在這麼多將近無限的可能裡,總有些什麼是最對味的組合,很幸福的,因為我的工作,一年之中總可以嘗試到幾十上百款各異其趣的車款,有些難免嗤之以鼻,不過通常還有更多的車,至今仍會讓人咀嚼再三不住回味。
現在,2013年已盡,要回顧過往的時間就得趁現在,在過去的一年裡,有什麼曾開過的車至今難忘?又有什麼樣的駕馭感受,到現在回想起還是令人難以接受?
十要三不,就是這篇報導的主軸。
Top 10 I Like
Aston Martin Rapide S
再度重申,我其實一點都不喜歡任何型態的Crossover,就算是所謂四門跑車也不例外,不過,就是有這樣一款車讓我意外,Rapide S在設計之初或許還是有想包山包海的意圖,但上市後的成品,偏偏就能讓開的人感覺像GT跑車,坐的人感覺像性能房車,開越快,感覺車就越小,速度越高,彎裡反應也就越刁鑽,好車,一輛英國製的好車,一輛放諸四海皆準的四門好車,當如是也。
Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro
很合理的,既然要選10大好車,Convertible四座敞篷一定要在車單之內,何解?因為賤駒正巧如此形式。 而A5 Coupe本身就已是款Audi難得的好車,剛性夠、重心合理、品質佳,而且美得不算媚俗,A5 Cabriolet更是令人無法忘懷的敞篷車,當初唯一的嘀咕,只剩原本的大排量引擎,耗油、稅重,真要跑又不夠那些鋼砲敏捷,不如順順兜風,氣質浪漫兼具多好?而A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro,正完美符合我的所有需要。
Lamborghini Aventador LP700-4
身為2013年所接觸到最昂貴的一款車(Rally Nippon那些難以估算的夢幻逸品除外),對於Lamborghini Aventador LP700-4,請給我一個理由不把它放在10大難忘車單之上。什麼?堅持要問我原因?找個機會試著打開閘刀車門走出車外,然後偷偷觀察路人的反應好嗎;什麼?太膚淺?那700hp的馬力、2.9秒的0-100km/h加速呢?如果這些真的都還是不能讓你信服,那,我只能說你不是對車冷感,就是早已超脫凡人的境界了。
Lotus Exige S
Lotus,台灣買得到依然守著輕量化與賽車底盤精神的幾乎唯一品牌,今年很可惜只試到一款Exige S,當然無論如何就得讓它上榜。大改款車型軸距更長輪距更寬,開起來依然很卡丁,卻多了幾分超跑的架勢,彎中更安定也更易於揮灑,當然仍舊完全駕駛人導向,加上更飽滿的動力背書,現在的Exige S,輕易滿足更多不同種類賽道的需求,甚至,開上國道或山路廝殺也更加難以匹敵,最重要的是,在這麼多數不盡的好處之下,還依舊擁有相對廉宜且風格獨具的稀有。
Luxgen U6 Turbo 1.8T
我不是眼光高到只會看那些稀世猛獸好不好?開過2013年終上市的Luxgen U6 Turbo,同樣讓筆者開心到嘴巴合不攏。擁有同級SUV幾乎最棒的底盤,加上輕盈順暢的動力反應,再配合SUV中最低廉的售價,以及進步許多的油耗數據,如果我現在需要買一輛這個價位的國產車,Luxgen U6 Turbo十之八九會雀屏中選,特別是1.8T車型,稅金、油耗與車價又更加經濟,筆者向來討厭SUV車款,卻對這輛車如此情有獨鍾,U6 Turbo有多好可見一斑。
Mini John Cooper Works
其實龜毛的我也同樣不是鋼砲迷,而且Mini那應有盡有的擁護者,更讓我對這種全民掀背車敬謝不敏,但Mini John Cooper Works就是有那種魔力,它悍到不像是一輛小車該有的力道,彎中快到得找純種跑車才可能佔它丁點便宜,操駕樂趣很難不用滿點形容之,偏偏價格又不會令所有人難以負擔,如果,它還是Cabrio敞篷版本,等一下,我擦擦快流下的口水先...
