每35秒即有一輛Tiguan下線，光是此車型的年產量就能達到超過91萬輛，不僅滿足全球消費者對休旅車的渴望，也使Tiguan躍升為Volkswagen最暢銷的車款。
Tiguan 380 TSI R-Line Performance與280 TSI Elegance都是配置相同的Vienna運動型真皮座椅，但前者特別加上了全新設計的「R」標誌。
小改之後，同樣採取著重智慧安全的產品主軸策略在Level 2等級的ADAS智慧駕駛輔助進行了升級，同樣配置了IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，以及首度搭載全新開發的IQ.LIGHT智慧燈組。
首先在造型方面，小改款Tiguan車頭最顯眼的改變就是全新的水箱護罩向下、向前延伸到保桿上，以及全新造型頭燈採用全新類似Golf 8代新世代設計語彙L造型的日行燈，並且全車系都是標配LED遠近光頭燈與LED尾燈，甚至從280 TSI Elegance車型開始還標配了矩陣式LED頭燈。而車尾燈組造型改變不大，維持相同的輪廓，但燈具排列方式有所改變，呼應了車頭日行燈的L造型。
車頭鍍鉻水箱護罩、前保桿氣壩鍍鉻飾板、以及後保桿鍍鉻飾條為針對280 TSI Elegance所推出三萬元上市優惠的Premium套件(試駕車款缺後保桿「類」排氣飾管鍍鉻裝飾)。
小改款Tiguan內裝的改變主要在於全面數位化的升級，除了排檔桿周邊還有需要按壓的按鍵之外，全面都「虛擬化」改採用觸控式或由觸控螢幕(全車系都標配最大的Discover Pro 9.2吋規格)中的選項來進行操作(例如：前後3區恆溫空調的操作)。
至於配有24顆LED的IQ.LIGHT智慧燈組，既然採用「智慧」命名，所發出光型的依據全都來自攝影鏡頭所擷取的圖像來執行變換，不僅有自動依據前方車輛或來車狀況來遮罩改變光型(最多可同時偵測8個不同物體)，還能根據行車環境提供三種基礎照明模式：市區、鄉村、高速公路。
以左駕來說，矩陣照明會主要針對右方大部分加強照明，鄉村模式則會增加左方小區域加強照明，並且AFS動態彎道輔助照明也是運用此「遮罩」功能來達到轉向照明的效果，而非一般轉向頭燈常用的整組燈組轉動的方式，如此設計不但更聰明，也因簡化燈組機械組件在後續維修上有較大的優勢，以及還可根據不同的駕駛模式來細微改變彎道動態照明的方式。另外，還取消了霧燈改以全天候照明燈取代。
AFS動態彎道輔助照明只有在移動狀態下全時開啟，原地轉動方向盤不會改變照明區域。
IQ.DRIVE智能駕駛輔助部分，280 TSI Elegance以上車型都標配了Level 2等級安全科技防護，包含全速域ACC主動式固定車距巡航系統、Front Assist車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車功能)、前方行人監控系統、車側盲點警示系統等、車道維持及偏移警示系統、主動式車道修正輔助系統、主動乘員防護系統(前方及後方偵測)、RTA後方橫向車流警示系統(含煞車輔助功能)、Emergency Assist緊急待援輔助系統和Area View 360度環景顯示等多項先進主被動安全防護。
而小改款之後，主要追加了Travel Assist方向盤上一鍵快速啟動的功能，這項功能直接整合了在長途旅程中最常用到的幾項ADAS主要功能，將ACC主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統、主動式車道修正輔助系統三項功能整合在一起，無須一項一項在中央螢幕中查找啟動，提供更直覺而安全的便利性。其中車道維持為較高階具有自動保持居中功能的等級。
中央螢幕中ADAS駕駛輔助系統的個人化設定採用示意圖方式顯示，只要點取藍色相關圖示就能進行自定義設定。其中，盲點偵測警示燈還可以調整五段亮度。
本次試駕的Tiguan為280 TSI Elegance前輪驅動1.5升四缸渦輪增壓動力規格，並配上DSG七速濕式雙離合器變速箱，開起來的感覺無論是加速與操控表現，幾乎與小改前的1.4升渦輪引擎搭配6速DSG差異不大，即使它看起來就是很高，但同樣都是擁有讓人感受不到是部高重心SUV而有極為貼地的駕馭感，並且過彎時的側傾輕微。
