以小搏大打破排氣量迷思,Ford EcoBoost®交織性能與節能新篇章

產品線橫跨掀背小車、家庭房車與雙門跑車,Ford Performance性能品牌不僅讓全球消費者能以相對平實的價格坐擁高性能駕馭樂趣,在Ford Performance全力推動下,2016年問世的Ford GT超跑更再次重演50年前讓人熱血沸騰的精湛戲碼,擊敗Ferrari、Porsche等強敵獲得24 Hours of Le Mans 2016 LM GTE Pro組別冠軍,在這場品牌VS.品牌、科技實力近身肉搏的激烈賽事中,Ford再一次以EcoBoost引擎證明其領先車壇的動力科技。

02.JPG從EcoBoost銘牌字樣與配色便不難看出其兼具節能與性能的訴求

賽場性能來自從不間斷的淬煉

Ford EcoBoost引擎科技與Ferrari等傳統賽事勁旅不同,打破從賽場下放尖端科技的既有思維,EcoBoost是一款兼具性能與節能、專為道路用車所設計的新世代引擎科技,從2009年著手量產至今已在全球生產將近600萬具EcoBoost引擎,排氣量涵蓋1.0-3.5L並提供直列三缸、直列四缸與V型六缸多種引擎型式,至今更是Ford在全球市場上不可或缺的主力動力單元。

03.jpgFord Performance旗下性能車款大量採用EcoBoost引擎,優異的性能更在賽場上得到驗證

EcoBoost系列引擎演進至今在性能與節能方面持續突破,但其採用渦輪增壓、可變汽門正時與燃油缸內直噴的基本架構卻依然保留,透過不斷進化的軟體精準控制,搭配鋁合金缸體、集成式排氣歧管、水冷式中央冷卻器等新世代硬體設計,讓EcoBoost系列引擎能夠一舉打破「排氣量=性能」的迷思,以小排氣量輸出媲美大排量傳統引擎的馬力表現,同時更提升油耗表現達20%、降低溫室氣體排放達15%。如此高水準演出不僅在國際車壇難逢敵手,其EcoBoost125更連續五年獲得「International Engine of the Year」 1.0L以下最佳引擎級距冠軍,其中2012-2014年更連霸國際引擎大賞首獎,深受產業界與消費者的肯定。

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05.JPG1.0L三缸動能身為EcoBoost家族最入門的一員,不僅排氣量在稅制上占有優勢,更多年獲得年度最佳引擎殊榮,將節能、性能合一的特性完美體現

有了強悍的動力科技加持,無怪乎Ford Performance旗下車款包括Fiesta ST、Focus RS、Mustang與GT等車款清一色搭載EcoBoost引擎,其中參加24 Hours of Le Mans 2016賽事的Ford GT賽車,更搭載與市售車款相同基礎的3.5L V6 EcoBoost動力,一舉拿下LM GTE Pro組別的第1、3與第4名,在睽違50年後初次重返利曼便奪下冠軍,讓EcoBoost動力除了於道路上發揮優勢,更在賽道上成功展現其耐用度,其中小排量特性所締造的優異油耗更是這次利曼賽事中不可忽視的制勝關鍵。

06.jpg發揮EcoBoost小排量的優勢,Ford GT成功在24 Hours of Le Mans 2016奪下LM GTE Pro組別冠軍

科技不落人後,Ford EcoBoost在台陣容齊全

在One Ford的全球策略之下,福特六和汽車在台灣自然也針對主力販售車型導入先進的Ecoboost引擎,從國產Fiesta掀背小車、Focus家庭房車、Kuga休旅車到進口Mondeo大型房車與性能跑車Mustang,皆提供排氣量各異的EcoBoost動力選項。其中Fiesta EcoBoost125與Focus EcoBoost125受惠於998c.c.小排氣量因而擁有極高的稅率優勢,125hp/6000rpm、17.3kgm/1400-4500rpm的動力輸出表現更是遠超過日常生活所需。至於Kuga EcoBoost240與Mondeo EcoBoost240則以1998c.c.的排氣量,坐擁240hp/35.2kgm以上強悍動能,媲美3.0L自然進氣引擎的輸出卻僅需負擔2.0L的稅金與保修成本,其中Kuga EcoBoost 240更是國產、進口同級SUV之中的性能王者,僅需約8秒即可完成0-100km/h加速。

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而EcoBoost動力在台最強的版本則是Mustang所搭載的EcoBoost 320引擎,以2.3L直列四缸架構成為有史以來排氣量最小的Mustang,然而317hp/5700rpm、44.0kgm/3000rpm的輸出則讓人不容小覷,近乎源源不絕的扭力與刻意調校的排氣聲浪甚至有種V8引擎的錯覺,再一次展現EcoBoost強大之處。

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科技匯聚引領車壇技術高峰-Ford EcoBoost180

而在Ford EcoBoost引擎家族中世代最新的動力則當屬Focus、kuga所搭載的EcoBoost 180動力,全機採用鋁合金鑄造缸體與汽缸頭,大幅降低了引擎本體重量達到輕量化的節能訴求。此外排氣歧管與缸頭採一體式設計並配合精心設計的增壓器殼體,大大縮短廢氣流經渦輪的路徑,換取更好的提速反應;同時搭配精準的軟體控制,降低Turbo lag現象。此外進排氣雙可變汽門正時與水冷式中冷器更提供優異的硬體架構,讓這具引擎輸出達180hp/6000rpm、24.5kgm/1600-5000rpm,對照其1499c.c.的排氣量可說是目前同級距量產引擎中最優異的水準。

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11.JPGFocus、kuga所搭載的EcoBoost 180動力為家族中最新架構,一體式排氣歧管、水冷式中冷器等引擎周邊,搭配精準電腦控制得以1.5L排氣量壓榨180hp強勁輸出

若將引擎數據加以感官化,這具引擎在市區駕馭即擁有源源不絕的扭力表現,無須刻意拉高轉即能應付多數需求,即使加重油門換取飽滿聲浪、時速表也迅速跟著扶搖直上讓人感受不出這僅是一具1.5L的小排氣量動力,微乎其微的遲滯與順暢的高轉反應讓人不得不佩服Ford EcoBoost引擎演進至今的強悍實力。

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