試車報導
02 十月 2019

Mazda North America宣布推出全新的Mazda3 TCR賽車,從而揭示了其賽車項目的最新內容。依據全球TCR法規打造,它將在2020 IMSA Michelin Pilot Challenge挑戰賽系列中首次亮相,該系列賽事將於2020年1月在世界著名的Daytona Speedway賽道上進行為時4小時的比賽。

27 八月 2019

「慢活」是一種逐漸興起的社會行為,又或者用「生活態度」來形容會比較貼切,旨在倡導人們擺脫對物質的過度需求,回歸心靈的餵養,將生活簡單化、步調放緩、尋找工作與休憩的平衡,追求更為純粹的樂趣,算是一種對「速食文化」的反思。預約一個平日的午後,暫時拋下了煩悶又規律的生活,一場宜蘭的充電之旅說走就走,而手中駕著新一代All New Mazda3對於「慢活」的定義似乎也略懂略懂!

19 八月 2019

最近可能有個消息比較少人關注,那就是 Mazda 官方宣佈原本日本市場規格的 SKYACTIV-X 引擎將於 10月公佈價格並接受預定,現在延後到12月中旬。雖然官方新聞稿並沒有明說到底為什麼會延期,但根據筆者搜集了日本媒體相關的報導,最有可能還是因為油品問題導致延期!

01 八月 2019

繼 Nissan 公佈了 2019 年第一季財報表現不佳的狀況後,Mazda 也在近日公布 2019 年第一季(2019年4~6月)的財報表現。由於全球汽車市場成長趨緩、加上主力產品如 Mazda3 全面更新調高售價卻導致銷售量並沒有因此上升,使得 Mazda 今年第一季的合併營業利潤比起去年同期衰退 70% 達至 100 億日圓左右,僅有市場預期的一半。至於淨利潤也低於去年同期僅約206億日元。 

29 六月 2019

「我們要打造出讓人羨慕、同時每個人看到都會愛上它的車!」對於即將邁入百年的 Mazda 來說,「品牌獨特性」是 Mazda 能否永續成長的關鍵,這一切就從「第二世代商品群」Mazda3 開始,隨著陸續於歐洲、北美與日本發售後,市場上的反應都相當正面,不僅僅是在設計美學的進化,由裡到外貫徹「人馬一體」的思維更是令人讚賞。

在去年於日本測試過原型車之後,筆者就相當期待與新 Mazda3 的邂逅,尤其是安排外觀向義大利美學看齊的 Fastback 車款,拿到車真的是相當興奮。但回歸理性面來看,這次 Mazda3 是否真能成功「One Class Above」?就讓筆者娓娓道來。

06 六月 2019

在 Mazda3 正式在歐洲、北美與日本等地發表之後,最重要的 SKYACTIV-X 卻必須要等到 10 月之後才會陸續於全球發售,而且動力規格部分一直沒有「正式」的數據釋出。不過近日歐洲市場原廠也正式釋出了官方資訊,得以讓外界得悉全新的 SKYACTIV-X 動力系統的數據,最大馬力為 177hp(180ps)/6,000rpm、最大扭力為 224Nm//3000rpm,比起過去的 2.0 SKYACTIV-G 提升許多。

29 五月 2019

近日專門替歐洲消費者把關車輛安全的Euro NCAP,一口氣釋出了多達7輛新車的撞擊測試結果,之所以會特別關注的原因是這7輛新車中,大概僅有1輛會與台灣無關,剩下6輛中有4輛已經登台開賣,另外2輛也幾乎確定會導入台灣。

09 五月 2019

台灣馬自達於今日正式公布All-New Mazda3全車系之正式售價,四門車型方面:尊榮型79.9萬元、頂級型89.9萬元及旗艦型95.9萬元;五門車型部分:頂級型90.9萬元與旗艦型96.9萬元。為了滿足消費者的需求,台灣馬自達特新增兩款含12具揚聲器之BOSE®環繞音響系統的四門及五門BOSE®旗艦型,正式售價分別為97.9萬元及98.9萬元,提供更完備的車系編成。而All-New Mazda3將於今年七月開始陸續交車。