Nissan 370Z
一直在強調,車的純粹性很重要,就像370Z,即便並非系出名門,即便操控並非十全十美,但對於製造一款正常人買得起速度機器的企圖,卻輕易讓本格派車迷動容。強大的馬力與扭力,配上均衡的配重以及FR設定,370Z不似GT-R那般快到像趕高鐵般莫名其妙,卻反倒將這張底盤的好優雅且細緻地凸顯出來,很多時候,車不是最快就好,就像酒不是越烈越棒,體驗酒精烘托出的迷濛以及酒體本身的質感,才是鑑賞者豐富樂趣的所在,真要快到無敵的車,留在賽道上逞凶即可。
Peugeot 208 1.6 VTi
又是輛便宜且簡單的車,Peugeot 208 1.6VTi彷彿帶著我們重溫80、90年代法國車的美好,一具合宜且結構簡單的引擎,配上手排變速箱以及柔順卻又矯健的底盤後,提供絕對大於1+1+1的美妙,加上對現在台灣市場來說不只稀有根本快絕跡的三門設定,雖然208外型真的有些過於繁複,雖然一輛B-Segment也要花你將近80萬元,但所能得來彎道裡的小確幸,堪稱無價之寶。
Skoda Citigo 1.0
今天個人所列出的年度十大好車,最貴的有了,最便宜的也不該放過。Skoda Citigo 1.0,雖然A-Segment的定位激不起數大便是美的台灣市場多大漣漪,但簡單的引擎與變速箱,搭配小巧的尺碼後,竟在VAG集團的巧手下變得如此討人喜歡,當然不是說多快多有樂趣,但各方面表現偏偏比起最多人買的國產車房車還要好,想想油錢越來越貴,想想荷包越來愈薄,如果還要保留一點小小品味不想隨波逐流,除了Citigo,你找不到太多更令人滿意的選項。
Toyota Corolla Altis
2013年10大好車的最後一個名額,我把它留給了以前想都不會去想的Corolla Altis。11代Altis上市後,你還有看過哪間媒體把它評得一文不值的?如果有,那公信力或客觀性實在太低,依照上次Carstuff人車事的國產中型房車大集評,現在的Corolla Altis,不只維持原本便宜、耐用且輕快的好印象,同時還加添優異的操控靈敏度性、循跡反應與外型設計,除了往後街頭絕對會大氾濫,每天等上街都得等著跟人〝撞〞車之外,我說不出來,考慮60、70萬元車款時,憑什麼不把Corolla Altis放在備選名單內的理由。
Top 3 I Don’t Like
Honda Accord
我不會說全新世代的Accord爛到不削一顧,事實上以它大氣的外型、寬闊的空間與長久以來的口碑,單以平價中大型房車來看,並不算太差;不過注意到我講〝平價〞兩個字了嗎?就算變身進口,Accord的價格也不該是這樣,更何況我們還將它與Mazda6、Peugeot 508一同拉到五指山道,看著其他兩輛更便宜的對手進行漸遠到連尾燈都看不見,Accord卻還只能沉浸在過往的賽道榮光,然後回首銷售榜,連Passat與Legacy都能遠遠將之拋在腦後,唏噓是有點,不自量力倒更貼切些。
Lexus IS 300h
沒記錯,2013年度台灣代表字,就是一個〝假〞字而已,而如果要拿來對照2013年一款新車,莫過Lexus IS 300h不可。其實,從售價、Hybrid動力與品牌形象,這輛車原本頗讓人期待,不過實車一旦出現,宛若祕雕魚的外觀配上做作浮誇的運轉聲響,確實令人胃口倒盡;其實,新世代IS的底盤體質是好的,至少比起從前又進步不少,但偏要搞出那麼多華而不實的花招,把整輛車弄得氣質盡失,不值啊不值!
Mercedes-Benz CLA 250
第一假既然頒給了IS,那第二假只得送給CLA 250,差別在,CLA-Class好看些,但底盤顯然更加不堪。關於這輛MFA平台的三號機,金玉其外是很好的一個引言,所有年輕人都理當愛上的外觀,卻不能遮掩Mercedes-Benz不擅於前驅底盤的拙劣,因此動力越大的250,缺陷就越明顯過相對溫馴的220 CDI,推頭是賓士理所當然的反應,但尾巴跟不上就不該是視之為理所當然的藉口,加上與身價不相襯的完裝品質與質感,想買小Mercedes-Benz?為什麼不乖乖跟著C-Class的腳步就好?
【鄭捷】
資歷:
認為車該是男人一生最重要的消費與品味,開著一輛不對的車上街,就像穿著一雙不對的鞋般令人渾身不對勁。入行8年,擁有過Oldsmobile、Chrysler、Opel、Audi、BMW與Saab等絕大多數台灣都賣不動的車,曾任《Car & Life ─ 車語生活》編輯,《ca汽車鑑賞》資深編輯、主編,現為《Carstuff人車事》網站主筆,以及一輩子的車奴。