02 七月 2020

因為新冠肺炎影響下,臺灣觀光業重創,國內外旅遊相關所有從業人員面臨無米可炊的窘境,改行改業的不在少數。本周汽車職人《梁嘉彤》(以下稱呼為東尼),從一開始汽車相關從業人員到投入觀光,現在咬牙苦撐堅守觀光本業,這中間的專業造就經過哪些曲折,讓東尼成為專業導覽觀光司機,就讓我們來看看他的故事。

23 一月 2020

位於中彰74快速道路青海交流道旁巷子內的「福濱自動車」,是台中許多發燒車友口中的神奇改裝店,因為老闆「小濱」冷面笑匠的功力與他對車敏銳與要求度,讓想改裝提升車輛的朋友如同吞下一顆定心丸。因為小濱不會讓車主盲目改裝,而是透過溝通、了解需求,用淺顯易懂的例子讓車主充分了解改裝前後的變化,達成車主想要的進階需求。

24 九月 2018

越野拉力比賽後勤團隊是什麼樣子?! 相信在台灣的朋友一定少見,且大家對於賽車後勤模樣記憶應該都是F1或是場地賽車後勤團隊的快速出動的景象。本篇將以在Sun Chlorella AXCR亞洲越野拉力賽賽程中對於後勤團隊的見聞,以第一人稱說明介紹給大家。且此篇也為2018 Sun Chlorella AXCR亞洲越野拉力賽報導最終篇。
第一篇 : 賽車不只能超越速度,也能征服大自然
第二篇 : 刁掐,也是賽車比賽中的一環
第三篇 : 熟悉卻又陌生的國際競爭對手,AXCR韓國車隊專訪

16 九月 2018

Sun Chlorella AXCR亞洲越野拉力賽深度報導到了第三篇,若有持續觀看的朋友應該記得上一篇「刁掐,也是賽車比賽中的一環」中談到韓國隊如何馳援台灣隊的種種。而賽後趁上飛機前的半天時間,深度訪談韓國隊中三位主要人物,總技師《백성기(白城基)》、正駕駛《정승철(鄭承哲)》 、副駕駛《朴宰弘》,藉由三位韓國朋友的訪談中了解韓國賽車界目前的現況,而以下將以副駕第一人稱為描述。

09 九月 2018

為什麼聽玩賽車的人都說「完賽」很重要,因為賽車拚的不只是速度、更是完整度;車手無論駕馭技術好與壞,除了反映在成績上外,後勤團隊的車輛調教、搶救也是重中之重。其他的則全交給運氣。這一篇報導則是描述幾乎要落入谷底的台灣隊,如何藉由各國協助順利完賽的過程,以下將以副駕第一人稱來描述猶如三溫暖般的搶修比賽車景況。

02 九月 2018

台灣拉力皇后《沈佳穎》已連續參予Sun Chlorella AXCR亞洲越野拉力賽13年,其中副駕為10次,正駕為3次,連台灣車神《陳和皇》參予世界拉力殿堂賽事-達卡拉力之前,也參加了13次之多。到底Sun Chlorella AXCR亞洲越野拉力賽是甚麼樣的比賽? 這擁有20年以上悠久的跨國拉力賽事,為什麼能讓知名車手《陳和皇》《沈佳穎》接連投入,並且誓言征服到底?
本文編者連續兩年擔任《沈佳穎》副駕,將以第一人稱來陳述Sun Chlorella AXCR亞洲越野拉力賽的歷史與此次參賽的甘苦過程,將分為四篇報導一一呈現。

19 二月 2018

當原廠避震不敷使用時,車主第一聯想絕對是更換避震器;不過更換新的避震器後,駕駛路面行駛回饋想像有所落差時,到底要如何改善? 是再換一組避震器? 還是有別種解決方案?! 此篇將以本田八代喜美HONDA CIVIC FD 作為示範車輛,此車原本是安裝一般的高低軟硬可調避震器,此次安裝Triple S高性能彈簧,並且分別以靜態、動態數據與路測交叉檢測並進行分析。

20 九月 2017

連續三篇報導焦點都是在台灣兩個女漢(呆)子的際遇,但是這場亞洲越野拉力賽,到底魅力在哪?!怎麼能吸引這麼多國家的朋友來參與?! 就讓本篇編者也是副駕來陳述與在場車手交流實況。

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