車市新聞 - CarStuff 人車事
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在今年 6 月初於義大利米蘭全球首發的新世代小型 SUV：LEXUS LBX，是針對挑惕的多金歐洲客戶需求設計和製造而來，而在日本市場即將於下個月發表的時刻，LBX 雖然沒有出現在展場上，但為了讓民眾能夠先一睹為快，Lexus 特地選在 Lexus Showcase 青山來展出，作者也趁著前往日本移動展的機會特地前往一探究竟！ LBX 顯而易見的是以 GA-B 平台所打造，更是 Lexus 創廠 30 多年以來最小的車款。但車小不代表不豪華，Lexus 希望藉由 LBX 重新改寫世人對於豪華的定義，是一款超越尺寸等級的車款，改變了豪華車的傳統概念，並在其小尺寸下提供高品質的駕駛和設計質感，更誓言成為 Lexus 的級距遊戲規則改變者。
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雖然這次 Toyota 看起來好像只有概念車大軍，但其實到了第二天的時候，展場就加入了「量販車」陣容：CENTURY 以及 CROWN 家族。想當然爾成為全場矚目焦點，全球媒體可說是蜂擁而上，基本上除非你一大早進去、或是待到最後一刻，不然你是完全拍不到乾淨的畫面的。 這次 CENTURY 應該是在 9 月正式發表後首次在公眾面前公開，人氣之旺基本上讓其他攤位都望塵莫及，而預定下個月在日本率先發表的 CROWN Sedan、已經開賣的 CROWN Sport 以及 Land Cruiser 70 再販售車款，也通通在現場讓民眾一睹為快！
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Ferrari在穆傑羅賽道(Mugello Circuit)舉行的Ferrari World Finals活動上展示了499P Modificata，這是一款用於非競爭性賽道的嚴格限量系列賽車，以慶祝品牌在2023賽季歷史性地重返頂級耐力賽。499P Modificata是2023年6月在利曼24小時耐力賽百年紀念版中獲勝的499P的大幅修改版本，旨在為賽道駕駛的刺激設定新的標杆。
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在 2023 日本移動展正式開幕之後，身為最大車廠 Toyota 帶來有史以來最大的展出陣容！這次主題為「讓我們改變汽車的未來 - 尋找您的未來」，所以概念車陣容極其強大！ 以概念車而言包括 EPU 純電皮卡、 Land Cruiser Se 純電車、用在 Land Cruiser 250 上面的NEO Steer 數位化智慧座艙、純電箱型車「KAYOIBAKO」、商用車「IMV 0」、純電SUV「FT-3e」與運動型「FT-Se」七款，其中比較接近量產的為 EPU、IMV 0，其餘五款車其實還在概念階段。 至於子公司豐田車體部分則帶來「GLOBAL HIACE BEV CONCEPT」、「X-VAN GEAR CONCEPT」、「VELLFIRE Spacious Lounge CONCEPT」三款。
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斯圖加特. 自 2022 年 9 月 29 日保時捷首次公開募股成功後的第一年，保時捷股份公司再度公佈 2023 年第三季的穩健業務數據。今年前三季，集團銷售收入和集團營業利潤雙雙成長，銷售收入成長12.6%，達301.3億歐元。營業利潤成長 9.0%，達55億歐元。截至2023年第三季末，保時捷股份公司集團的集團營業銷售報酬率比例為 18.3%，落於自設業績目標區間的前半段（去年比例：18.9%）。汽車業務淨現金流為33.9億歐元（去年：32.7 億歐元）。汽車業務的淨現金流量利潤率為12.2%（去年：13.4%）。今年前三季交車數量成長9.6% 達242,722部。
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歐洲最大的汽車協會German ADAC頒發ID.3一個很好的成績單。ADAC的測試和技術中心的工程師已經行駛了超過100,000公里。最重要的發現是：高壓電池的淨容量仍然達93%，接受測試的車型為凈電池能量含量77 kWh的ID.3 Pro S，其與Volkswagen ID.系列中的所有其他車型一樣，保證電池能在運行八年或行駛16萬公里後仍至少具有其原始淨容量的70%。
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Mustang Mach-E不僅是第一輛純電動力野馬，更是Ford Mustang近六十年來首款衍生車型。自8月在台灣開放線上預約即創造銷售熱況，Ford最新純電跑旅Mustang Mach-E挾帶純正運動化風格，以先進科技座艙、Level 2智駕輔助系統及嶄新電池能源技術，以及令人眼睛為之一亮的正式價格，勢必將震撼台灣電動車市場。
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75年前，1948年6月8日，史上第一部以Porsche為名的跑車356‘No. 1’正式問世，象徵Ferry Porsche夢想成真的時刻。75年以來，「夢想」始終是驅使Porsche前進的核心動力。從經典的後置跑車911至創新的純電跑車Taycan，Porsche勇往直前，從不停歇，持續突破汽車產業的極限。台灣保時捷於本週末(10/27~10/29)在松菸文創園區舉行名為「Festival of Dreams」的盛會，不僅象徵Porsche品牌豐富悠久歷史的回顧，更向其創新、永續、多元、社會、及啟發Porsche的夢想家們致敬。
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長期以來，隨著控制單元及其功能的不斷增多，車輛也逐漸發展成為車輪上的高性能計算機。這在現代車輛所傳輸的數據量上也有所體現。作為車輛標準使用的CAN總線，其最高1 Mbit/s的數據速率早已不夠用了。即使採用10 Mbit/s的FlexRay總線，也有其局限性。為此，車載乙太網應運而生。根據不同的標準，可以達到100或1,000 Mbit/s的數據傳送速率。在不同總線系統上，海量資訊正在交互，數據傳輸繁忙。
