從德國出發
歷經 GM 世代、最終歸屬「Stellantis」
1862 年成立的 Opel 最初並不是生產汽車的公司，反而成立時是一家製造縫紉機的工廠。創辦人 Adam Opel 在1862年製造了第一台縫紉機，同年8月14日以自己的姓氏成立 Opel，總部位於Rüsselsheim。1885年 Opel 開始擴大事業版圖，除了生產縫紉機之外，也開始生產腳踏車。
而 Opel 真正進入到汽車產業是在1898年，由於當時歐洲市場開始逐漸流行汽車，因此創辦人 Adam Opel 的五個孩子之二：Friedrich與Heinrich 成立了汽車部門。次年，Opel的第一部新車"System Lutzmann”問世，正式宣告Opel車廠的誕生。
原先 Opel 車廠還是以縫紉機生產為主，但促使 Opel 完全投入汽車產業則是發生在 1911 年，Russelsheim鎮上的Opel製造工廠大火，導致原有的縫紉機生產線全毀，於是原地重建的廠房只以生產汽車為主。
由於 Opel 業績蒸蒸日上，到 1928 年便成為德國最大的汽車製造、年銷量42771部，市場佔有率37.5%。同年也促使其股票上市，這也吸引外在車廠的注意，因此隔年 1929 年美國GM買下了Opel汽車公司80%的股票、 1931年則收購所有的股票，正式合併Opel，成為GM在歐洲的第一個子公司，自此長達 88 年 Opel 除了在歐洲市場持續發光發熱，更成為 GM 汽車研發重心，幫助集團各個品牌茁壯。
而在 2017 年由於 GM 汽車打算退出歐洲市場，因此最終以13.2億歐元賣給了時任 PSA 集團、後來改組為「Stellantis」，自此 Opel 脫離了 GM 汽車髦下，開啟了全新的一頁。
「Stellantis」是誰？
歐洲強勢大汽車集團解惑
2019年，當時的 Groupe PSA 與 Fiat-Chrysler Alliance 共同宣布了一個震撼消息，那就是二個集團正式合併、成為全球第四大汽車集團，並於 2021 年正式開始營運，而雙方合併之後共計有 18 個 的品牌，扣掉 4 個零組件品牌之後包含Alfa Romeo、Maserati、Peugeot、Chrysler、Citroen、Dodge、DS Automobiles、Fiat、Jeep、Lancia、Opel、Ram、Abarth、Vauxhall...等。
Stellantis集團具備年產 870 萬輛汽車的能力，而因為雙方集團合併後能夠節約鉅額成本開銷，讓Stellantis集團合併後立即投入 CASE 領域當中（電動車、自動駕駛、車聯網)，輔以開發成本大幅下降，在集團共享所有資源之下也能將車輛品質有效提升。
2022年3月1日 Stellantis 集團則進一步發表展望未來十年的「Dare Forward 2030」中長期計畫，當中宣布 2030 年之前集團整體碳排放量要減少 50%、2038 年實現零碳排。為達成此目標，Stellantis集團無論是乘用車或是商用車都會轉型成為純電動車，讓 2030 年集團全球純電車銷量達到 500 萬輛！
品牌資源大力投入
OPEL 德國閃電再現光芒
最早於德國 Rüsselsheim 創立的 Opel 汽車，在歐洲市場一直是平價時尚的代表，而這個特色也讓 80 年代進入台灣市場之後讓重視 C/P 值的台灣消費者居之若鶩。從最早的 ASCONA、KADETT開始，一直到 90 年代熱銷的 CALIBRA、VECTRA、ASTRA、CORSA 、TIGRA 與 OMEGA 等，甚至到 2000 年代隨著休旅風潮大為盛行而投入的 ZAFIRA、INSIGNIA等車款，都是為人津津樂道的經典名車。
在 2017 年投入 PSA 陣容之後 Opel 獲得了更多的資源與關愛，因此快速地進行了品牌革新。對於富爸爸 Stellentis 而言，Opel 在集團的代表就是：「Modern German」與「Bold & Pure」，同時平面化的閃電廠徽、新的「OPEL Next」字體和明亮的「Neon OPEL-yellow」黃色，這些除了象徵著 Opel 重新再起以外，更意味著純電車才是德國閃電的未來。
自60年代萌芽
OPEL 純電技術發展之旅
Opel 對於純電車的研究很早就開始，自 1968 年就推出了 KADETT B Stir-Lec I 增程型電動車，而在 1971 年則近一步推出搭載590 公斤的鎳鎘電池組、續航力 44 公里的 Opel Electro GT，更在當時打破了六項電動車世界紀錄。
