓人驚艷的，是VW旗下此具1.4TSI增壓型汽油引擎，與其組合的，不是尺碼嬌小的掀背小車，而是一輛五人座、可載著全家上山下海出遊的SUV，Tiguan。

此次試車主角為Tiguan 1.4TSI FWD，車價為新台幣109.8萬元。

小改後導入的家族化水箱罩設計，使其線條更為銳利，也更具都會感。

頭燈具備光感應自動功能，並有頭/尾燈照明自動開啟與延遲熄滅系統。

全車下方導入黑色護板，車頂架也為一致化的霧黑處理。

側護板設計特別，包覆至車門下方，可有效避免泥水進入門框內。

VW集團旗下的此具1.4TSI增壓型汽油引擎，相信台灣消費者並不陌生，為了對應不同的動力需求，設計出單增壓型或雙增壓型，單增壓型如Golf Variant、Jetta等車型，而使用雙增壓動力的，則如Scirocco、Touran與本次主角，Tiguan 1.4TSI。為了對應更多的輸出動力，1.4TSI此具增壓型引擎，不同於過往的傳統設計，雙增壓指的，乃是機械增壓與渦輪增壓系統並用，或許對於一般消費者而言，這複雜的增壓設計難以理解，但其實轉化成實際優點上，很簡單的，為了提升整體動力輸出，低轉速時以機械增壓輔助，高轉速時以渦輪增壓輔助，位區中間，兩種增壓系統會同時作動，簡而言之，就是全轉速區域，都有著可提升動力輸出的增壓系統加持，讓你由低至高，都可有不同於傳統自然進氣引擎的加速感受！

Tiguan 1.4TSI FWD搭載1.4升雙增壓汽油引擎，具備有150hp/5800rpm最大馬力與24.5kgm/1500-4000rpm峰值扭力，極速可達193km/h。

也因此雙增壓的科技輔助，1.4升汽油引擎與SUV的組合，不會再是讓人毫無興趣的開始，別忘了還有VW集團當家變速科技—DSG此雙離合器自手排變速箱的搭配，原廠代號為DQ250，濕式離合器的設定，讓此休旅車型於奔馳中，除了傳統該有的平順與順暢，稍微熱血的操控快感，兼具的沒有太過難以接受的嗆辣。

變速系統為六前速DSG雙離合器自手排規格，原廠代號為DQ250，配備濕式離合器。

聰明的還不僅於此，為了除了變速系統保有了動力系統的傳遞效率，為了別讓此引擎負擔太大，原廠也拿掉了Tiguan原有的4Motion四輪驅動系統，改採負擔較輕的前輪驅動設定，很明顯的，也專攻平日都會通勤為主的購車族群。

將1.4TSI+DSG+FWD的組合之後，反應於直接的操控感受，習慣了國產休旅車型那種2.0升或2.4升自然進氣汽油引擎的消費者，絕對很難想像這是輛1.4升的休旅車款；的確，那藉由增壓系統加動力甜蜜期往前提前的輸出反應，或許在一般D檔模式下還不甚明顯，但如果調整至S檔位，或是透過手排模式自行控制，你可以發現此具引擎的活潑，刻意保持在動力輸出高峰的狀態，只要輕點油門，動力隨即補上，不用等待轉速的拉升，也不用保持檔檔高轉的狀態，這具雙增壓引擎，表現真的不俗。

透過雙增壓的組合加持，從低至高速不顯出1.4升的排氣規格，有若2.0升自然進氣引擎的中高轉速動力感受。

搭配上215/65R16的胎圈規格，縱使懸吊設定較為硬朗，但仍可消弭大多數的路面震動。

但這DSG與小排氣量引擎的組合，就如同過去體驗的般，頓挫感受是較大排氣量引擎來得明顯的，尤其是在低速蠕行時，檔位間的接合頓挫較傳統自排車型來得明顯，對於首度接觸此類變速系統之駕駛，需要時間適應；不過好在搭配了Auto Hold車輛靜止功能裝置與Hill Hold上坡起步輔助控制，讓車輛遭遇上坡起步狀態時不會有下滑情形，對於車輛動力的掌握，也更為容易。

標準配備電子式手煞車與Auto Hold車輛靜止功能，更提升駐車便利與上坡起步的安全性。

歐系紮實且硬朗的下盤設計，縱使為SUV車型，在彎中仍不會有過度的左搖右晃情形，對於提升乘坐舒適性與操駕信心相當有助益。

為了進一步達到節能表現，原廠於此具變速箱內還藏有玄機，導入的煞車動能回收系統，只要駕駛將右腳移開油門踏板開始滑行時，變速箱就會切開離合器，降低引擎負載，同時發電機提升供電電壓，加速電池充電效應；此外，當車輛加速或爬坡時，發電機就會降低供電電壓，甚至暫停運轉，以減輕引擎負載。不僅如此，Tiguan 1.4TSI也導入引擎自動啟閉系統，透過怠速時的自動熄火，有效減少油量消耗，且透過監控裝置不影響車室內的空調與音響裝置，舒適性不打折。

搭配上引擎自動啟閉空能與煞車動能回收裝置，讓Tiguan 1.4TSI的油耗表現更上層樓，以歐盟法規測試，經濟部能源局公佈的油耗成績為13.7km/L。

以當家熱銷的Tiguan車型，搭配上小排氣量之高效能汽油引擎，加上更適合都會通勤的前輪驅動設定，定價新台幣109.8萬的Tiguan 1.4TSI車型，清楚的瞄準了國產頂級休旅車款而來；交火後占有優勢的，Tiguan 1.4TSI憑藉的有高效能動力、稅金負擔、主被動式安全配備等，尤其包含ABS/EBD/BAS/EDL/ASR/ESP等在內的主動安全裝置，還有共計六具的防護氣囊，都是潛藏在目光不可及的好料配備，或許沒有真皮座椅，也沒有衛星導航系統，但節能與安全等強項，相信也可獲得著重車輛本質的消費族群青睞。