在上海車展開幕之際，Lexus 終於在現場全球首發全新第八世代的 ES 車型。作為品牌邁向電氣化未來的重要策略之作，全新一代ES將一貫引以為傲的靜謐性與舒適性再次昇華，以全面革新的姿態詮釋LEXUS 對於房車的全新定義。

ES 第八代目前僅是針對中國市場進行首發，全球市場預計於2026年展開販售，原廠並未公佈各地區正式上市的時間及配備內容，台灣導入時間仍與原廠檢討中，但根據推斷最快應該在年底前有機會在台亮相！而動力系統部分，除了 HEV/BEV 車型以外，上一代二度改款的 ES 也會在中國市場並售！

Lexus豪華轎車ES自2021年小改款以來，憑藉其優雅流暢的時尚造型與舒適的駕馭感受，以及創新先進的安全科技，深受台灣消費者的青睞。

Lexus ES 於 7 月上旬的時候發表了小幅改進的 2022 年式樣歐規車型，主要在車內進行幅度不小的修改。而在日本市場也在近日推出了年式變更，除了推出“Graceful Escort” 特別式樣車以外，同時對“ES”進行如同歐規車型的改進。ES車型陣容維持 ES300h、ES300h“ Version L”、ES300h“F SPORT”三種類型，而“Graceful Escort”售價最貴。

在本次局部改進中，本著Always On追求持續進化的理念，以「擴展預防性安全技術功能」、「透過更新多媒體系統和連接服務提高便利性」與「透過改變內裝佈局提昇人性化介面操控」三大特點為訴求，讓 ES 車系能夠更盡善盡美。

在 2018 年脫胎換骨的全新第七代 ES，當時便以更俊俏的外型與 GA-K 平台所加持的全方位進化操駕感，廣泛的動力編成組合也讓消費者選擇多元，上市後取代個性鮮明的 ES，成為 Lexus 房車產品線的中流砥柱。

如今三年過去，雖然在市場上鮮有對手，但小改款 ES 還是以更加卓越的靜謐性和駕乘舒適性，讓 ES 能夠在中大型豪華房車當中穩固舒適王者的地位。

ES 車款在 GS 停產後，已經成為目前 Lexus 車系當中房車的銷售主力。在時序進入到下半年之後，Lexus 也針對 ES 進行車款編成整理的動作，據目前從經銷商端傳出的消息，除了 ES200 6AR-FSE 2.0 升 L4 引擎​將升級成 2.0 Dynamic Force 引擎搭配 Direct-Shift CVT 變速箱以外，ES250 則是進行規格上的變動，改採單一 F SPORT 設定，目前預計在8月底之前會有正式消息傳出。

最近 Lexus 發表了一項重大訊息，那就是在印度設立了全新工廠、並推出了印度“在地化生產”的 ES 300h 車型，日後更會加入投產 NX 車系，成為繼日本和美國外的第三家工廠，也是 Lexus 首次在新興市場設立工廠。那麼到底是什麼原因，讓 Lexus 願意花費如此重大投資？

ES 雖然身為 Lexus 最重要的車型，但除了二到四代於日本市場以 Windom 名義販售以外，之後一直沒在日本販售。在大型 FF 前驅房車市場急速萎縮的狀態下，不免也讓人好奇到底暌違10多年重返日本市場的 ES 販售成績為何。近日 Lexus 公佈了 ES 發售一個月來的訂單數據。自10月24日七代目ES於日本市場發售以來，截至11月25日為止，接受訂單約5600台，達到月銷售目標台數350台的約16倍。此前截至10月24日正式開售之前，訂單數量則達到約2200台。

Lexus ES 在台灣、北美與中國市場販售之後，日本市場也在今天(10/24) 正式發表，動力規格一如預期僅有 ES300h 一款設定，而配備編成則是分成 ES300h、ES300h F Sport 與後座買家傾向的 ES300h Version L 三種，但 Lexus 卻給日本市場的「ES」二個驚喜，除了上個月率先公布的量産車世界初數位外後視鏡以外，還多了世界初Swing Valve 前避震器等技術，讓日規 ES 車型成為全世界最高規格的版本。