希望相隨,2015年式Toyota Wish仍然面面俱到

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這部車給人的第一印象或許是運匠專用,但在實際體驗後,就能理解為什麼Wish會如此受到歡迎。

Toyota Wish?這部車不是已經到了「俯拾即是」、滿街跑的狀態了嗎?為什麼還要試?Toyota總代理和泰汽車在12月中發表產品更新的Wish車系,其主打賣點是整合了8月底發表的「智慧行系統」車機,同時並追加日本在去年9月所發表的「Monotone」黑白特仕車,欲以個性化訴求,讓Wish更能被運匠以外的一般消費者所接受。

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光從外觀看,Wish Monotone特仕車其實與一般選擇雪貂白車色的Wish高階配備車型並無二致。

以Wish身處的平價MPV級距,國內市場選擇其實也沒多少,除了另一款上市時間較久的日系MPV Mazda5之外,近期則有韓系的Kia Carens進駐,這次Wish的產品升級,也是因應市場變化進行調整,然而,Wish究竟是能繼續保持老神在在的姿態,還是會因級距新車的加入而起了變化?不過以和泰汽車為新年式Wish訂下月販1,500輛的目標來看,應該「沒在怕的」!而以路上超高的能見度來看,Wish十之八九仍會繼續領銜此MPV級距市場。

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Monotone特仕車的重點在內裝佈局上,此黑白特仕車以多處左右雙側的白色飾板與皮革綴飾,並與車室基本的黑色形成明度對比,藉此以營造專屬的個性化風格。

本次CarStuff所試駕的Wish,即是以高階配備的「尊爵智慧行」車型為基礎、並限量推出400部的Wish Monotone特仕車,從外觀來看,其「雪貂白」車色、及16吋雙色鋁圈其實與一般Wish中高階車型並無差異,但重點則在車室內,Monotone特仕車在車門、儀表面板、與座椅兩側分別施以白色的飾板及皮革裝飾,並與黑色為基調的內裝形成視覺明度上的對比,搭配原有黑白格紋的車室腳踏墊,讓Wish Monotone的專屬定位更形完整。

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以Asus平板與智慧行車機結合的Toyota智慧行系統,除了整合多項實用機能外,在購車首年還提供免費的KKbox與Hami TV無限使用。

由於Wish Monotone特仕車即為車系頂級的尊爵智慧行車型,因此車上也附有一套標準的Toyota智慧行系統,這套系統在8月底發表時裝,所示範裝載於Vios車系上僅為試行階段,直到現在新年式的Wish車型上才正式啟用。Toyota智慧行系統與專屬的Asus Nexus 7平板電腦互連,採用Android系統,可提供眾多所需的資訊娛樂項目查詢及運用,購車的首年,Toyota與合作的中華電信還提供免費的4G上網服務,KKbox及Hami TV還能一整年免費用... 不過,這類的資訊娛樂系統,本來就是與駕駛動作是相牴觸的,以安全為首要考量,智慧行系統還是當車輛在安全的位置、及靜止時使用比較恰當。

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代號3ZR-FE的直列四缸雙VVT-i自然進氣汽油引擎仍續用至2015年式Wish車系上,並同樣具備146ps / 19.1kg-m的輸出。

筆者對這類朝向繁複化、且功能愈來愈多的車上資訊娛樂系統,其實感到沒什麼必要,車上只要有音響主機的基本功能即可,因為現在人人手上幾乎都有智慧型手機,想要的功能,手機基本上就全包了,不然,就只要讓車機透過Aux-in、或USB來連結智慧型手機機能連動就好了,開車就專心開車,何必要有其他過多的干擾?當然,這純屬筆者個人意見。

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Wish搭配的Super CVT-i無段變速系統運轉品質相當出色,切換手排模式只能模擬類似純手排的換檔頓挫感罷了。

Nexus 7平板與智慧行車機連線時,螢幕右上角會顯示藍牙圖示,但這並不代表車機與手機的藍牙功能連線,倘若車主有加選行車紀錄器、抬頭顯示、胎壓偵測、與倒車影像等售服配備時,這些功能也都能與Toyota智慧行系統連動,不過本次試駕車輛均無這些選配件,僅有基本的智慧行系統功能。

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TRC循跡防滑系統的關閉切換鍵、與車頭霧燈內側的LED晝行燈,均為高階配備的尊爵智慧行車型專屬。

於2012年年底發表上市的現行款小改Wish車系,換裝了附七速手動模擬的CVT無段變速系統,搭配同一具2.0升Dual VVT-i自然進氣汽油引擎,美規測試平均油耗值為16.3km/l,Wish的動力傳動系統搭配已臻成熟,變速的精緻性也相當出色,而搭配前獨立麥花臣、後扭力桿拖曳臂懸吊、195 / 60 R16配胎、與適中的懸吊阻尼反應,讓Wish在一般行車狀態下都展現舒適的乘坐駕馭性,油門、煞車的回饋也都相當容易適應,整體表現不論是駕車者、還是乘坐者,都能有十分舒適、自在的感受。

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Wish多樣的座椅調整機能與空間變化,幾乎能符合所有消費者的用車所需,即便滿載七人,車尾廂仍然有一定的置物容積供運用。

Wish第二排座椅可前後滑移、椅背角度同樣可調,一般使用狀態下,第三排座椅與車尾廂底板平整化,可提供足夠的置物空間,一旦需要臨時載客,Wish的第三排座椅也能容納兩名成人乘坐,以共乘的角度發想,Wish確實可以滿足各種乘客的需求,舉例來說,一般當兵的國軍弟兄要放假,坐車為了省車資,選擇Wish最多就能有六人共同分攤,相較一般房車頂多四人分攤,這省下來的零錢亦不無小補,可全方位對應乘客的所需,無怪乎Wish會受到運匠的喜愛。

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駕馭Wish的感受就是順暢、且十分自在,但也別期望它能帶來任何的激情,迎合一般民眾的駕乘所需,這便是Wish之所以受到歡迎的主因。

撇開車型級距的分野,單以價格為基準做比較,購入Wish Monotone所需的89.9萬元,目前其實還有很多優質車款可選,尤其在同價格帶七人座車款就這幾個選項的狀況下,對比下來,消費者不選Wish的理由其實還挺多,就視用車的需求而定,畢竟,一般自用車也很少有機會能坐滿七個人,既然如此,真有必要購入像Wish這樣的七人座車款?

說是這麼說,但現在的消費者都希望一分錢能買到最多的好處,也因此,Wish很難從一般民眾購車的口袋名單中剔除,載客、Wish可以,載貨、Wish也能勝任,跑起來也不慢,油耗表現亦有一定水準,Wish基本上已堪稱一輛面面俱到的車款,不論您喜不喜歡Toyota,單就Wish整體的駕乘感受、與空間實用機能來看,其實已無從挑剔,有人會說買Toyota的人沒個性,但以另一種角度看,這反而是一種理性,且以Toyota車款的高保值性與二手殘值,都更加深了消費者對Toyota車款的信心。

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文=李旭 攝影=李承儒