專題報導 - CarStuff 人車事
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BMW集團斥資1500萬歐元所打造全新的增材製造園區(Additive Manufacturing Campus)，將原型和量產系列車款零件的生產整合一起，並且對新3D列印技術進行了研究開發，為全球無工具生產製程的推廣提供了相關培訓。此園區將使BMW集團得以發展其在汽車行業利用增材製造技術的領先地位。經由與創新合作夥伴和研究單位大學的合作，BMW集團致力於加速增材製造技術的應用，並創建適合旗下產品的製造工藝組合。
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傳承自 50 年歷史的名家越野車系列 Range Rover，Range Rover Velar 一出場就是要讓世人審美觀重新改觀，以「不威則武」的豪情萬丈之勢，將Range Rover 車系層次再度提升，讓 Land Rover 品牌從傳統越野世家進化成時尚越野豪門。 Velar 以 1969 年 Range Rover 原型車之名，蘊含拉丁文中「面紗」之意，在50年後的今天重新加入 Range Rover 品牌成為第四款成員，兼具 Range Rover 老大哥的氣派、Sport 二弟的運動性能與 Evoque 的後現代樣貌，即使靜止不動一樣能扣人心弦。
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看看市場上碩果僅存的國產MPV，似乎只剩下Toyota Sienta與本次試駕車款KIA Carens可做選擇，這貌似是兩間亞洲車廠在做競爭，但事實是KIA Carens的骨子裡根本是一台歐洲車，扭力充沛的柴油引擎搭配傳輸效率極高的雙離合器自手排變速箱，再加上一副調性活潑的底盤，讓你體驗在日系品牌上所感受不到的操駕樂趣，甚至對於MPV有這麼好的操控而感到難以置信。但這一切是無法透過影片感受到的，請實際去KIA展示間預約試乘，相信你會對KIA這個品牌完全改觀。
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「甩尾」通常被認定為是後驅車的專屬技能，當然也要配合車手長期的訓練，才能把這項技能玩得出神入化。但為了讓普羅大眾能更容易體驗甩尾的樂趣，AMG開發出新型態的四驅系統，透過電腦的輔助，能輕易進入甩尾的狀態，當然如何在甩尾時控制行進方向和維持甩尾的狀態都還是需要練習的，但與純粹的後驅車相比起來，程序已經簡化很多。這套系統真的對喜歡甩尾的車迷來說是一大福音。
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全新Ford Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line因為運動化的外觀加上強大的動力表現而佔據各家汽車媒體版面，但別忘記銷售主力是EcoBoost 180車型，儘管動力較小，還缺少四輪傳動系統的加持，不過較輕的引擎重量，降低前輪的負擔，帶來與EcoBoost 250車型截然不同的駕駛樂趣。