1990-97 年期間，Opel 則以「Impuls」計劃進行純電車研究，以 KADETT 為基礎的 Impuls I、以 ASTRA ESTATE 為基礎的 Impuls II 與 Impuls III 分別代表著 Opel 對於純電車發展的期望，與此同時廣受好評的 Twin 增程型概念車於 1992 年問世，象徵著純電車發展的可能性。
雖然在 2000-2010 年後 Opel 曾經轉向投入燃料電池車技術，零排放的 HydroGen 系列共發展了四代，在那個氫氣尚未普及的時刻， HydroGen 代表著 Opel 不畏挑戰、向前瞻技術發展的精神。
而在 2011年，Opel 首款增程型電動車 AMPERA 正式發表，汲取了 Flextreme 概念車與 Flextreme GT/E 概念車的精髓，同時藉由引擎當作發電機的形式，無需充電續航里程可達數百公里，這種領先於時代的車款最終也榮獲“2012 年歐洲年度風雲車”的頭銜。而 Opel 當然也持續進化，2017 年 AMPERA-e 憑藉 423 公里 (WLTP) 的領先純電動續航里程，再度成為市場焦點，販售五年內也獲得歐洲「金舵獎」大獎殊榮。
隨著納入 Stellantis 髦下，2021年 Opel 推出 MANTA GSe ElektroMOD 象徵著品牌往前邁進的指標，全車以初代 MANTA雙門跑車為基礎，將1970年代的設計與 Opel「VIZOR閃電風鏡」設計相結合，成為令人過目不忘的「復古未來主義」(Retro Futurism) 。
為了跟上新世代的腳步，水箱罩以大面積螢幕”Pixel-Vizor” 取而代之，更能直接投射任何文字圖案，其餘架構都維持那初代車型的美麗英姿，車尾也保留過去的四圓燈設計。內裝則是鋪成Alcantara 麂皮材質，原本類比式儀表版換上12吋+10吋整合式Pure Panel 數位儀表板，甚至還新增 Marshall 音響主機！
最令人意外的，除了可輸出147 PS/225 Nm輸出的電動馬達，Opel 更保留了四速手排變速箱，開著GSe ElektroMOD 也能換檔！這種「復古未來」電動車讓 Opel 不僅著眼未來、更重視著 160 年的傳統歷史淵源！
目前 Opel 純電車陣容則包括 MOKKA-e、CORSA-e、ASTRA-e、COMBO-e、VIVARO-e、MOVANO-e 與 ZAFIRA-e Life 等七款車型，代表著在小型車、休旅車、掀背車、商旅車、MPV 等領域中提供最適合客戶的高續航里程新能源車，幫助 Opel 轉型成為純電車廠！
全車系大換血
首發 MOKKA時尚外型、科技內在
回過頭來，相信大家都知道在今年中旬，睽違多年的 Opel 終於由「歐吉汽車」簽下代理權，並且即將在年底重返台灣市場。
當然作為著眼於年輕族群、同時以「平價時尚」作為號召的德國百年車廠，Opel Taiwan了解到目前台灣市場潮流為 SUV 休旅、CUV跨界休旅、與Hatchback掀背車款，因此首發車款選擇受到歐洲市場歡迎的 MOKKA 跨界休旅來驚艷市場！
MOKKA作為CUV跨界休旅其概念和設計都是領先的。直到它問世後的五年才讓其他對手競相追趕投入。目前 MOKKA 屬於第二代車型，造型設計起源於是在 2018 年 8 月以「 Opel GT X Experimental 概念車」亮相，平台則是以 Stellantis 集團的 CMP1 為基礎，於 2020 年9 月正式在歐洲市場發表。
以Opel logo中心點向兩側延伸整合翼形是 Opel 最新設計風格 VIZOR 閃電風鏡的體現，而 MOKKA 整車不乏許多精緻德國工藝的展現，比如貫穿車側流線鍍鉻銀條等，讓整車有著更年輕、流線動態、時尚的面貌。
MOKKA 內裝設計不落窠臼，Pure Panel 整合式數位儀表分隔明確，操作容易。同時霧銀飾條、帶有花紋的塑料飾版等細節讓車內質感大幅躍升。而中央鞍座也採用電子線傳排檔設計，此外類比按鍵與旋鈕仍然控制最重要且日常常用的功能，讓許多人一上車能夠快速上手。
MOKKA 當然也承襲德國車安全可靠的設計，主被動安全具備 Level 2 等級的半自動駕駛輔助，電子線傳排擋、電子手剎車、全速域ACC、AEB、LKA、FCW等等主動安全配備一應俱全。
「Modern German」
德國科技、睿智選擇
睽違台灣多年的 Opel，在 Stellantis 的大力改革與挹注資源之下，不僅以 Bold & Pure 的品牌形象重生於車壇，全新投入「VIZOR閃電風鏡」設計語彙及PURE PANEL整合式數位儀錶、保留精煉百年的德國車造車工藝，讓 Opel 成為最親民上手的德國車。
在 Opel 即將重返台灣市場的的時刻，除了 MOKKA 以外，未來「歐吉汽車」也將陸續導入像是GRANDLAND、ASTRA 等車款，除了傳達「德國科技、睿智選擇」的用心，更讓來自德國的新世代德國車能夠以合理價格在台灣重新深耕！
