純粹美麗 DS 3以風格取勝

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期待DS 3到來,就像是總算盼得了的春風,久了點,倒也心甘情願。

打從2009年便已發表,作為DS車系(現為品牌)的首發車型,DS 3擁有Citroen所欲賦予該產品系列的一切特質:時髦、精緻,並且讓人一眼就愛上。然而時間一晃過了六年,儘管這些年每每在歐陸遇上總不免回頭再三,如今DS 3正式抵達臺灣,真切坐進裡頭然後開著兜上一天,感受總是與想像中有著某方面程度的不同。

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一樣得先由設計面講起,畢竟這是DS 3,一款名聞遐邇的汽車設計產品。依照3948mm x1715mm x 1483mm的車身尺碼來看,DS 3該被歸屬於B Segment,2464mm的軸距不算長,車室空間肯定不是強項,但乘坐起來卻也還算適中,跟同級三門歐系車相比,也不至於太多奇怪的違和感。

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不到四米的車長,DS 3是款標準的精緻化B Segment車型。

外觀當然是DS 3值得大書特書的地方,DS甚至Citroen近代車款的設計,都可以說是以DS 3作為發想源點,僅有三門的車型讓設計師因此得以自由揮灑動感元素,雙色化車漆、大面積鍍鉻飾件、獨一無二的B柱線條乃至於半懸浮式車頂,沒有任何一個部分不能拿來大做文章,不過,或者因為車代久了點,或者該說後世仿效的翻版看多了,現在看到DS 3,似乎少了點先前的新鮮感,無所謂,這獨特而又耐看的造型設計手法,讓DS 3彷彿才剛陳到適飲階段的葡萄酒,醇厚溫潤,自然就會甘甜可口。

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外觀無處不是風景,設計感至今仍舊相當濃郁。

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17吋鋁圈是需加價5.5萬元的選配,另外從車漆、車頂到中控飾板座椅顏色,也都可透過加價滿足準車主喜好。

車內,外型上的好觀感得以相當程度延續進來,但或許近來很多新車更炫更搶眼,因此倒也算不上如何驚喜或必定讓人如癡如醉,然而透過大面積軟質塑料組構的中控台與門飾板,還有這輛車標配的黑色烤漆飾板妝點後,仍舊有其值得品味賞玩之處,像是駕駛座正前方儀錶指針,便頗有高端機械錶的設計思維,懸浮式儀錶遮陽擋板,更有其精品般的俐落設計風範。

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DS 3的車室空間不算太大,但卻也能夠提供四名成人舒適入座,頂多沒剩太多伸展空間便是。

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如同儀錶指針等許多小設計,都可以看得出設計師的用心。

如果要說DS 3最容易被挑戰的部分,莫過於1.6升自然進氣汽油引擎配上四速手自排變速箱的動力組合,數據是120hp/6000rpm以及16.3kgm/4250rpm,有點概念的話,這車的加速感受就大約是傳統四速自排1.6升房車踩到底那樣,不是不夠用,但就是缺了點激情或什麼,而檔位少的壞處,也被突顯在油耗數據的部分,雖然能源局測試平均油耗仍有14.5km/l的能耐,但單單從110km/h巡航時便已突破3000rpm的轉速看,對比許多PSA車款所給人的超省油印象,DS 3很顯然會有一定程度的落差。

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1.6升自然進氣引擎配上四速自排,開起來頗有印象中的00年代歐系掀背直爽感。

而隨著車速越高,DS 3那洋溢法系小掀背的動態質感也越見明顯,法國掀背車是這樣的,它們總是同時兼顧了柔軟的懸吊以及靈活的操控反應,但因此就容易少了德系車那紮實沉穩的氣息,DS 3當然也是如此,不過由於世代因素以及等級差異,它被濾掉的路面資訊相對較少,與駕駛人的互動也較為緊密,然而開快後那較明顯的側傾以及滑溜的循跡性格則需花點時間適應,才開始得以享受美好循跡所帶來的快樂感,就像前面說的,這不正是傳統法國車之所以討人喜歡,並且所能帶來的樂趣嗎?

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較高的重心配上柔軟的懸吊,DS 3要開快才容易體會法國人之所以會造車的理由。

所以,DS 3絕對是款愛的很愛、不喜歡就是不喜歡的車,約略百萬元的售價不便宜,放眼車壇可以買到的車不勝枚舉,但要同樣吸睛並洋溢設計感的則幾乎可說沒有,誠然,Mini Hatch應為最旗鼓相當對手,但是較高的曝光度或許會是讓品味獨具人士退避三舍的理由,至於你究竟是不是DS 3的目標客群?其實這答案相當容易釐清,全然不容筆者分說便幾乎可以確定,但至少,試著欣賞這樣別出心裁的設計與思維,也可能是讓人因此變得優雅文青起來的理由不是嗎?

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文=鄭捷  攝影=鄭捷

鄭捷

認為車該是男人一生最重要的消費與品味,開著一輛不對的車上街,就像穿著一雙不對的鞋般令人渾身不對勁。

入行超過8年,曾擁有Oldsmobile、Chrysler、Opel、Audi、BMW與Saab等大多數夠冷的車,曾任《Car & Life ─ 車語生活》編輯,《ca汽車鑑賞》資深編輯與主編,現為《Carstuff人車事》主筆,以及一輩子的車奴。