【Rally Nippon 2016】台灣特輯:Mercedes-Benz 300 SL Gullwing

為了在二戰後的賽車場上留下永垂不朽的名聲,Daimler-Benz工程師Rudolf Uhlenhaut將標準規格300車系引擎裝進一組管狀骨架與鋁合金車殼裡,並就此開啟W194 300 SL賽車的傳奇歷史。而在Daimler-Benz美國官方代理商Max Hoffman的強烈建議下,300 SL賽車在1954年化身道路版車型、延續自賽車的鷗翼車門Gullwing Door不僅代表競賽精神的傳承,更是往後幾十年來不容錯認的視覺象徵。

300 SL Gullwing這輛「低調化」的W 194,基本上算是專為二戰後蓬勃發展的美國市場所開發高性能跑車,這也是為何Daimler-Benz選擇在1954年紐約車展首度發表300 SL,而不是在歐洲主場法蘭克福或日內瓦車展發表的原因了。300 SL的「300」代表其3.0L的排氣量,「SL」則為德文「Sport Leicht」,言簡意賅的宣示了300 SL Gullwing為性能而生的身分。

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由於300 SL Gullwing那源於賽車的鋼管車架配置會貫穿一般橫向開啟車門位置,因此Gullwing上掀式車門便成為一種不得不為的獨特設計,然而為了閃過座艙兩側的車身支架,不甚親民的門檻高度成為駕駛人必須妥協的挑戰,所幸300 SL Gullwing可上抬的方向盤機柱,也多少增加了進出車室的方便性。

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Mercedes 300 SL的車體基本上是以鋼材打造,而引擎蓋、車門、與尾廂蓋則採用鋁合金打造,不過只要買家的財力許可,Daimler-Benz也提供全鋁合金材質車體的選配,選配後的車體淨重還能減輕約80公斤。所搭載的3.0L直列六缸引擎在燃油直噴系統的加持下使得最高馬力來到驚人的215hp,極速更是上看250km/h而與現今車款的安全極速相同,從根本奠定了Mercedes-Benz 至今依然閃曜的賽事歷史。

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Mercedes-Benz 300 SL Gullwing總產量約1,400部,而這其中超過八成的數量均銷往美國市場,讓300 SL Gullwing成為德國本國之外、第一款在海外市場擁有可觀銷售數字的Mercedes車款,而這樣的結果,也證明Max Hoffman的建議有其遠見,時至今日300 SL Gullwing的地位絲毫未曾磨滅,如同精神指標一般深深影響了每一款帶有性能氣息的Mercedes車款。

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〈Mercedes-Benz 300 SL Gullwing基本規格〉

車身尺寸(長 / 寬 / 高):4,520mm / 1,790mm / 1,300mm
軸距:2,400mm
輪距(前 / 後):1,385mm / 1,435mm
乾燥重量:1,310kg
引擎型式:燃油直噴、前置縱向直列六缸SOHC 12汽門自然進氣引擎
引擎排氣量:2,996cc
引擎缸徑 / 衝程:85mm / 88mm
最大馬力:215ps / 5,800rpm
峰值扭力:27.94kg-m / 4,600rpm
引擎壓縮比:8.55 : 1
驅動形式:後輪驅動
變速箱型式:四速手排