專題報導 - CarStuff 人車事
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美國擁有悠久的汽車發展歷史,文化呈現多元性。玩車的人不僅止於側重性能,各式各樣的族群都有,包括把車延伸長度、打造陸地行宮的玩家。定居美國多年的Benson Ho,喜歡接觸各類車種,幾年前斥資購入可載十名乘客的1957年骨董禮車,開路上相當醒目。
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高壓電池位於驅動器的中央,實際上也是位於Audi RS Q e-tron的中間。它體現了帶能量轉換器的創新電力驅動核心。Audi打算用它在世界上最艱難的達卡拉力賽中樹立下一個里程碑,並在沙漠中證明「Vorsprung durch Technik」。
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比起六個月前原先發表的汽油引擎版Honda FIT,這次在年底迎接Honda FIT e:HEV油電版本的試駕,除了宣布從預售價86.9萬元大幅降價為79.9萬元,務必取得油電車型最低入手價來推廣油電車種,看來還蠻有一番新局面的想法! 但是這個79.9萬要面臨的對手實在不少,許多SUV的入門等級(Nissan Kicks/Toyota Corolla Cross)都能夠圍著這個價格發起攻擊,所以唯一能破這個僵局的,也只有因為油電版本帶來的絕佳油耗站穩攻擊發起線!
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保時捷是如何創造色彩的?身為保時捷故鄉-斯圖加特當地人的設計師Daniela Milošević提供了見解。一場關於勇氣、靈感和開拓精神的對話。
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我們都知道複製人在科學、法律與人道仍沒立足之地,但複製車(Replica)卻已行之有年。時代巨輪推動汽車工業發展,眾多雋永好車消失於歷史洪流,不少老車迷仍緬懷過去,除了重金標購世上僅存的骨董車外,亦有Replica這種管道收藏名車,這一篇我們談談美國汽車文化另一章「複製車」。
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Porsche有一個明確的目標:到2030年,計劃在其整個價值鏈中實現碳中和。儘管電動車的進展快速將發揮關鍵作用,相對應的生產和物流變更時間表也已隨之更新。電動車生命週期中產生的所有CO2排放量中,幾乎有一半是在製造階段產生的,其中包括原材料的提取和加工。第二大排放源才是車輛的運行,這取決於用於充電的能源結構、充電效率、車輛效率和駕駛風格。而在車輛生命週期結束時,回收程序和材料的進一步加工所產生的CO2排放比例則可使其達最低。
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歐洲、亞洲、美洲我去過不少國家,極為關注汽車文化的我,對美國人熱愛卡車(Pickup truck)的執著瞠目結舌。這邊提一下卡車的英語,在美國多數人稱Pickup Truck,若你只說Truck的話,人們腦子會浮現不同畫面,譬如貨櫃車頭、SUV、Minivan快餐車等,都可以說是Truck,此文提的小卡車具體說法是Pickup Truck,這一篇我跟各位聊美國人為何愛卡車。
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Toyota 今天在即將拆掉的 megaweb 會場中,由豐田章男社長親自主持之BEV線上直播,宣布全球電動車戰略,包含開發電動車之具體計畫(時程/資金),以展示身為全球龍頭車廠投入BEV領域的決心及堅強實力,並強調 「TOYOTA是碳中和汽車的全系列製造商」 之強烈企圖。 直播會現場將展示預計投產的BEV車型,顯現累積26年電動車經驗的豐田生產體系全力投入「全產品線電動車」的企圖,並同步揭開相關週邊、供應鍊、銷售策略之完整規劃。目前預計 2030 年將會推出30 款BEV純電動車、全球販售目標為 350萬台,至於 Lexus 也宣示在 2030 年於歐洲、北美、中國市場 100% 販售 BEV 電動車的目標。隨著提出投資額的大體框架,豐田章男社長登臺介紹了車型産品線的豐富性,也是為了回擊外界對於「 Toyota 食古不化、對純電動車態度不積極」等負面看法。
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2021年世界一級方程式賽車最終站在阿布達比上演了雙獅之鬥,Max Verstappen在最後一圈的最後奮鬥中,因換上新胎的優勢,在彎中超越了Lewis Hamilton奪下第一順位,而後保持領先最終贏得此戰勝利,並成為了F1世界冠軍。
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Porsche向那些才華橫溢,將這些暢想付諸現實的藝術家致敬,Porsche統整了一些多年來最受歡迎的保時捷藝術車。