全新自主研發 ISG 油電複合動力
性能強、載貨能力冠同級，讓頭家笑呵呵

這次中華堅兵 P350 Hybrid 為了滿足 3.5 噸級買家訴求的載貨能力與動力性能，採用的 2.4 升 4G69 自然進氣多點噴射汽油引擎，搭配 ISG 整合式馬達與總容量 2.1kWh 三元鋰電池組，為全台首款自主研發的ISG油電複合車款，搭配 6 速手排設定，使得中華堅兵 P350 Hybrid 可創造出最大綜效馬力 162.6ps/5,250rpm、最大綜效扭力 26.2kgm/3,500 轉的rpm，完全超越韓系 3.25 噸級對手如 Hyundai Porter 或 Kia 卡旺之 2.5 升渦輪柴油引擎的 130ps/26kgm 的動力輸出。

其中 ISG 「整合式馬達」是助力馬達，設計於引擎與變速箱中間，主要功能為啟動引擎與提供助力，並於滑行、剎車、 怠速、小油門行駛時可對動力電池進行回充至100%充滿。

不同動力模式
讓你應付各種狀況都有著最佳動力

中華堅兵 P350 Hybrid 有四種模式輸出，其中一般模式會助力大約4.58kgm。怠速條件下，充電目標控制在電池容量約50%，比較適合一般順順開的狀況。

動力優先模式則會最大助力6.62kgm、同時充電目標控制在電池容量約70%，適合偶爾大油門、載重較高需要充沛動力或是爬坡超車等狀況。

充電優先模式則賦予最大助力4.58kgm。充電目標控制在電池容量約90~100%，也就是預期電力消耗較大時，可提前按下儲備更多電力，以利後續狀況使用。

最後就是綜合模式，除了有最大助力6.62kgm、同時充電目標控制在電池容量約90~100%，這種行車模式就是「我全都要」，不管你是要大油門、或是要儲存電力都可以直接使用。

ISG 輔助動力有感升級，負重800公斤同樣有力

所以中華堅兵 P350 Hybrid 在乘載 800kg 沙包行駛之下， 在踩下油門的時候 ISG 便會介入輔助，賦予相當充沛的動力輸出；如果切換至動力或是綜合模式，此時馬達輔助力道會加強，讓引擎動力輸出更為充沛，讓爬坡時不再需要重踩油門，進而節省油耗。

而全油門起步加速也有著更直接的動力爆發，於高速路段時再加速延展性確實比韓系對手來得優異許多。

當然為了因應滿載、或是在連續下坡路段高載重導致煞車能力可能衰退，中華堅兵 P350 Hybrid 除了配置前後碟煞以外，ISG馬達煞車時也將啟動煞車回充系統，此時馬達會介入輔助減速的力道。

因此煞車回充系統也能協助降低煞車系統負擔，避免煞車來令過熱造成煞車失靈。亦可提供額外煞車力道提升安全性，降低對剎車來令片的依賴，進而有利延長使用壽命、保養支出也會降低。

誓言作商場「堅兵」

全新正3.5噸 舊換新僅69.9萬輕鬆入手

中華堅兵 P350 Hybrid 是中華汽車睽違已久的全新車型，P 代表 Power 有力，350 則代表總重 3.5 噸，而「堅兵」之名取自載貨用車重視的堅固耐用，同時幫助頭家做生意調兵遣將，勇往直前、百戰百勝！

當然 3.5 噸的載重實力也是也是著眼於 2020 年 9 月之後道路安全交通法部分條文修正，讓原先市面上 3.5 噸級商用車升級為 5 噸後所產生的真空帶而出，在韓系 3.25 噸商用車搶攻市場人下，中華堅兵 P350 Hybrid 便以傲人的正統 3.5 噸的載重能力回歸市場。

也因為誓言作商場「堅兵」，所以外觀部分中華堅兵採 CMC 中華汽車自家的「中」字廠徽，意味著這台 3.5 噸級貨車有著高度的自主權、能更貼近消費者的心。

在車頭處的「中」字廠徽便豎立在車頭中央，水箱護罩造型為黑色雙肋造型；而前保桿除了造型趨於方正以外，更以車身同色處理，兩側前霧燈組以方形輪廓包覆，展現出屬於「堅兵」的硬朗形象。