油門反應則同樣保持很輕快的起步反應，但高轉速的性能就不是280 TSI Elegance的強項了！畢竟Tiguan還有更高性能的330 TSI、380 TSI以及新增的R終極款三款4MOTION四輪驅動車型，以及配有DDC主動式電子懸吊(Tiguan R標配)，無須在前輪驅動車型過多講求性能表現，但更著重引擎效率的提升。
小改款Tiguan同樣配有嚴密的引擎狀況監控系統，所以也適用最長二年或最高30,000公里的全新長里程週期彈性保養概念，可有效減輕消費者的養車成本。
280 TSI的這具1.5升引擎為最新的EA211 evo版本，主要講求效率的提升。其擁有多項獨家先進技術，如高壓縮比燃燒過程可提升整體燃燒效率；供油系統從過去的250 bar燃油壓力升級至最高可達350 bar，並搭配進氣歧管噴射雙供油運作(搭載新款2.0升EA888 evo4引擎330 TSI以上的車型，則改為缸內直噴單供油)，精確霧化燃油達到完全燃燒，可提升燃油經濟效率達14%以上(台灣油耗測試數據尚未公佈)。
然而，引擎本體還採用精密製程的鋁質曲軸箱，不僅重量輕且缸壁以0.1公分的電漿噴塗後減少曲軸摩擦，減少阻力耗損，透過所有技術加持，讓整體運作充滿效率，並達到最大馬力150ps和最大扭力25.5kgm動力平衡點。
另外，還配置了ACT主動式汽缸休止管理系統，在動力需求較低的行駛狀況下，可在1400~4,000 rpm範圍內與最高時速130 km/h之下，可自動關閉引擎其中兩缸的氣門運作與暫停供油，並且搭配可過濾廢氣中剩餘物質的汽油微粒過濾器(OPF)，有效攔阻排放廢氣中的碳微粒，達到節能減碳的環保排放。
這次小改款Tiguan 280 TSI Elegance主要升級了多達14項的新技術、新增配備，但卻維持小改前的價格，擁有更高的CP值！然而，在Tiguan R的加入後，更讓全車系更為多元化，可供應不同愛好的車主需求，無論是預算買家、純代步家庭用車，或者是中/高性能偶而想小跑一下，甚至是突破三百匹的「終極」熱血性能的Tiguan R，均一應俱全更加地多元化，全面滿足所有消費者的需求！
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台灣福斯非常地積極爭取將純正性能血統，全球市佔率僅約3%、只有少數國家可賣的Tiguan R引進，並且下個月就會正式上市，足見於Volkswagen非常看重台灣市場，而這也讓Tiguan產品線達到最完整狀態，可以服務所有不同口味愛好的消費者。
R高性能版本首次出在Tiguan車系中，除了320ps / 420Nm強勁動力輸出之外，還配有專屬的高性能煞車系統、Akrapovic排氣管…等，並且還在方向盤上看到了與八代Golf R相同的「R」快捷鍵，至於是否也是會有類似Golf R的漂移模式與紐柏林最速模式？
目前尚不得而知，但確定配置具備扭矩矢量導引功能的新型4MOTION全輪驅動系統。而且重點是兩百萬初的售價就能買到320匹動力的SUV，在台灣性能SUV市場中，光就馬力CP值而言可說是毫無對手！
ADAS駕駛輔助系統的切換不局限於在中央螢幕中設定，利用方向盤上的觸控鍵亦可快速設定。並且行駛期間可隨時切換，具有相當好的安全便利性。另外，380 TSI以上車型方向盤上還新增觸控式按鍵，除了觸控之外，還可用滑移手勢控制的方式來操作音響音量大小、上下曲目以及電台的選取。
駕駛座座墊具有相當大角度的調整，可對應不同腿長的駕駛調整出最佳的駕姿。
副駕駛座椅背可以全倒折疊，以方便放置像是衝浪板之類的長型物品。
後座椅背可調整多種角度以及前後滑移，讓行李空間更能靈活運用。
天花板上有兩個相當大的置物空間，而前座椅背後方除了地圖袋之外，肩部還多了兩個小口袋。
我的最愛可以預設6頁共30項快捷功能，這應該不能說是「最愛」了，而應該是「博愛」！
車室氛圍燈共有30種顏色選擇。
雖然Tiguan 280 TSI Elegance所配置的18吋輪胎挺「胖」的，但雙色輪圈造型還不錯，以及標配Self-Sealing穿刺防護胎，在美觀與安全方面板回許多。
