試車報導 - CarStuff 人車事
當今的頂級豪華房車,奢華程度總是令人咋舌,而在1990年代中期也曾是世上頂尖的Bentley Brooklands LWB,即使在今日,所展現出來的王者氣勢依舊不惶多讓!
雖然於豪華休旅領域中,Cayenne非開天闢地之始祖,但由於Porsche鮮明的品牌個性,與高端的市場定位,雖然對於專業跑車品牌跨足此市場,一開始之評論正負兩面,但問世後其成功的銷售成績,無疑的給予了Porsche最充足的信心;新一代車型於2010年5月在台登場後,以成功的制價策略,將入門車型壓制在300萬購車門檻下,隨即反應的銷售數字,再度開拓出Cayenne的全新藍海。
提到Cayenne,對於許多Porsche的本格派車迷來說,是個破壞傳統的產品,就像個堅持不繼承家業,外出創業的孽子般,但是當初Porsche沒有推出Cayenne,繼續僅專注於純種跑車領域,也許就沒有現在如此壯大的Porsche。
因為家中有台Mazda 6第一代2.0升的車款,一路由新車使用到現在也滿了五、六年,就是因為知曉這五、六年來幾乎沒有故障發生,所以對於進口版的Mazda更是添了不少好感!相信這也是Mazda進口車系的優良血統之一。
在台灣,大多數的消費者在購車時仍是以四門房車為主要選擇,對於旅行車印象仍停留在商務用途,不過近10年隨著個歐洲汽車品牌陸續導入各級距旅行車產品後,旅行車較廣為消費者接受,而且也有越來越多人了解旅行車之所以用〝旅行〞為名,在整體的實用性皆較四門房車方便,因此獲得不少務實派消費者青睞。
或許是汽車媒體從業人員常有前往歐洲的試車安排,當地與台灣不同的用車思維,掀背車與旅行車款充斥的現象,讓許多年輕同業們,選擇掀背車款作為代步工具,而有了一定年紀或成家後,旅行車款則為首選,其中,此次主角Skoda Octavia Combi,可說是同業購車的旅行車大宗。
2009年底裕隆集團旗下新品牌Tobe,推出與中國吉利汽車合作之小車M’Car,以針對年輕族群用車需求與喜好,打出卡通人生的廣宣訴求,讓可愛的M’Car立即成為話題焦點,然而M’Car的誕生,相對實惠的價格,也讓年輕族群可以輕鬆晉升四輪一族,讓通勤出遊變得更便利,也讓生活就像卡通那般繽紛,2011年,為提供更優異的動力,Tobe再推出搭載1.5升動力的大 M’Car 1.5,並同步調整產品線,讓消費者有更適切的選擇!
在你腦海中構築一幸福畫面,一輛擁有彈性空間的好夥伴,可滿足你全家大小的出遊乘載,偶一為之的三代同堂也可加以應付,這是俗稱MPV車型、也就是轎式休旅車款擅長的銷售伎倆,從路面上能見度高的Ford iMax、Mazda5、Toyota Wish等車型便可得知,這畫面催眠,還挺行的!
從「大」至「大器」,箇中的轉變,於文字結構上,是一字與兩字的差異,但於車輛表現上,則是代表著從簡單的車輛尺碼規格,轉變至整體散發出的成熟質感與氣勢呈現;歷經上世代車型12年的醞釀,此次試駕的主角新世代Saab 9-5,給予筆者的感受,除了視覺上的「放大」,「大器」,應是十分洽當的形容。
一直以來Peugeot都相當專注於敞篷車型的發展上,其中自2000年發表的206 CC開始導入硬頂敞篷設計後,引發風潮,2004年接續306 Cabriolet的307 CC也改採硬頂敞篷設計,讓Peugeot成為硬頂敞篷車的指標品牌,包括:Renault、VW等品牌皆先後跟進推出以中型掀背車平台所開發的硬頂敞車,使得該級距市場顯得相當蓬勃,然而隨著308 CC在台灣上市後,其他品牌同級車缺紛紛暫離台灣市場,使得308 CC取得獨佔地位。
Hand Built,手造,在不同的語言中,有著對於工匠手藝相同的崇高敬意。過去以手工製作物品起源,歷經現代化機械設備的潮流沖刷,持續堅持以手工打造的精神,代表的非食古不化的頑固,而是在我們習慣了無生命的物質後,仍堅持將工匠的經驗與熱情,透過一釘一槌的動作,將溫度灌注至冷冽的物品上,這精神,絕對尊敬!