而堅兵 P350 採前 15 吋 195/70R15C、後方採用雙後輪的複輪設定並導入前後碟煞設計，如此一來也讓堅兵 P350 木床車的最大載重來到 1,610 kg、底盤車為 1,905 kg，比起韓系對手如Hyundai Porter 的木床載重 1,491kg/底盤車載重 1,575kg、Kia 卡旺的1,483kg 更優異。

另外總電壓 355V 的 2.1kWh鋰電池，則置於左側貨斗下方，以 P350 Hybrid 浮雕黑色飾蓋覆蓋住，最後則是在車尾處以「P350 Hybrid 」字樣驗明正身。

在貨臺長寬部分中華堅兵 P350 Hybrid 最大貨臺長來到 3,079mm、最大貨臺寬來到 1,747mm，最大載貨面積高達 5.37 平方公尺，比起韓系對手如Hyundai Porter 的最大貨臺長 3,110mm、最大貨臺寬來到 1,690mm，最大載貨面積5.25 平方公尺；Kia 卡旺的最大貨臺長 3,110mm、最大貨臺寬來到 1,630mm，最大載貨面積5.06 平方公尺，三項表現都遠比韓系對手來的「大」！

內裝維持簡約氛圍
因應 ISG 油電系統升級儀表

在分秒必爭的商場上，一台好用的商用車就是要讓司機能夠快速上手、不被多餘雜事所困擾，堅兵 P350 Hybrid 在內裝方面維持實用好上手的設計，中控台採用與儀表板相連的一體式設計，無論是空調或是音響都相當好就手，甚至還有多處可放置雜物的地方。

車內則配置全新的雙環指針儀表，中央單色多功能行車資訊幕包含油電系統作動資訊，能顯示電池電量、油電作動狀態、行車模式、可行駛距離等資訊。

另外 P350 最主要在方向盤左下方多出 PWR、CHR 兩個行車模式按鍵，可以控制不同行車模式。

堅兵 P350 Hybrid 採用黑灰色皮織布座椅設計，中央配有置物空間設計，中央翻摺後可看到收納文件資料的空間，而活動式的置杯架也可以放置手機或是飲料的物品。

SCC 智慧防護系統加入

載貨不再提心吊膽

中華堅兵 P350 Hybrid 搭載更齊全的主動安全配備，像是ARP主動式防止傾覆，對於較高側翻風險的高重心商用車有顯著的保護效果。

此外BOS煞車優先系統，不小心同時踩到油門和煞車時，能確保優先進行煞車避免危險；以及RAB預警剎車在高速緊急煞車時能縮短煞車距離。

其他像是 TCL 循跡防滑控制系統、ASC 車身動態穩定系統、ABS 防鎖定煞車系統、HSA 陡坡起步輔助系統、 ESS 緊急煞車警示系統、HBA煞車輔助系統與EBD電子煞車力分配系統等，建構出最完善的安全堡壘來保護頭家與員工們的生命安全。

堅強售後軟實力
讓堅兵更無往不利

中華堅兵 P350 Hybrid 除了有了更大的載重能力與貨斗空間以外，在 ISG 油電系統的輔助之下，也賦予更強勁的動力輸出。

而在客戶擔心油電系統的穩定度之下，中華汽車也提供車輛本身 3 年或 10 萬公里的保固、電動馬達保固 5 年或 12萬公里等安心保障，至於2.1kWh 的動力鋰電池保固則為 8 年或 16 萬公里、保固期間電池健康度(SOH)低於 70%時，如符合條件可免費更換。而本月完成領牌還能享早鳥禮，提供新車保固升級至4年或12萬公里之優惠。

如果動力鋰電池因為長期使用過保，中華汽車也提供更換整新電池的服務，整新電池售價僅需 2.4萬起，同時也提供2 年 5 萬公里保固，讓消費者無後顧之憂。

商車客戶最怕自己的車顧路、造成時間上的損失，而中華汽車在售後服務系統有著完整的佈局，除了全台擁有超過百間服務據點，同時有著許多專業的技師，能夠快速找到問題。

中華商用車系列穩佔台灣商用車市場龍頭長達50多年，除了產品本身的堅強耐用實力以外，買車「一條龍」辦到好的銷售服務能力更是功不可沒，而在面對瞬息萬變的商用車市場，中華汽車這次以自主研發的中華堅兵 P350 Hybrid，以更先進的 ISG 與鋰電池組合而成的油電系統架構，將在 3.5 噸市場中再度立足，協助頭家勇往直前、百戰百勝！