雖然說8月是傳統民俗月，但還是有不少車商選在本月讓新車上市，包含Suzuki Vitara小改款、Audi旗艦車款A8引領A6 / A7同步登台以及Porsche美型跑旅Cayenne Coupe等。
Toyota / Lexus
Toyota / Lexus車主向來被認為是最傳統的一群，因此民俗月領牌這件事還真有影響，本月領牌數僅有6,762輛，對比上個月逼近14年歷史同期最高紀錄的17,193輛，更是下滑60.7%之多，也是今年少數跌破萬輛的單月成績，同時市佔率也跌破3成（28.2%），讓今年攻勢一波接一波的和泰終於放緩腳步。
8月最暢銷的車款依舊是「如有神助」的Corolla Altis以及RAV4，是本月銷量唯二破千輛的車系，只不過這次竟然是RAV4搶得第一，以1,573輛的成績罕見的比下Altis的1,468輛，也成功登上月銷王的寶座，足以顯見SUV確實比房車更受市場歡迎。除此之外，其他車系Sienta（690輛）、Yaris（507輛）、Vios（375輛）表現都還算稱職。而今年截至8月累積掛牌數為89,680輛，比去年成長8.8%，市佔率32.1%，照這態勢走，今年重返3成市佔不成問題。
Nissan / Infiniti
裕隆日產在8月領牌數為2,152輛，相比上個月掉了45%，但名次卻從上個月的第4爬升至第2名。本月最熱銷的車種依舊是「一車救全品牌」的小休旅Kicks，725輛的成績不僅海放HR-V，也再度比下CR-V成為國產最暢銷休旅的寶座，成為Nissan今年至今沒有新車推出卻還能保有基本盤不可缺少的戰力。
不過除了Kicks之外，Nissan其他產品表現就一般般，很難找到一個強而有力的車款組成雙箭頭，本月其他車系銷量為Livina（471輛）、Tiida（271輛）、X-Trail（267輛）、Sentra（154輛）。而接下將會有兩款進口新車上市，時間點會落在9-10月間，會先由全球最暢銷的電動車Leaf打頭陣，接替Teana旗艦中大型房車地位的Altima隨後報到，兩款車也都已進駐展間展開巡迴預賞，探詢潛在買家，不過兩款車都是屬於「形象牌」，銷量如何值得後續觀察。而截至今年8月累積掛牌數為23,905輛，較去年成長3.3%，市佔率達到8.6%。
Mitsubishi / CMC
今年中華三菱產品線同樣靜悄悄，唯一推出的商品還是電動機車iE125，是emoving首款白牌電動車，對手鎖定Gogoro而來，不過撇除這部分不談，靠著幾乎獨佔的商車市場以及加碼促銷的力道，逐月銷量多少還是能維持一定水準，8月的領牌數為1,892輛，較上月下滑了65%，市佔率來到7.9%。
商車部分，賣最好的仍是去年下半年改款的Veryca，繳出608輛的成績，而Delica及Zinger亦各自有495輛及282輛從旁助攻，而據了解，大改款的Delica將於9/10正式發表，目前預售價為68.5萬起，Zinger改款也會在10月接續上陣；乘用車方面表現最優異的是已經被當「貨車」使用的Colt Plus的124輛，其次為Outlander的70輛，而進口小跑旅Eclipse亦挹注了70輛，不過乘用車方面受限於母廠也沒什麼新產品推出，今年應該不太會有全新車型推出了。而今年截至8月累積掛牌數為31,521輛，較去年掉了6.8%，市佔率來到11.3%。
Ford
靠著年初第四代Focus上市後持續有好口碑的加持，倒吃甘蔗般逐月繳出破千輛佳績，讓福特六和今年算是異軍突起，雖然本月整體市場受到吉祥月影響，掛牌數大跌，Ford對比7月年度新高的2,443台同樣大跌42.8%，但卻以1,397輛的成績首度在今年反超台灣本田，四代目Focus看來功不可沒。
