試車報導 - CarStuff 人車事
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Jaguar 這個已經誕生 80 餘年的英國品牌，近期的產品越來越讓人忘卻過去的老牌作風，每個作品都充滿著動感與激情，因此市場上也漸漸獲得不少消費者的注意，但整體銷量還是有待努力。隨著 SUV 風潮日益興盛，Jagaur 當然不會像過去一樣慢半拍、勢必得出一款「搶量」的車款，因此以 F-Pace 站穩腳步之後英國豹子終於誕下一隻幼崽，這就是今天要介紹的 E-Pace。 E-Pace 算是 Jaguar 品牌第二款 SUV、也是目前產品唯一一款採用橫置引擎設計的產品。目前國內共導入D150、D180與 P250三款 Ingenium 汽柴油動力選項，而這次試駕的為汽油 P250 S R-Dynamic 規格，售價為 222 萬。
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Mazda是一個感性很多的汽車品牌，他們擅長於將成熟情感的美麗新鮮表達，形成實質的吸引力！簡單來說，Mazda不完全順應市場主要流行趨勢，其中對NA自然進氣的堅持，絕對是大家有目共睹的。
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新一代 RAV4 換上了更先進的2.5升Dynamic Force THS II動力總成搭配全新的GA-K平台，不僅駕馭表現更升級、油耗表現也符合政府貨物稅減半優惠補助的門檻，因此預售價與實際定價二款車型都直接再砍6.1萬及14.1萬，明顯這次和泰汽車想將販售重心放在 RAV4 Hybrid 上。
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當一個產品已經成為長青樹的時候，要怎麼做才能「保持優勢」？或許全盤革命才是唯一的道路。身為地位如同 Crown 一樣重要的 Corolla， 50多年來一直陪伴全球家庭一同成長，每代改進都是同級車的佼佼者。但就如同筆者先前於 Auris 試駕時所提及的狀況，Corolla 年齡層都有過高的趨勢，所以此番改款就是為了要重新「改寫」消費者的認知！ Corolla 車系在50多年來共歷經三度革命，第一次革命是 1983 年 FF 獨立懸吊平台更替、第二次則是 2000 年 New Century Value 新世紀價值的全新平台，而這次 TNGA 的導入，無論是外觀、內裝、動力、平台與安全性全面升級之下，就是要讓這朵綻放了50多年的「花冠」能夠更為燦爛奪目。
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雖然第七代三系列並不是BMW G世代的第一款車，但絕對是新世代科技最完整到位的第一款車，其不僅性能表現的相關技術，更也提升了日常用車的實用性，在多媒體訊息、自動駕駛以及人車溝通…等等層面均有令人眼睛為之一亮的大進步！
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雖然第七代三系列並不是BMW G世代的第一款車，但絕對是新世代科技最完整到位的第一款車，其不僅性能表現的相關技術，更也提升了日常用車的實用性，在多媒體訊息、自動駕駛以及人車溝通…等等層面均有令人眼睛為之一亮的大進步！
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說起 4-Door Coupe 的始祖，相信沒人會忘記 Mercedes-Benz CLS-Class。自 2004 年問世以來，CLS-Class 動見觀瞻都是車壇矚目的焦點，每一代車型在設計上都相當具有指標性，不論是第一代車型「橫空出世」時的優雅風貌、第二代走貓科動物的動感樣貌等，都開創出一個前所未有、同時魅力十足的新級距。 不過第三代車型於 2017 年洛杉磯車展亮相的時候，卻再度成為車迷議論和爭議的焦點，原因自然是 CLS 不再像過去走優雅的風格，進入到「Sensual Purity 3.0 」世代後卻變得更像是掠奪者一樣激進。不禁讓人懷疑，Mercedes-Benz 是否「玩得太過火」？
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熟悉汽車市場消息的讀者們最近應該都知道，各大汽車版或是臉書留言，都針對了第四代Ford Focus ST-Line上市時後懸吊配置所謂「扭力樑」這個結構意見滿滿，覺得國外另有配置「多連桿」的版本，才是對得起台灣消費者，當然買車各種觀點都有，所以福特六和就在麗寶賽車場舉行了一場全台汽車媒體大試車，並且聘請了國內最具資歷還有權威性的AAI車隊教練團們，由陳俊杉先生領軍，帶領媒體們體驗Focus ST-Line的彎道表現。
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在試駕完 RAV4 2.0 之後，緊接著就來試一下「最大驚奇」RAV4 2.5 Hybrid。說起 Hybrid SUV，最早就是從上一代小改款 RAV4 開始帶起、同時也是唯一一款 C-Segment 具備此項技術的車型（Murano Hybrid 級距不同），因此在台灣市場獨樹一格。不過因為售價較高、加上近三年油價不斷滑落，因此銷售佔比大概只有一成左右。 但世事難預料，在柴油引擎處於逆風的當下，各家車廠已經陸續放棄柴油動力、轉攻汽油動力為主，讓 Hybrid 的優勢再度顯現。新一代 RAV4 換上了更先進的 2.5 Dynamic Force THS II 動力總成搭配全新的 GA-K 平台，不僅駕馭表現更升級、油耗表現也符合政府貨物稅減半優惠補助的門檻，因此預售價與實際定價二款車型都直接再砍6.1萬及14.1萬，明顯這次和泰汽車想將販售重心放在 RAV4 Hybrid 上。
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當其他車廠還在堅守房車市場的時候，Toyota 老早就洞燭先金以 RAV4 攻下一片天，自1994年開始至今已經25年，也從最早的戶外休閒取向一路慢慢的演化成都會取向的休旅車。雖然這些都是隨著消費者喜好而「更動」，不過也讓 RAV4 與其他對手同質性越來越高。因此第五代 RAV4 研發之初就開始省思要如何突破，最終回歸到一代的「Go Anywhere」戶外休閒風格。 這個轉變當然對於習慣了「乖乖牌休旅車」的消費者來說可能會不大習慣，但隨著露營等戶外休閒活動開始盛行，年輕一輩的消費者更願意花時間出外郊遊，因此這次的轉變可說是「恰到好處」。而這次試駕我們先選了 2.0 汽油車型，2.5 HYBRID 車型也同樣會在本週進行試駕。
