專題報導 - CarStuff 人車事
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經過前兩天沿著中央山脈的長征，今天這縱走之旅的最後一片拼圖顯然是輕鬆許多，不再是300km以上的山道長征、取而代之從大鵬灣到台灣最南點約82km的省道著實是小菜一碟。然而第三天行程的重頭戲卻得從北返說起，畢竟三天來所累積「一路向南」的里程，在這最後一天可得一次還回去，好在靠著國道三號與Outlander ACC主動車距控制巡航系統的輔助下，區區400km高速公路肯定只是蛋糕一片罷了。
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雖說縱走Day1我們一路從台灣最北端海平面，直奔海拔3275m的公路最高點，但不論是北橫、梨山中橫甚至武嶺，對於住在北台灣的我們來說其實都不算陌生，甚至因為工作或興趣關係一年得要造訪好幾次。但這第二天從埔里出發的行程可就全然不是這樣一回事，雖然阿里山公路、台3線等部分路段並非完全陌生，但更令人害怕的其實是路線規劃中僅在地圖上看過的各段產業道路，然而為了貫徹縱走台灣的目標～走吧!! 今晚目標大鵬灣。
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儘管歷經了序章之中的路途規劃與流程安排，老實說對於這次台灣縱走之旅卻還沒有太過明確的概念，然而在實際拿到陪伴我們三天路途的Outlander七人座旗艦車型之後，腦海中才真正開始有著我們將要挑戰台灣縱走的期待與不安。在出發前一天將Outlander健壯的身驅清洗乾淨，並將必要的行囊一一在後廂安置妥當，便在既期待又怕受傷害的心情中沉沉睡去，期望老天能給我們一個晴空萬里的好天氣。
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「Turbo渦輪增壓 vs NA自然進氣」，這個話題絕對是汽車市場上永不止息的辯論，雙方各有各的優點，絕非三言兩語就能斷定。而現階段的汽車品牌一方面為了滿足環保法規，另一方面又得維持甚至加大動力輸出，因此逐漸的將「渦輪增壓」導入旗下車款，就連許多以大排量自然進氣引擎聞名的品牌抑是如此。
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對於公路旅行小編始終抱持著滿滿的興致，理由無它，世界上很少有地方能像台灣這樣，在短短百公里內、從海岸一路直奔3000m以上高山，劇烈變化的環境與地層高低交錯，更是將史詩般的美景長留心中。不論是順時針環島、逆時針環島當然都是感受台灣之美最顯而易見的路線，但一來因為工作性質關係讓環島已沒有太多挑戰，二來也想更進一步深入探索台灣，在內心蠢蠢欲動之下、我們決定與Mitsubishi Outlander一起來場台灣大縱走。
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Volkswagen Transporter車系發展至今將近70個年頭，一路從第一代到現在第六代車型，代代都有著獨特的味道在，這次我們採訪到一位特別的Transporter 3車主，從他的父親接下這輛有著特別意義的車，也讓他的人生旅行擁有更精彩的延續。
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Ford 2016燃油效率認知調查顯示，大部分的台灣駕駛認為自己開車已經很省油，但調查顯示大家仍有省油盲點。Ford亞太區引擎工程總工程師Kevin Tallio說：「大多數人以為他們知道如何省油地開車，然而實際調達結果，卻有很大的落差。例如，調查顯示，大多人沒注意到預先使用GPS找到最佳路線或使用定速巡航系統可以省油。」
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真要說起義大利知名跑車品牌Lamborghini創立以來最為意義重大的車款，我想就屬1966年時橫空出世的性能跑車Miura了，它不僅是一部可以比肩賽車性能的市售跑車，其所採用的MR中置引擎後輪驅動配置更是直接影響了超級跑車未來的走向，除此之外，Miura也是全球公認的第一部「Supercar」，不僅僅是對於Lamborghini品牌本身，就算站在整個超級跑車的歷史上，Miura都是一部十足十的「超級跑車」。
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2016-11-15 17:54:43
【Rally Nippon 2016】台灣特輯：Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale及Alfa Romeo Giulietta Spider
作者
Bear
由Bertone義大利籍設計師Franco Scaglione所設計的Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale(簡稱Giulia SS)原型車，原本是為取代1959至1962年間量產的Tipo 101.20 Giulietta Sprint Speciale(簡稱Giulietta SS)，但後來量產化的Giulia SS，卻是沿用了Giulietta SS的車體。
