車市新聞 - CarStuff 人車事
Ford致力為台灣消費者提供豐富產品陣線,自第四代Ford Focus上市以來,除帶來富含駕馭樂趣與先進科技的優質車款,為滿足每一個渴望德製性能車的熱血靈魂,如今Ford再宣佈令車迷熱血沸騰的重磅消息,在台導入全新德製手排性能鋼砲新世代Ford Focus ST 6MT。雖然首批車已完售,但福特六和表示仍會持續向原廠爭取更多配額。
現行第二代 Mazda CX-5 自 2017 年推出大改款後已經推出多次包含動力系統、傳動系統等的年式變更,外觀部分基本上一直都沒有變化。而在上週中國工信部釋出了小改款 CX-5 的樣貌之後,北美與歐洲市場的 CX-5 規格也正式亮相,造型與此前長安馬自達的版本一致! 有趣的是,這次日本市場反而不是第一個推出相關規格的,或許是因為日規版本還會有特別好料吧?至於台灣市場部分,如果速度夠快的話應該也是要等到明年第一季才有機會見到,但也不排除年底「搶先」接單的可能性。
Nissan GT-R 在今年 4 月的時候為了刺激市場,先行於日本橫濱總部發表的 2022 年式樣的 GT-R Nismo 版本,此舉果然讓許多日本消費者趨之若鶩,在還沒公佈售價的狀況下 GT-R NISMO /GT-R NISMO 特別版兩款車都銷售一空。 而當大家認為 GT-R 的「把戲」應該只有這個的時候,Nissan 進一步在昨天正式發表了「普通版」 GT-R 2022年式樣,更推出 Premium Edition T-spec 和 Track edition engineered by NISMO T-spec,兩車將於 10 月下旬上市銷售。而“T-spec”兩款車型均限量發售100台,抽籤申請購買為9月15日至29日。
即使在 C-segment 市場 Toyota 已經有一款 C-HR 撐著,但過於個性化的設計難以符合多數人的口味,所以開發出一款「大眾型 C-Segment」SUV 已是「箭在弦上不得不發」的局勢,Corolla Cross 就這麼誕生。很有趣的是,自去年在泰國全球首發之後,從台灣開始已經陸續在海外市場發表好一段時間,但自家日本市場卻一直處於「只聞樓梯響」的階段。 不過在經過一年多的醞釀之後,日本消費者還是迎來了 Corolla系列史上第一台跨界 SUV 版本,而且 TMC 還很給面子的讓日規車型有著獨有的外觀設計!
里程焦慮是現今國內電動車使用者心中難以克服的障礙,而採用「高速用油、低速用電」的 Volvo PHEV 雙能電動科技無疑是身在「油電世代」交替之際最佳的動力選擇。為讓深受全球市場肯定的 Volvo PHEV 雙能電動能更進一步滿足車主用車需求,2022 年式的 Volvo PHEV 動力將一舉提升純電續航力達 90 公里,透過渦輪汽油引擎調校與電動馬達出力提升帶來更好的性能表現。國際富豪汽車今日正式展開全新 22 年式 PHEV 車型接單,而現有的 21 年式 PHEV 車款亦調降售價 3%、售價調降最多達 11.1 萬元的回饋。
台灣奧迪持續攜手經銷夥伴拓展在地經銷網絡,旗下經銷商夥伴Audi 豐仕汽車積極佈建新據點,全新Audi濱江展示暨服務中心,即日起投入營運行列,其擁有完整新車銷售、智慧售後服務、Audi 極速快充站高效充電與五星級景觀貴賓休憩區等服務範疇,將持續為大台北地區的Audi 車主與消費者,帶來貼心、優質的四環品牌體驗。
在中小型豪華車市場佔有一席的C-Class,每次改款都動見觀瞻。而在 2 月多全新 W206/S206 車系的發表,代表著 C-Class 將延續過往「小 S-Class」的美名,更成為 Mercedes-Benz 首款全系電氣化的車型。當然 W206/S206 也完全放棄六汽缸動力總成,全車系小至C180、到 Mercedes-AMG 旗艦 C63 皆會是四汽缸動力總成搭配 MHEV 設計! 歷經半年多的準備與車輛認證,全新的 C-Class Saloon/Estate 也正式在台發表,動力系統導入 1.5/2.0 EQ Boost 48V 動力,建議售價新台幣 237 萬元起,九月中開始交車!
對於全球車迷而言,駕馭樂趣不僅近乎於BMW代名詞、蘊藏於BMW基因之中,「Sheer Driving Pleasure」的信念更是深植於BMW品牌靈魂。自BMW 2系列Coupé雙門跑車於2014年首度現身,優美俐落的跑格外型搭配強悍的後輪驅動設計,全然以駕馭為導向,同級中絕無僅有的獨特地位更是掀起豪華雙門跑車風潮,而BMW理解全球車迷心之所向,於2021 Goodwood Festival of Speed正式發表全新世代BMW 2系列Coupé雙門跑車,再次為豪華雙門跑車寫下全新篇章。
自1996年問世以來,Octavia 截至2020年第四代新車推出以前,全球共銷售超過700萬輛。而2020年單就這款新車的銷售就佔全部品牌車系四分之一強 (257,000輛),Octavia重要地位可見一斑。而在邀請媒體前往金門試駕之後,ŠKODA Taiwan 也在近日正式宣佈全新第四代Octavia 車系在台發表,並一口氣推出具備1.0 TSI、1.5TSI的五門斜背以及五門Combi,後者另增加搭配四輪傳動模式的2.0 TSI,多種選擇一次到位。 售價部分,1.0 TSI 48V 掀背版本為 99.99 萬、旅行車 Combi 為 109.9 萬;1.5 TSI 48V 掀背版本為111.9 萬、旅行車 Combi 為 121.9 萬;頂級 2.0 4X4 版本則僅有旅行車 Combi 設定,售價為 132.9 萬。
這很可能會是Lamborghini最後一款最極致V10 NA純內燃動力小牛。在下一代小牛八九不離十會是油電混合的情況下,最緊繃、最接近賽道式樣純內燃動力的Huracán STO,更顯收藏價值!這個價值意義在於「內燃動力至上」Petrolhead賽車牛迷們多年來一直想把賽車合法開在街道上的夢想,能夠得以實現!而這個夢想距離下一世代小牛問世前,在這兩、三年間都是有機會實現的。
Volkswagen正朝著成為面向軟體的移動供應商邁出一大步,其加速轉型的新戰略新方法已經生效,所ID.全車系(目前已上市的車系有ID.3與ID.4)將透過移動數據傳輸定期的軟體更新。這些更新以前僅作為測試階段的一部分提供給「ID. First Movers Club」使用。而ID. Software 2.3 提供新功能並優化現有功能。將整個ID.車系聯網使Volkswagen能夠為新的、以客戶為導向的商業模式奠定基礎。