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這是一台很不一樣的Toyota，先來說說傳統的Toyota：省油、有效率的空間設計、低故障率、高保值與絕佳的二手價、滿意度高的原廠服務！但是大多數的車型絕不是把操控列為第一設計重點。
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在前任 Ferrari 執行長 Sergio Marchionne 因病過世之後，Louis Camilleri 接掌了 Ferrari 執行長一職，不過最令人關心的還是 Ferrari 未來產品計畫會不會有所變化。而就在近日 Ferrari 舉辦了Capital Markets Day（資本市場日），針對未來 Ferrari 公司的中長期計畫做了完整的介紹，當中首度提及旗下首款 SUV 車款的資訊，並定名為：Purosangue。
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越來越嚴苛的排放法規，造就了新興電動車品牌出頭的機會，而面對這樣的改變傳統車廠也被迫妥協，不僅向小排氣量引擎靠攏，也逐漸放棄高汙染的柴油引擎，一步步朝向新能源車佈局看來是不得不的選擇。而百年大廠M-Benz也準備以「EQ」做為電氣化的引信，掛著三芒星廠徽的電動車即將席捲而來，你準備好了嗎？
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雖然長得不太像，但EQC的確可說是GLC純電動版，所以會有一些共用設計是在所難免的。
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隨著物聯網結合AI人工智慧聲控的流行趨勢，車聯網也開始由Mercedes-Benz先導入了人工智慧語音助理功能，而多媒體娛樂訊息車載系統的內建功能，也變得比過去更加複雜而多元化，現在汽車的銷售人員不再只是單純賣車而已，汽車所具備的多功能也幾乎是與3C產品毫無差異了！
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由於網際網路、智慧型載具的蓬勃發展與普及，開啟了智慧生活的新時代，而這樣的服務也走進了汽車產業，畢竟汽車不再只是A點到B點的交通工具，更聰明的移動方式也變成一項不可或缺的服務，從智慧型手機與車機的連接，到後續延伸的車主專屬App等車聯網服務，汽車已經邁向另外一個「智慧移動」的時代。
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還記得在6月底的時候，本站<CarStuff>曾經報導過 Suzuki 宣布與昌河鈴木汽車撤資的消息（按此點我），當時就已經盛傳長安鈴木的部分 Suzuki 也會宣布撤資。雖然長安鈴木在4月有發聲明稿強調「一切正常」，但「無風不起浪」，過了三個多月之後長安汽車還是宣布以一元人民幣的代價，收購日本鈴木株式會社及鈴木中國加起來共 50% 股權，這意味著 Suzuki 的中國夢徹底瓦解，未來將把重心放在印度與歐洲市場。
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在（國產篇）已經提及，8月台灣車市受到民俗月影響，再加上7月各大車廠競賽月加碼一來一往的情況下，讓8月的銷售成績呈現”相對衰退”，全月繳出26,035輛的領牌成績，較7月下滑了39.5%，而且國產與進口都無一倖免，只是相較下來，進口品牌受到民俗月的影響就比較輕微，多半還是跟船期有關。
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本篇報導不涉及品牌或造型喜好，如果您已篤定因為這兩項因素就是喜歡「A卡司」或「1犀利」的話！以下的分析報導可以不用繼續看下去，以免耽誤您前去訂車的時間。
