9月是民俗月後首月,各大車廠也搶在此時發表最後衝刺的新車,像是中華三菱的得利卡Delica、Lexus RX、VWCV Caddy Maxi Home Run傳奇版、Nissan Altima/Leaf、M-Benz GLC/GLC Coupe、GLS、V-Class等都在此時登場,既忙碌又充實的一個月。而今年截至9月,台灣車市總市場掛牌數來到312,167輛,較去年下滑了3.1%,不過年底還有台北車展加持,打平或回到正成長應該有望。
Toyota / Lexus
揮別8月因為民俗月大爆跌60.7%,並寫下今年單月成績少數跌破萬輛及市佔率跌出3成的窘境後,9月Toyota / Lexus總代理和泰汽車重新出征,再度繳出破萬輛(10,066輛)、較上月成長48.9%的成績單後,當月市佔率也重回3成(30.6%)的懷抱。
9月最暢銷的車款依舊是「神A」Corolla Altis的2,564輛,而RAV4也以2,082輛續坐暢銷休旅的寶座,是本月銷量唯二破兩千台的車系,只不過這個月是Altis反超RAV4,除此之外,其他車系Sienta(887輛)、Yaris(872輛)、Vios(732輛)表現都還算稱職,也都是該級距的領先者。而今年截至9月累積掛牌數為99,744輛,比去年成長11.3%,市佔率衝上32%,照這態勢走,年結算重返3成市佔不成問題。
Mitsubishi / CMC
中華三菱今年乘用車方面雖然沒有重量級車款上市,但幾乎獨佔的輕型商車市場卻有「大物」上場,那就是9/10發表闊別30年沒有大改款的得利卡Delica,同樣有貨床車與客貨車兩種,動力換新並再度導入自排車型,安全配備方面也提升不少,以全新姿態迎戰商場。
9月中華三菱的掛牌成績來到3,793輛,對比上個月成長了100.5%,也一舉反超裕隆日產躍上月銷第二名的席次,商用車部分賣最好的是菱利Veryca,以1,419輛的成績擠進「千輛俱樂部」,至於新舊交替的得利卡Delica則交出821輛,期待下個月完整銷售月份表現應該會更優異,至於Zinger也有496輛的貢獻,而小改款Zinger也在10/1上市,正式售價為65.9萬起;至於成用車方面則以Colt Plus的287輛為最多,其次為Outlander的184輛與Lancer的158輛。而今年截至9月累積掛牌數為35,314輛,較去年掉了5.8%,市佔率來到11.3%。
Nissan / Infiniti
沉寂上半年的裕隆日產,終於在9/25迎來年度重點車款Altima以及Leaf,前者為中大型房車、後者是全球電動車銷售冠軍,目前在市場上並非主流車款,皆是為了強化「技術的日產」形象而導入,售價方面Leaf單一車型149萬,而Altima責規劃有雙車型116.9萬起。
9月裕隆日產的掛牌數字為2,978輛,較上個月成長了38.4%,賣最好的依舊是一枝獨秀的Kicks,再度繳出破千台(1,062輛)的數字,與HR-V的差距依舊頗大,續坐國產休旅的冠軍,其他車系Livina(658輛)、Tiida(411輛)、X-Trail(297輛)表現並不差,至於新生力軍Altima則貢獻了102輛、Leaf則售出19輛。而截至今年9月累積掛牌數為26,883輛,較去年成長4.6%,市佔率達到8.6%。
Honda
台灣本田上個月因為民俗月、暑休等原因,讓今年月銷量首次被福特六和超過,不過9月靠著休旅雙雄回穩後,以掛牌數2,096輛、較上個月大幅成長106.1%的成績要回領先位置,銷售數據中以CR-V的970輛為大宗,其次為HR-V的616輛,休旅雙雄依舊是品牌最暢銷車款,其餘車系則以Fit的222輛最多,而Odyssey則貢獻了196輛。
台灣本田今年除了HR-V小改款外,其他產品就維持現狀,新車也是靜悄悄,持續走「精兵路線」,僅靠休旅雙本柱HR-V及CR-V撐腰,不過但面對著新世代Toyota RAV4、Nissan Kicks的強勢進逼卻有些無力招架,雙雙失去原先同級銷售冠軍的地位,月銷量甚至被福特六和反超也是警訊,這是Honda不得不面對的問題。而今年截至8月累積掛牌數為23,230輛,較去年跌幅19.7%,要再複製往年雙位數成長已是不可能的任務。
