車市新聞 - CarStuff 人車事
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隨著電動車風潮興起Audi持續發表多款純電概念車款，繼純電 Audi e-tron 休旅車於去年問世，Audi也宣佈將於今年推出Audi e-tron Sportback。而在拓展電動車創新產品的發展上，預演未來Audi 純電性能跑車樣貌的 Audi e-tron GT concept，更計劃在兩年內發表其量產車型；而在此之前，Audi e-tron GT concept也搶先於全球強檔熱片漫威《復仇者聯盟：終局之戰》當中現身，擔當英雄最新剽悍座駕，帥氣穿梭於電影情節當中，開啟Audi創新科技的另一新篇章。
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第400萬輛是一部2019年式銀色外觀的Subaru Outback，於4月22日美國東部時間週一晚上10點51分於美國印第安納廠下線。
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你知道嗎？每天生活中小至食物大至運輸工具，長期綜合累積，全球一年總CO2碳排放量達到約410億公噸，身為碳排放大宗的汽車產業自然也是責無旁貸，面對更嚴苛的排放法規的要求，各家車廠除了要著手開發新能源車之外，綠能化工廠的更新也是要求的項目之一，而Audi秉持著企業社會責任，積極針對旗下工廠進行綠能升級。
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看過各式科幻電影後，你是否曾想像過在未來的世界，平凡的日常通勤和休閒假期，將透過什麼樣的交通模式從A地通往B地呢？ 自動駕駛或許會是你第一個想到的方式，這也正是現在許多汽車公司研究的方向，並為搭建更智慧的交通生態系統而努力。與此同時，或許你仍未意識到，在通往未來的路上，許多先進的智慧安全科技已應用在我們現今使用的車輛之中，讓駕駛者與未來世界接軌，更從容地享受自信安心的移動生活。
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對於 Toyota、甚至是日本汽車產業來說， MARK II 一直是款舉足輕重的車款。這台誕生於 1968 年日本經濟開始起飛的時代，最早是以 Corona 的上級車款的身份問世稱作 Toyopet Corona MARK II，於第五代車型才正式取名為 MARK II，每一代車型都有著相當亮眼的成績，更成為「High Society Car」的代表。51年來於日本累計銷售量達到 430 萬以上、成為 50-60 歲消費者的首選車型， 2004 年再度改名為 MARK X 之後，販售年齡成功降至 30-40 歲，可說是 Toyota 相當長青的高級車。
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我們都知道 Mazda 與 Toyota 目前就商用車體系有進行合作的關係，此前的 Familia VAN 成為 Probox/Succeed 的 OEM 車型之後，在本週 Mazda 近一步宣布推出全新的 Bongo Brawny 車型，並將於 5/13 正式發售。當然聰明的讀者你一定看得出來， Bongo Brawny 其實就是 Hiace/Regius Ace 換標而來的車型，而原本 Mazda 自行研發的 Bongo Van 車型則依舊維持生產不變。售價部分則為日幣242萬1360円～359萬4240円。
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還記得去年二月的時候 Mitsubishi 向日本市場車迷宣布三門版本 Pajero 停產的消息嗎？正當大家覺得有五門車型「沒魚蝦也好」的狀況下，Mitsubishi 卻發佈了一項更震撼的消息，那就是品牌神主牌 Pajero 已經確定日本市場部分將正式停產！ 聽到這邊不要嚇壞了，因為 Mitsubishi 考慮到Pajero的人氣在海外還是有一定的量，包含部分海外工廠在內將繼續生產並銷售海外版本的Pajero。
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不說你可能不知道，Mazda 在日本市場其實一直有在耕耘教練車這塊，自 1970 開始一直到現在都有專門車款的推出，車型也從早期的 Familia、Luce 一路到現在的 Axela。雖然泡沫經濟破滅、人口出生率下降和人口老齡化之後，考駕照的人一直在下降，但隨著銷售市場萎縮以及製造商退出，目前僅有 Toyota、Mazda 與 Honda 有推出專門車款，但論銷售與受歡迎的程度還是 Axela 大幅領先，市佔率達到 1/3 以上。目前全有500多所學校使用。 隨著新一代 Mazda3 的推出，Mazda 也針對教練車型推出新一代車款，不過車型不再是採用 Mazda3，而是改成了現行 Mazda2 的房車版本。有趣的是 Mazda 並不會在日本市場販售一般版本，但生產基地也沒有多做說明就是了。售價部分6速手排車型為日幣187萬5960円、6速自排車行則為日幣194萬2920円，正式發售為 5月27日。
