專題報導 - CarStuff 人車事
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選戰方酣，台北市長參選人之一的連勝文，日前拋出「車位共享計畫」政見，儘管隨即遭到網友砲轟不切實際，連勝文方面也毫不意外的隨即聲明只是市民意見(那你提出來幹嘛?)，但這樣的概念，其實卻有不小的探討空間。
1200c.c.引擎，年度牌照稅4320元，燃料稅4320元，稅金一年不用一萬元！這就是小排氣量的魅力！但是消費者可能會懷疑這個1.2升引擎動力會不會不夠用？在VW集團中從Audi、VW、VWCV商用車與Skoda品牌，這個由Skoda品牌所生產支援的1.2升渦輪增壓引擎可不容小覷！
近年來位居全球第五大車廠的Hyundai汽車，以流體雕塑的概念，大玩流線型的車身造型，不僅突破了原先造車的思維，更將格局放眼全球，也因此旗下各款車已然成為日系車的勁敵，與其相抗而欲勝之。
雖然BMW 6系列在2003年被重啟，延續了BMW家族在大型Coupe一系的血統。不過，當你見到1976年至1989年間所生產的E24世代6系列，卻很難不為其猶似鯊魚一般的優雅形象而著迷，尤其是完美展現力量與美學的E24 M635CSi。
適逢新車改朝換代，當然會引發市場競爭與討論，究竟您需要一輛什麼樣的車？以入門車款來說，消費者當然期待，可以在經濟的價格中，挑到一台空間大、又省油還有配備豐富的車輛！
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賽車一向是汽車科技最重要的展示平台，許多車廠都藉由參與賽車運動，展現自家產品研發實力，同時達到行銷效果，而許多車迷總是希望能夠擁有一輛純正賽車血統的道路版車款，而在當前市場上，Mitsubishi Pajero與Subaru WRX STI正是擁有競技優良基因的熱血車款。
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在車型定義多元化的今日，眾家車廠以相同平台衍生出各種不同型態車款已是火熱趨勢，這回我們藉由BMW 3 Series平台所衍生之三款定位迥異車款來看看彼此間如何演繹各自性格，尤其是駕馭感上的差異。
過往多車專題的最後，總相當容易釐清出一個結論，作為車迷在選購時的參考，或至少提供讀者一個淺顯易懂的歸納。