Ford
除了Toyota雙神車Altis與RAV4超級強勢之外,今年國產車中最大黑馬絕對是Ford Focus MK4,除了剛上市時期因為品牌熱銷車型預估錯誤,導致交車跟上不訂單數,不過隨著交車穩定以及市場持續有好口碑之後,倒吃甘蔗般逐月繳出破千輛佳績,讓福特六和今年算是異軍突起,月銷成績屢創新高,四代目Focus絕對功不可沒。而今年截至9月累積掛牌數為14,667輛,相比去年有15.6%的成長,是國產車廠中少數雙位數成長的品牌。
福特六和9月領牌成績為1,729輛,較上個月成長了23.8%,其中Focus就貢獻了921輛,佔品牌月銷量一半以上,其中有多達568名車主選擇最高規的ST-Line,而其餘車系以Kuga的421輛為最多。而截至目前四代Focus在台一共銷售7,381台,為了感謝車迷朋友的愛戴,福特六和推出「Focus Number萬」倒數活動,凡於2019年期間在各Ford經銷商完成全新第四代Focus任⼀車款領牌之車主,即具有參加德國原裝進口Focus ST的抽獎資格。
Hyundai
Hyundai總代理南陽實業今年也算是新車不斷,繼5月底迎來今年重點車款Tucson的小改款後,隨即在6月底推出Elantra車系小改款,重點都是將Hyundai SmartSense主動安全輔助系統導入其中,以抗衡競品車款今年都有改款動作,同時以更完整的安全配備迎合消費者的口味,除此之外,在2019 J.D. Power台灣新車銷售滿意度調查中,Hyundai也拿下非豪華品牌第一的席次,可以算是對品牌的一大鼓勵。
Hyundai總代理南陽實業9月的掛牌成績為865輛,與上個月比成長了22.2%,銷售一哥Tucson本月交出236輛,而Elantra則貢獻了189輛(Sport版94輛),兩款車的銷售成績在SmartSense補齊後,並沒有太過顯著的成長,或許這也跟對手都是新世代產品新鮮度正熱有關,休旅車方面有RAV4強勢回歸,而Focus、Mazda3、Altis大改款登場也是Elantra拼的比較辛苦的原因。而今年截至9月累積掛牌數為8,254輛,較去年掉了4.2%。
Kia
台灣森那美起亞9月的掛牌數來到313輛,較上個月成長了41%,單月銷量也首度反超Luxgen,其中賣最好的還是入門掀背小車Picanto的81輛為最多,微跨界X-Line貢獻了35輛,而甫於7月上市的跨界休旅Stonic則售出64輛,1.4 NA(31輛)與1.0T(33輛)兩種動力銷售表現算是持平,而僅剩的「國產」代表Carens還有36台的貢獻。
除了Stonic加入小休旅戰局外,台灣森那美起亞日前也舉行韓國原裝進口「超廣體大型商務MPV」Grand Carnival上市記者會,售價維持原預售價,分別為八人座經典版:138.9萬、七人座豪華版:159.9萬,Carnival再度回歸台灣市場,讓大型MPV再多了一個韓系選擇。
Luxgen
繼5月發表的S5 GT / GT225運動化車型外,Luxgen終於在日前透過預賞會的方式揭曉了今年度最重要的產品URX,是一款5+2座休旅,定位介於U6及U7之間的全新作品,同時也是品牌首度導入ADAS主動安全系統的開始,一般推測售價落在80-100萬之間,正式上市時間落在今年第四季。
Luxgen在9月的登錄台數為252輛,較上個月下滑0.8%,不僅是本月唯一下滑的國產品牌,同時也正式與Kia死亡交叉,無疑是日前內部人事異動後又一重傷。本月Luxgen最賣的車款已經不是U6(48輛)或U5(53輛),而是國產唯一中大型MPV車型的M7以87輛再度成為救火隊,至於S5亦貢獻了48輛,其中有29台為高規的GT225。而今年截至9月掛牌數為3,311輛,與去年同期比掉了60%,幾乎是所有品牌中衰退幅度最嚴重的,或許接下來只能期待全新 5+2 座SUV車款URX上市救火了。