事實上扣除中秋節，9月份可領牌的工作天數僅有19天，對比8月份的23天，但因為上個月遭逢民俗月及南部淹大水間接導致台灣車市慘淡，因此本月即便整整少了4天，但銷售成績還是相對漂亮許多。

Toyota / Lexus

Toyota / Lexus總代理和泰汽車今年目標放在市佔重返3成，不過截至8月也僅有1月及7月有達標。而9月掛牌數雖然來到7,201輛，看似比上個月成長了13.3%，但當月市佔率卻僅有23.4%，這樣的成績接續在9/10全新上市的Auris之後，顯然是不合格的。

在9月份的掛牌成績中，Altis仍舊是不可或缺的戰力，即便中型房車市場不斷萎縮，但仍以1,560輛一肩扛起重責大任，Sienta的742輛與上個月持平，不過Yaris卻掉了百餘輛僅有698輛，至於新上市的Auris在半個月不到的時間內就交出506輛，馬上竄升Toyota進口車第二位，同時也力壓Mazda3的421輛，成為該級距冠軍，能否再將這個數字向上推值得後續觀察。而截至9月和泰汽車累積數為89.604輛，較去年下滑5.3%，市佔率為27.8%。

Mitsubishi / CMC

雖說中華三菱主要乘用車今年都沒有產品，但靠著獨大的商車市場，仍能穩定保住亞軍席次。9月份掛牌數為3,645輛，較上個月成長了11.7%，市佔率11.8%，乘用車方面主力販售車型為Colt Plus的239輛及Outlander的229輛，去年重金改款的Lancer受到中型房車市場持續萎縮的影響，本月僅繳出93輛。

Veryca確定將於10/4發表改款版本(圖為現行款)

即便乘用車各車系都表現普普，但靠著幾乎獨佔的商車市場，讓中華三菱仍舊能拉抬不少銷量，除了Zinger（425輛）、Delica（726輛）之外，9月表現最傑出的就屬確定10月將推出全新大改款的Veryca，趁著改款前的最後出清，硬是在這個月交出1,394輛、較上個月成長76.2%的爆量成績，這數字甚至比CR-V還多，看來商車並不太受改款而影響買氣，二來也是因為改款後預期漲價的心理所致。而截至9月累積掛牌數為37,472輛，小幅成長0.3%。

Honda

自從靠著CR-V及HR-V休旅雙雄成功拉抬業績之後，Honda今年就擠下裕隆日產，始終盤據在第二名的位置，僅管上個月雙方才互換排名，但本月Honda馬上要回領先優勢，以2,814輛的單月成績，繳出國產品牌最高的76.3%的成長幅度。而截至今年9月累積掛牌數為28,915輛，相比去年成長18.9%，還是國產品牌中成長最多的車廠，並且仍以3千餘輛的差距持續領先裕隆日產。

儘管今年以來，台本在新車方面沒有什麼動作，但光靠CR-V及HR-V兩大休旅王牌，仍舊保持出色的銷售成績。9月份旗下車款表現最優異依舊是休旅雙雄，CR-V繳出1300輛，而HR-V亦有850輛，對比上個月都有超過8成的成長，其餘像是Fit（290輛）、City（157輛）也都有水準以上。

Nissan / Infiniti

裕隆日產在9月分交出2,576輛的銷售成績，57.7%的成長幅度僅次於Honda，表現也算不俗。本月旗下表現最好的車款為Tiida的659輛，其次為X-Trail的589輛與Livina的538輛，以往都有上看千輛實力的Livina，受到消費者安全意識抬頭所致，銷量有明顯下滑趨勢。截至9月累積掛牌數為25,708輛，較去年同期下滑了19.7%之多，是目前衰退最多的國產品牌。

為此，裕隆日產也在9/26針對Tiida、Sentra 推出 2019年式樣車型，主要是增加六氣囊與 ESP、TCS 等主被動安全系統列為標準配備，以迎合消費者「安全配備」的風潮，能不能重新獲得消費者關注值得後續觀察，不過Nissan的重點應該是放在即將在11月上市的Kicks身上。

Ford

福特六和在9月份交出1,142輛，對比上個月成長了16.2%，在這之中表現最好的是Kuga的336輛，其次是Focus的296輛，至於Escort則有129輛，表現都不算特別優異，這或許也跟Focus與Escort都受到改款消息的影響，導至現行款銷售漸趨疲軟。

由於全新第四代Focus國產版偽裝車早早就被拍到，而日前也有確切消息表示，福特六和將在今年底開始接單、明年初上市，至於Escort也因為中國市場推出小改款，在資訊透明的年代或多或少影響銷售表現，另一個原因也是因為國內中型房車市場持續萎縮，也讓Escort銷售放緩。而截至9月份累積掛牌數為12,687輛，較去年同期下滑了14.2%，這樣的銷售困境可能要等到新世代Focus上市後才有望解決。

第四代Focus國產版預計年底開始接單，明年交車

Hyundai

由於主力販售車款去年相繼改款，Hyundai今年至今幾乎沒有新車上市，因此銷量下滑在所難免，但還在可以接受的範圍內。9月的領牌數為895輛，較上個月小幅成長6.9%，以Tucson的263輛為最多，Elantra的222輛為次之，而截至9月累積掛牌數為8,618輛，相比去年衰退了5.6%，而3月成功返超Luxgen之後，至今排名仍未變動。

Hyundai在10月確定將Elantra Sport投入國產，搶在Luxgen S5 GT之前，成為當前國產唯一性能房車，而售價也從過往的111.9萬一口氣下修至85萬，雖然性能車本屬小眾市場，但以「平價」為號召，預料可以藉此拉抬Elantra的聲勢，此外南陽的壓箱寶則是放在改以進口取代加快導入節奏的Kona身上，盡快加入現在正夯的小休旅戰局。

Luxgen

雖然歷經S3 / U5車系召回事件的影響，導致Luxgen銷量不如預期，所幸官方即時作出回應，並提出解決辦法後，銷量慢慢有止跌回升的跡象。9月的領牌數為439輛，較上個月小幅成長了6.8%，但與Hyundai已經漸行漸遠，甚至有可能被Kia給追上。而截至9月累積掛牌數為8,271輛，較去年同期掉了17.4%。

Luxgen在9月份的領牌數中，以主力車款U6的198輛為最多，其次為U5的103輛，都比過去高峰時期掉了不少，除了止血之外，如何重新找回消費者信心看來是當務之急。而裕隆集團近日召開第二屆台灣汽車科技創新發展高峰會，包含電動車、ADAS先進駕駛輔助系統、車聯網、自駕車等都是未來展望。

Kia

Kia在9月掛牌數為350輛，較上月成長6.4%，與去年同期相比上升了37.8%，成長算是有目共睹。採單一規格、單一售價59.9萬的進口車Picanto X-Line如今成為Kia在台銷售主力，當月119輛的成績，表現較原本國產主力的Morning（42輛）、Carens（48輛）都來的好，看來微休旅再加上同級之最的安全配備加持，讓Picanto X-Line打出不錯的績效。

Kia接下來還會有主打形象牌的首款轎跑Stinger以及跨界小休旅Stonic會陸續上市，更加豐富Kia的產品線，其中又以Stonic備受期待，畢竟現在是小休旅正夯的年代。而截至今年9月累積掛牌數為2,980輛，相比去年成長了16.6%，在國產品牌中僅次Honda（+18.9%）。