2015年式Volvo D5除了先前體驗過的T5動力以外，另外增加了D4車型，此次試駕車型為D4旗艦版，車價為新台幣224萬元。
2015年式S80 D4除了動力系統的更換，也針對配備面加以強化，期望提升車市競爭力。
家族化的車頭造型，雖然仍帶有濃厚血統基因，但線條已不若家族其他車款般來得流線與現代。
S80 D4旗艦版配備18吋輪圈規格，對應的輪胎尺碼為235/40R18。
車尾除了D4銘牌點出動力規格以外，下方的左右雙出排氣尾管，也稍微提升運動氣息。
Drive-E化，是目前Volvo強力推動的動力策略，透過此新世代的引擎科技，讓引擎排氣量維持在2.0升的格局，並透過如缸內直噴或共軌燃料直噴的各種先進技術，有著較過去更出色的輸出數據，同時還能兼具更優異的油耗與排放表現。D4此具引擎當然也不例外，先前也已多次領略此柴油引擎的威力，縱使塞入了車身尺碼更大的S80車身中，那飽滿的扭力依舊不減，帶動這1.7噸的車重，不只原廠公布的0-100km/h僅需8.4秒的加速成績，實際體驗，同樣也挺過癮。
引擎蓋下方的乃為此次年式更新重點，換上的D4動力同樣為Volvo新世代動力系統Drive-E的成員之一，在1969c.c.排氣量之中，具備181hp最大馬力與40.8kgm峰值扭力輸出。
搭配上的是Geartronic 8速手自排變速箱，換檔平順，沒啥可挑剔的缺點。
扭力飽滿，帶動這1.7噸車身毫不費力，檔檔威風的加速力道，超車或爬坡都極好運用。
檔檔有力，力量的強度會讓你忘卻這車身尺碼的格局，偶然全油門啟動，瞬間的扭力更會有些許的扭力轉向情形，雖然中高轉速的延伸感不若T5動力來得全面，但只要善用扭力輸出的好球帶，快意的加速奔馳是你很容易在S80 D4身上找到的畫面。且透過此先進動力的輔助，奔馳起來的S80忘卻了老邁的年紀，有著與新世代對手一較高下的勁道，不過那依舊傳入車室的柴油引擎聲浪，或多或少仍透露了S80較為吃虧的車體設計，而這，也會出現在下盤與整體的行車質感中。
隔音制震環節與下盤傳遞的行路質感明顯的帶出此車較高產品週期的弱勢，但四名八穩的行路性，還是有著中上水準表現。
縱使已配上Comfort舒適底盤，盡可能的消弭不平路面所傳來的震動與彈跳，但那種車身上下擺動的幅度、轉向時的手感傳遞，的確沒有現行電子化科技來得精確，攸關於行車寧靜度的隔音制震也稍嫌力有未逮，或許過去S80的確是輛表現不俗的超值好車，但在對手的不斷進化、造車科技的日新月異下，不得不承認S80無法像過去駐顏有術般的不帶一點歲月痕跡，縱使加上了諸多先進科技，從引擎到儀表、從控台到座椅，但整體散發的氛圍，你還是可以知道這不是一輛新世代的Volvo，尤其是近年來進步神速的Volvo。
熟悉不過的座艙格局，透過細部的科技配備導入稍添新意。
儀表同樣換上了家族標準配備的個人化高階數位儀表組，不僅提供資訊清晰，也有個人化的選項供選擇調整。
多功能方向盤具備換檔撥片，也有四向可調機制。
VSi資訊控制介面中增加影音娛樂功能，也提供網路連結服務。
前座椅附上冷熱空調，對於台灣氣候而言相當實用。
Start/Stop智慧引擎自動啟閉系統也列為標準配備。
標準配備Inscription經典胡桃木飾板為標準配備。
配備Inscription頂級滾邊軟質透氣真皮座椅，雙前座還有八向電動調整與可調腰靠功能。
除了以座椅設計添增座艙內活潑度以外，長達2835mm的軸距也帶來了出色的乘坐空間表現。
Inscription字樣也於門檻中呈現。
當然，224萬的售價，你可以買到的是Volvo一貫高水準的品牌價值與眾人欣賞的品味，你可以買到的是飽滿的加速快感與原廠公布的18.8km/L出色油耗，你可以買到的是空間表現優異的傳統中大型房車格局，你可以買到的是舒適的配備與安全的造車科技，從這面向切入，S80 D4的C/P值沒啥問題，但若你想要一輛走在時代尖端的進口中大型房車，有沒有太緊迫的預算限制，一次體驗所有競爭對手後，S80 D4就很有可能會是被你忘卻的購車清單之一。
Volvo S80 D4基本規格表
