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一部以「Art」作為造型設計核心理念的車款，自然會吸引將汽車當作是藝術品一樣愛好的消費族群，例如：在台灣，其實有不少超跑車主選擇Volkswagen品牌車款作為日常生活代步的交通工具，這是因為Volkswagen出眾的設計質感所凝結的吸引力所致。然而，Arteon的「藝術感」又更勝以往Volkswagen所推出的車款，將它停在車庫裡，放在Ferrari、Lamborghini旁邊，真的是一點都不遜色！
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今年剛好是 Land Cruiser 70 週年的日子，在大多數車廠瘋狂的生產轎車底盤為基礎的 SUV ， Land Cruiser 系列卻是少數堅持自我、不隨波逐流的純種越野車型。除了全尺寸 200 車型以外，另外一款尺寸「略小」的 Prado 也相當受到全球消費者的歡迎。 回到台灣，Land Cruiser Prado 150 車系最早於 2009 年導入台灣，成為當時繼 Mitsubishi Pajero 之後的另外一款正規進口日系越野車，10年的演進修改了三次，銷售量由於都是採接單進口，因此很難去評斷他熱不熱賣，但至少在路上能見度是有的。 而這次改款其實是為了應對六期環保法規，過往的 4.0V6 已經無法通過歐六排汙規範，因此這次和泰汽車則是改從與歐洲相同的 2.8 1GD-FTV D4-D 柴油渦輪增壓四缸引擎，開起來會與 V6 有何差異呢？
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沒錯！他回來了。Defender 對於 Land Rover 有多重要相信不用我再花時間贅述，從 1948年阿姆斯特丹車展 Series I 全地形越野車的推出開始，為 Land Rover往後70餘年的輝煌歷史揭開序幕，更成為越野車迷心目中「神」之存在。 不過 2016年由於排污與碰撞法規等因素，Land Rover 不得不將 Defender 停產，瞬間讓這款「越野迷」的夢中情車只能出現在夢中相會。不過當人們以為一代經典就要變成一個歷史的時候，新世代 Defender 帶著脫胎換骨的改變重返車壇。
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在 SUV 車款早已成為大眾選購指標的今天，各家車廠無不絞盡腦汁的研發不同級距的 SUV 來迎合市場需求。即使模組化平台研發來降低開發成本早已是車廠間的共識，但同個平台開發最終卻有二種不同的走向，一種是同個平台卻大幅重新設計內外以帶給消費者新鮮感、另一種則是以既有規格進行衍生，本文主角 Focus Active 就是後者。 或許看到這邊有些人會說，為什麼不直接重新設計外觀？當然這是有原因的，在歐洲市場由於地狹人稠，有時候「正統」的 SUV 樣貌所帶來的尺碼並不適合，而歐洲消費者又對掀背車所具備的敏捷操控特別喜好，因此部分車廠就以「掀背車」為基礎加高車身、添加點粗獷元素。Focus 身為歐洲 Ford 的看板車型，走這種路線就不難理解了，但 Active 真的有這麼簡單嗎？
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雖然中大型轎車萎縮的狀況已經成為既定的事實，但市場上還是有不少傳統派消費者喜歡三廂轎車的舒適性與造型，而在試駕過熱血十足的 Combi SportPlus 之後，Škoda Taiwan 還是安排了比較「清淡」的 Superb Sedan 1.5 TSI 菁英型讓我們體驗一下。 現行款 Superb 造型大幅蛻變之後在市場上獲得不小迴響，即使是三廂轎車還是維持既有的大空間優勢，而且車身比起同門的 Passat 更大、售價更便宜，讓 Superb Sedan 在對手紛紛求去的狀況下顯得一支獨秀。這次 1.5 TSI 菁英型雖然為入門款，但裡裡外外卻不顯得「入門」！
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在上個月推出 Ignis Hybrid 之後，Taiwan Suzuki 動作很快地也將小改款 Swift Hybrid 導入了國內。作為 Suzuki 在台主力的車種，Swift 甚至是 Swift Sport 早在 2017 年上市的時候，便迅速成為日系小車中的熱門選擇。 Swift 車系能夠那麼成功，除了那一脈相傳的歐風設計以外，小排氣量渦輪所締造的輕快輸出也讓人印象深刻，以及 HEARTECH 具備的刁鑽操控。但由於歐洲地區從 2020 年開始實施更嚴苛的歐六與 CAFE 條款，逼得 Suzuki 僅能將旗下車款全面「油電化」，也讓 Swift 加入了車型首見的 MHEV 系統。
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現行款 Picanto 自去年在台推出以來，憑藉著與上級車同級品質與做工、歐風操控與亮麗的外型，加上符合潮流推出跨界戶外風格的 X-LIne、跑格十足的 GT Line 與標準版三種設定，在都會微型車市場早已掀起了一陣漣漪，更成為 60 萬以下最超值的小車。 時光飛逝， 2017 年問世的 Picanto 也是時候推出中期改款，因此原廠很快的於年中先行於韓國發售、緊接著歐洲市場發售後，台灣森那美起亞動作也很快地於 12 月正式發表，不僅外觀小幅微調，更換裝全新動力與變速箱，以及全方位的安全系統，讓「超值小車」美名得以延續！
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此次德國1A2B的中大型級距房車，國內都在第三與第四季之間完成2021年式小改款上市，所以同為對手的Audi A6與BMW 5系列面對E-Class最後年底前登場的氣勢，多少都受到影響。
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超過10年的戮力耕耘，這段時光對於Luxgen而言，是相當震撼且漫長的歲月。自2009 年起，Luxgen推出品牌旗下首款作品：Luxgen7 MPV（現命名為M7）後，在當時便切入了毫無對手的國產MPV市場，因而獲得國人廣大迴響，為品牌打下了良好的基礎。 時至今日，Luxgen在經過不斷戮力的研發，並且於去年正式發表的URX，則被視為品牌全新世代的重要作品，無論是整車設計、甚至是車名命名都跳脫於品牌過往的傳統，並且以滿配的科技與配備，創下了相當優異的銷售成績，也證明了品牌對於台灣市場的徹底理解與消費者購車需求；如今，Luxgen更推出了配置七人座的URX，結合完整七座寬敞空間、靈活的座艙設計以及暖心的福祉功能，本車成為全家老小都能同時適用的大型SUV。
