Porsche最經典Fuchs輪圈之所以能經典的來歷不只是造型而已

編輯： Bear 2020-06-11 16:30:26 發布於專題報導

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Porsche的Fuchs鍛造輪圈成為傳奇的原因很多，最重要的原因當然是設計，除了很吸睛的「苜蓿葉」造型之外，也包含了當年的鋁合金製造技術是一項空前的創舉。1966年，這款鋁製車輪與911 S一起首次亮相，並造成了轟動。而911 S是Porsche第一款特別強調運動性能的「升級」特殊車款，以S來分級的方式也一直沿用至今。

在當時的1967年式樣911 S身上，Fuchs輪圈被列為標準配備。會採用這款輪圈的原因是為了創造明顯與標準款911的不同，在加速以及操控性能要更為突出，所以減少懸吊的簧下負重，也是方法之一。Fuchs輪圈的重量比當時一般款911鋼製輪圈輕了3公斤左右。

Fuchs輪圈苜蓿葉造型與命名的由來

對於傳統製程的鑄鋁輪圈而言，這最初是一個難以解決的挑戰，因為鑄鋁輪圈無法承受911 S的高性能摧殘。雖然Porsche在1960年以前曾有過為德國坦克生產輕質鋁件的經驗，但他們很難將這種技術專長轉移到他們的市售車之中，因此當時特別與德國Sauerland地區合金鑄造廠Otto Fuchs AG合作，受益於他們在航空航天領域擁有輕質材料方面的深厚經驗，能夠提供輕便而又能滿足所有要求的砂輪，並且願意將其知識應用於到汽車中。

Fuchs輪圈是全球第一顆一體成形鍛造鋁合金輪圈，其製造過程涉及六個繁複的步驟，以及在極高的壓力下壓製固態鋁塊以生產高強度零件，並且此法至今仍在採用。在1965年2月13日，Porsche發佈第一張設計草圖後不久，Otto Fuchs並公佈鍛造成果：每個15吋輪圈僅重5公斤，比當時的標準款911鋼製輪圈減輕了3公斤。

於是，Otto Fuchs為此目的實施了一種新的生產工藝，其中坯料是由一件鍛造而成，而整個輪圈外緣到內角的整個邊緣區域都經過了軋製。而所用的合金材化學式為ALMgSi1，其中鋁的成份為97%，並輔以鎂、矽、錳、鈦…等成分組成，而這配方至今仍有效被廣為採用。

1965年5月，輪圈的原始設計原本是帶有逐漸變細的幅爪。但是，Ferdinand Alexander Porsche修改了造型，使其外觀更加和諧。當時的會議記錄記錄是，「與我們的建議相反，保時捷先生出於風格和視覺原因，改變了輪圈和輪輞之間的五個連接腹板的形狀。儘管我們的設計非常適合即將量產車的輪廓，但保時捷先生所開發的形狀在新車上顯得更加和諧。」

如今，Porsche Exclusive Manufaktur定制部門以此「苜蓿葉」Fuchs經典輪圈為基礎進行了小修改，並同樣採用黑色輪輞與高光黑色側面的設計，並結合現代高精密度的拋光拉絲工藝，最後以20吋和21吋的規格，在此部結合過去與現在的經典特仕款911 Targa 4S Heritage Design Edition中運行。