專題報導 - CarStuff 人車事
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作為 Honda 自 21 世紀以來的王牌車型,FIT 於 2001 年問世之後曾連續稱霸日本乘用車銷售冠軍長達 10 年之久,靠著就是獨有之MM思想(Man Maximum Machine Minimum) 及獨特設計理念,所帶來的寬敞空間與實用機能,獲得日本消費者壓倒性的支持。 而全新第四代 FIT 以簡約設計為主體,導入超越傳統小車認知的「舒適性」及「美感」兩大核心,作為一款提供嶄新移動價值的新世代乘用車。
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Porsche在車輛開發中使用AI人工智能使驅動系統更加高效和可持續,並不斷進一步優化開發流程。而AI 賦予電腦分析問題並自動解決問題的能力,如同人類的學習能力一般。這種潛力在Porsche動力總成開發中得到了應用,無論是在電動車領域,還是在作為傳統機械工程領域的內燃引擎中。
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曾在年初預告將在 2021 年底引進的小型商用車 Town Ace,日前已經在路上被網友捕獲多次測試車趴趴走,但目前僅有釋出相關動力組合:也就是 1.5 升自然進氣汽油引擎,並提供自排與手排二種設定。雖然公佈的資訊不多、也還沒正式上市,但至少可以肯定 Town Ace 的加入將會輕商用車級距不再是一家獨大的狀態,首當其衝的就是中華菱利Veryca A190/A210!
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最近Tesla真是紅遍半邊天,除了有Elon Musk這位地表最富有的人加持,所展現的商業市值更讓人垂涎三尺,堂堂突破 1兆美元,成為S&P 500第五大最有價值企業。到底這家電動車公司為何如此成功?甚至超越老字號Toyota稱霸。其實,若你不以一家汽車公司來看待,就明白Tesla背後的價值所在。
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早在Audi於2021年夏季向正式亮相RS Q e-tron賽車之前,賽車工程團隊就已經深入參與了達卡拉力賽(Dakar Rally)。然而,越野賽車所要經歷的風險是複雜安全概念的核心考慮因素,對於電氣化越野賽車而言,多了電氣系統需比內燃動力賽車更安全。從高壓系統的電氣安全到發生事故時的最佳乘客保護,Audi設計部門克服了許多挑戰。
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在電氣化和數位化方面保持一致,包羅更多的目標群體和市場,以及社群和社會參與,並以藍天思維、將挑戰視為機遇,以及以公開和非常規方式考慮個人的願望和需求。此方針構成了MINI未來戰略的核心,符合全新的宣傳標語「Big Love」的深涵意義。作為在全球109個國家/地區運營的優質小型汽車品牌,MINI致力於透過戰略性擴展產品範圍、技術創新和新生產基地來延續其成功故事。目標是在未來十年更顯著提高知名度和盈利能力。
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說到手錶這件事情,其實沒有涉略太多,但是汽車業或是要說得更近一些就是賽車行業與手錶業贊助歷史悠久,也常見錶名以賽事或是賽道命名更是所在多有!
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愛車人皆有賽車夢!搬到美國定居後,我對那種一望無際、油門幹到底的賽道格外嚮往,間接促成與賽車學校邂逅,渡過一段逢週末例假日就開跑的日子,也就是這篇我要分享的經驗:「凡人也有賽車夢」。
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現在的電動車的電池已經可以支持長途出行,並且充電時間也日益縮短。不過研究人員仍在探索更好的儲能係統。Porsche Engineering探討了鋰離子技術的現狀以及未來有可能的新應用。在市場上,這種能力幾乎是必須的,更尤其是跑車的車主不會是願意等待充電的人。Porsche Engineering的工程師Stefanie Edelberg博士表示,「高充電性能對於Porsche來說尤其重要,運動型駕駛消耗電池的速度很快,消費者可不想等上一個小時才能完全充上電。」
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Porsche Taycan Cross Turismo是一款專為旅行和冒險而打造的電動車。而這是Porsche決定不為其設計重型拖車掛鉤的原因。即便如此,最堅固的自行車和電動自行車仍然可以藉以輕鬆運輸。