06 五月 2021

Toyota 在車輛電動化耕耘已行之有年,1997年便發表初代RAV4 BEV;同年並在美國推出油電複合動力系統(HEV)先驅:第一代PRIUS;之後更領先導入PRIUS插電式油電複合動力車(PHEV)、Mirai氫燃料電池電動車(FCEV)等,目標是協助達成全球「碳中和」計畫與環境永續。

目前最新的進展,則是在 2021 上海車展全球首發「bZ電動車品牌」以及首款車型 bZ4X,同時也宣告將在2025年以前推出15款電池電動車(BEV) ,這款車型未來也會導入台灣市場,只不過時程上尚未定案。 

為了讓消費者知道 Toyota 對於「電氣化」的堅持, 全台首間新型態概念店「Toyota品牌形象館」於5月6日正式開幕,Toyota特別選定 MITSUI OUTLET PARK林口,打造科技感十足的潮流店中店,希望能更貼近消費大眾,零距離傳遞Toyota旗下各類電動化車款的優勢與未來發展願景。

05 五月 2021

Toyota 總代理和泰汽車在針對有車頂架滲水疑慮的 Toyota RAV4/RAV4 Hybrid 車款提供「特別保證活動」後,近期也針對車型進行小幅的調整。簡單的說就是針對汽油豪華、汽油尊爵、汽油旗艦以及 HYBRID 旗艦等車型,將車頂行李架由「標配」改成「選配」,售價上則進行 4000 到 5000 元的調整,也就是說原始售價就變成 95.5 萬、104 萬、109萬與 118 萬,適用於 2021 年 4 月以後出廠的車型!

04 五月 2021

TOYOTA總代理和泰汽車,為拉近品牌與年輕族群的距離,自2012年成立TOYOTA TAIWAN官方粉絲專頁以來,除了提供豐富多元的車款內容及貼心的車主服務之外,也積極發揮創意在社群平台「借勢」與粉絲們進行互動;2019年更首度跨界打造網路直播娛樂節目TOYOTA TV,截至今年四月,TOYOTA臉書粉絲專頁已超過百萬名粉絲加入,成為台灣汽車產業臉書累積粉絲數最多的品牌!為了感謝粉絲的支持,於臉書舉辦《百萬回饋!與李佳穎、蔡凡熙一同露營去》抽獎活動,邀請粉絲共襄盛舉。

04 五月 2021

Suzuki、Subaru、Daihatsu、Toyota、Mazda達成了一項協議,透過使用互聯服務將汽車與社會聯繫起來,共同開發下一代車輛通信設備的技術規範,並促進通信系統的普遍使用,以期創造新的產品吸引力、價值和服務,並為早日提供更安全的服務進行標準化以及更便捷的聯網服務。

29 四月 2021

在上週的時候,Toyota 「突如其來」的宣佈將會在 5月21日至23日日本富士賽道舉行的日本 24 小時超級耐久系列賽(Super Taikyu)第3站投入一輛 Corolla Sport 全氫動力賽車,並由社長「Morizo」親自駕駛,希望藉由 24 小時耐久賽的參賽經驗近一步改善氫動力引擎。

29 四月 2021

在上週的時候,Toyota 「突如其來」的宣佈將會在 5月21日至23日日本富士賽道舉行的日本 24 小時超級耐久系列賽(Super Taikyu)第3站投入一輛 Corolla Sport 全氫動力賽車,並由社長「Morizo」親自駕駛,希望藉由 24 小時耐久賽的參賽經驗近一步改善氫動力引擎。

而在昨天的時候則是趁著 ORC ROOKIE Racing 車隊於富士賽道進行「賽前測試」的時候,找來了許多日本媒體來採訪 Corolla Sport 全氫動力賽車原型,同時還在 Toyotimes 進一步公佈了賽車發動的影片,讓大眾得以知曉所謂的「氫能源內燃機」發動起來的聲浪為何!

25 四月 2021

雖然Toyota GR目前旗下的純正性能作品,僅有代號A90的GR Supra、抑或是最近國內討論度爆表的GR Yaris,都是叫好又叫座的性能產品,也徹底顛覆了車迷對於Toyota的既定印象,不過,認真說起來,尤其是GR Yaris,都是完全從無到有所催生出來的作品,縱使研發能量再高,品牌還是付出了相對高昂的支出來支撐作品的完成度。

不過,隨著搭載相關技術的產品在市場上逐漸擴增開來,相對應地,後續性能作品的開發與支出就自然不若之前高與困難;如今,外媒也傳出了GR的下一部作品將找上Corolla Sport開刀。

22 四月 2021

雖然氫能源車在現在以「純電車」發展的趨勢下,一直以來都不是汽車的主力動力來源,所以包括 BMW、Daimler 集團全部放棄研發。但市場上包括 Toyota、Hyundai 與 Honda 都還在默默的研發當中,期盼未來有一天能夠「開花結果」。這當中又以 Toyota 最為積極,以 HYBRID油電混合、EV全電動與氫動力多軌並行,而燃料電池旗艦車款「MIRAI」也早已商業化二個世代。

不過今天 Toyota 則對外發表,將在 5月21日至23日於日本富士賽道舉行的日本 24 小時超級耐久系列賽(Super Taikyu)第3站投入一輛全氫動力賽車,希望能透過參賽經驗近一步改善氫動力引擎。