雖然新一代國產Focus月銷連續破千台紀錄停留在3個月，但本月依舊是福特六和的扛壩子，一共領牌801輛，其中5門佔627台（ST Line：534台）、4門則貢獻174輛，其他車系表現最好的是Kuga的242輛，而Ranger本月頂住壓力，以114台的成績小贏來勢洶洶的Toyota Hilux（112台）。而今年截至8月累積掛牌數為12,938輛，相比去年有12.1%的成長，是國產品牌中唯一雙位數成長的車廠。
Honda
雖然台灣本田持續走去蕪存菁的「精兵路線」，僅靠休旅雙本柱HR-V及CR-V撐腰，但面對著新世代Toyota RAV4、Nissan Kicks的強勢進逼卻有些無力招架，雙雙失去原先同級銷售冠軍的地位，這是Honda不得不面對的問題。
雖然8月因為民俗月及廠內暑休等因素，讓掛牌數掉到1,017輛，但衰退幅度最多的74.8%，以及被福特六和反超也是不爭的事實。本月CR-V的398輛為最多，其次為HR-V的331輛，雙雙不敵RAV4與Kicks，而其他車系像是Fit與City各繳出135輛與55輛的成績。而今年截至8月累積掛牌數為21,134輛，較去年跌幅19%，要再複製往年雙位數成長已是不可能的任務。
Hyundai
Hyundai總代理南陽實業今年也算是新車不斷，繼5月底迎來今年重點車款Tucson的小改款後，隨即在6月底推出Elantra車系小改款，重點都是將Hyundai SmartSense主動安全輔助系統導入其中，以抗衡競品車款今年都有改款動作，同時以更完整的安全配備迎合消費者的口味，除此之外，在2019 J.D. Power台灣新車銷售滿意度調查中，Hyundai也拿下非豪華品牌第一的席次。
Hyundai在8月的領牌成績為706輛，較上個月掉了39.3%，以Tucson的184台為最多，其次為Elantra的179台，兩款車的銷售成績在SmartSense補齊後，並沒有太過顯著的成長，或許這也跟對手都是新世代產品有著不小關係，而進口小休旅Kona則有37台進帳，而新世代掀背怪傑Veloster本月亦貢獻6台。而今年截至7月累積掛牌數為7,389輛，較去年掉了4.7%。
Luxgen
納智捷8月的登錄成績為254輛，與上月相比掉了44.7%，國產唯一中大型MPV車型的M7以80輛再度成為救火隊，比起原本神主牌U6的71輛以及U5的50輛還來的多，至於今年5月發表的S5 GT / GT225運動化車型本月售出36輛，表現仍然普普，但對比先前僅10-20輛可說是成長不少，以佔比來看高階的GT225有23輛、接近7成。
納智捷今年截至8月掛牌數為3,059輛，與去年同期比掉了60.9%，幾乎是所有品牌中衰退幅度最大的，而目前看來除了持續加碼加大促銷力道別無他解，像是9月就推出完成試乘就抽歐洲雙人來回機票的好康，或許接下來只能期待全新 5+2 座SUV車款URX上市救火了。
Kia
Kia總代理台灣森那美在7月中迎來今年最重要的車款、同時也是當前最受消費者歡迎的小休旅Stonic，規劃有1.4 NA與1.0T兩種動力，重點放在首度導入的DRIVE WISE 先進駕駛輔助系統，成為同級唯一全車系將主動安全列標配的車款，而販售完整月份的成績也揭曉為33輛，以1.4 NA的19輛為大宗。
其他車系還是以入門掀背Picanto的79輛為最多，微跨界X-Line貢獻23輛、走帥氣路線的GT-Line則有26輛，至於目前僅剩的國產車型Carens則售出19輛，整個8月領牌數為222輛。而今年截至8月掛牌數為2,606輛，與去年同期比從上個月的成長7.3%變成衰退0.5%，但達成年銷量3,500輛的目標應該還在射程內。
