在默認狀態且未通電的情況中，車頂為消光白，可以有效將夏日熱量擋在車外。 當Taycan啟動時，這一所有車型版本均可選裝的帶日照控制功能的全景車頂就會啟動。 它能透過記憶功能啟動最近一次選定的狀態，並為新的指令做好準備。 透過在觸控面板上做出選擇，車頂在「半遮蔽」和「強化遮蔽」級別中會透過部分陽光，在「清晰」模式中會完全透光。

或者，車頂也可以透過一個滑塊從前到後，像一個捲簾一樣選擇性遮蔽部分區域。 其效果立竿見影：在陽光下，車內人員頭部所能感知到的和實際上的溫度都大大下降。 在冬天，車頂底部的低熱輻射層可以讓您免受玻璃表面附近寒意的影響。 日照控制此時就像一頂溫暖的帽子，可以為您提供溫暖的保護。此外，這一功能比您想像的還要更加強大：比普通的捲簾更有效，也有更多的變化形式，其能源消耗也不到20瓦。

十年磨一劍

所有這些都是長期研發的卓越成果。Porsche汽車玻璃專家Stephan Wetzel解釋說：「車窗玻璃中的液晶層在建築溫度管理領域已得到應用。」他在這一領域的研究和開發已有十年之久，一直在尋找解決方案，讓這項智慧技術能滿足汽車領域的特殊需求。其中的挑戰是：變化十分快速的光線、多且不同的氣候條件、振動以及強烈的紫外線輻射對於耐久性的影響。但現在，研發終於有了成果，而Porsche便是開發這一智慧功能的先驅。

帶日照控制功能的全景天窗，成功讓額外佔據頭部空間的遮陽板變得多餘，而且它還能更有效地保持熱量散發。在對南非夏季陽光的類比中，研發人員進行了45分鐘的精確加熱測試。最終，這一智慧功能實現了十分優秀的頭部區域溫度控制，其溫度比現有最好的遮陽板所能達到的溫度還要低9攝氏度。此外，Taycan的玻璃車頂在透明情況下，能為車內提供遠超以往任何有色全景車頂的透光度。

秘訣：分層結構

能實現這一奇跡，其秘訣在於七層車頂玻璃結構。而其核心是：一層高分子基質，兩面均鋪有一層薄如蟬翼、被稱為銦鋅氧化物(Indium tin oxide)的電流傳導層。如果在這幾層之間不施加電壓，基質就為不透光；如果施加交變電壓，液晶玻璃就會重新排列並變得透光。在這一創新核心的兩側，各有一個安全層和一個玻璃層。外側一層因其銀色塗層，可以反射太陽熱量，內側一層則具有隔熱效果。導電層由幾乎不可見的鐳射切割分成九個區域。

「半遮蔽」模式意味著40%的不透光程度，「強化遮蔽」模式則意味著60%的不透光程度。Stephan Wetzel解釋說道，「起初，我們計劃採用簡單的條狀分塊。但是，我的同事Markus Schulzki，他來自前期開發部門，跟設計部門一起提出了一套完全不一樣的外觀設計。第三煞車燈的形狀成為其獨特設計的靈感來源。而這正是我們想要的！我們對此非常滿意。」最終，這一非凡功能也得以找到合適的外觀設計。

積極的副效應

另外，還有兩個雖小但十分具有保時捷特色的副效應，能很好地說明該元件的創新特性。夾層玻璃比單層玻璃製成的同類車頂要輕得多，而且在音樂和人聲的頻率範圍內，它的隔音表現也十分卓越。如此，噪音就能隔離於車外，從而增加車內的寧靜舒適度。如今，Porsche已經掌握了這項技術，進一步的改進與個人化設計也已是箭在弦上。

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