眾所知周，中國市場因為夠大，母廠也願意投入更多資源，除了在地化國產外，甚至對應當地消費者需求催生出長軸車型，特別是豪華車範疇，而隨著市場上偏愛的車型由傳統房車轉為休旅車後，這樣的長軸風也慢慢吹向SUV，首開第一槍的正是一汽奧迪，藉由本屆北京車展發表了Q5L，成為Audi首款加長軸距的SUV。

如果你不知道中國汽車市場有多大，光看這次北京車展的展出陣容就可以略知一二，叫得出名號的品牌光是全球首發、亞洲首發的車款就不計其數，更遑論還有那些合資品牌、中國獨資品牌等，光是走馬看花，你都未必能在一天內看完，而本次要介紹的啟辰（Venucia）就是Nissan與東風汽車的中國自主合資品牌！

Subaru 在這次北京車展上，除了將上個月才剛發表的 Forester 空運來台，同時在現場也帶來了一個「意外驚喜」，那就是全球首發的油電混合系統「Intelligent Boxer」系統，同時將會在今年秋天正式推出，並且將會投入 Forester 與 XV 二款車型中。此外為了慶祝 Subaru 60週年，Subaru 斯巴魯中國也特別推出了三款60週年紀念車型，以及創廠始祖 Subaru 360！

在北京車展如火如荼的展開之時，Toyota 在現場終於發表了全新電動化專用車型：Corolla PHV 與 Levin PHV，也就是卡羅拉、雷凌雙擎E+版車型。二車是藉由累計銷售超過1100萬輛電動化汽車的實績上千錘百煉的 Hybrid Synergy Drive THS II 混合動力技術為基礎，成為Toyota 於 2030 年全球銷售超過550萬輛電動化車型的一大助力。目前二款車型預計明年正式在中國一汽豐田與廣汽豐田量產，成為首款在海外生產的 PHEV 插電式混合動力車款。

為了對應越趨嚴苛的排放法規，甚至是燃油車的禁售令，電動車儼然成為各家車廠並家必爭之地，而BMW面對這波浪潮，也在2011年成立綠能子品牌「i」，算是最早跨入電動車量產的豪華車品牌，至今已推出都會電動車i3與插電式複合動力跑車i8。

隨著北京車展於 4/25 正式開幕，採用全新 TNGA-K 平台的 Lexus ES 大改款終於出現在世人面前，不僅象徵著 Lexus 中大型房車級將邁入全新紀元，並且也會於秋天回銷日本，預定時程會落在8月；中國市場則是在夏天正式發表，至於台灣身為 ES 最大市場之一，將以最快的速度於第三季與大家見面，動力編成將會是 ES200、ES250、ES300h。

繼上篇Triple S 顛覆你對於彈簧與避震器觀念的台灣品牌之後，於2018 Taipei AMPA展上有許多來自世界各地與車界各領域的傑出人士，他們對於純MIT研發的Triple S又有甚麼樣的看法?! 此篇將以他們專業評鑑的角度，來看看Triple S不同的面貌。

為了拓展歐洲最受歡迎的B-Segment小車級距，Hyundai在2008年催生了第一代i20，至今連續10年成為了Hyundai在歐洲最暢銷的車型，而現行第二代車型於2014年推出，為了提升戰力，同時對抗Volkswagen全新Polo給的壓力，近日便推出小改款來應戰，替4年多的產品週期延續競爭力。

為了達成為期6年的中期計畫「M.O.V.E.to 2022」，Nissan 特別將重點放在電動車產品擴充上，希望在 2022年達到 EV 純電車與 e-POWER 車款年販售量100萬台的目標，而在本屆北京車展上，Nissan 與其合資夥伴東風日產帶來了全新 Sylphy Zero Emission 軒逸·純電版本，也是Nissan第一款針對中國市場消費者所做的純電車型！

邁入第十三屆的2018車訊風雲獎評選結果正式公佈，通過38位來自汽車媒體、各領域專業人士及消費者代表的嚴謹評選，經過二輪的不記名投票決選，BMW大5系列最終榮獲多數評審的肯定，成功摘下2018車訊風雲獎「最佳進口大型車」桂冠！