藝韻獨具的優雅外型
前面說過，Lexus 為了讓 LS 車系能脫穎而出，在第五代車型於外觀設計上用了相當大膽的組合，雖然脫離了傳統的豪華旗艦樣貌，但卻無形中嚇跑了一些保守用戶，所以這次改款就進行彰顯雅藝與細膩的拉皮手術。
從車頭望過去，過往相當誇張的大燈組與 LED 燈組已經被整合一起，並且導入 BladeScan Type AHS 主動遠近光燈技術，藉由特殊設計的刀片型反射鏡旋轉來針對 LED 大燈來精確控光線分佈，如此一來遠光的效果可以以更自然的方式擴展。
此外保險桿左右二側進氣口除了面積縮小以外，更在下緣導入鍍鉻飾條，搭配熏黑工藝處理金屬內網、層次中見深遠意境的紡錘形水箱罩，使得車頭在不同光影下皆能熠熠生輝亦不失穩重大氣。
另外全新式樣的20 吋輪圈，搭配新開發出「新月銀」車色，其靈感源自月光，色澤於不同亮度之光照下，呈現出「浮光掠影」，流動的美感不彰自顯。畢竟是中期改款，因此車體架構還是維持那類 Coupe 的流線造型，其六片車側玻璃設計及線條俐落分明的車身線條，呈現出柔中帶剛的造型，仔細端詳更會發現窗框與車身柱之間是完全平面的設計，視覺上可以呈現更為修長與優雅的車身線條。
車尾部分則是針對燈組部分修改，原先內部燈具電鍍改成鋼琴黑烤漆，其餘維持既有的線條處理如雙層行李箱等，另外保險桿「假」的雙排氣尾管飾版也被修飾掉了，這些幅度不大的改變，卻讓整個視覺效果更顯沉穩，也更符合老闆的心。
藝蘊天成的內裝
加入西陣織傳統工藝
如果以藝術品的觀點來看，Lexus LS 源自於古箏、藉由風流動的線條勾勒整體中控台設計，而副駕駛前方內凹、以切子為靈感的裝飾圖案，就如同屏風一樣點綴著內裝，在一片「數位化」浪潮的豪華旗艦車型當中顯得相當不同。
的確，在科技性上 LS 車系可說是不如其他豪華車廠，尤其是那 8 吋數位儀表板在一眾對手面前顯得不夠大氣，但堆疊、層次、深邃三大元素構成的內裝卻帶到一個新的思維境界，只是這種「變革」一時三刻要說服大老闆們還是有不小的阻力。
但 Lexus 當然不會就這樣放棄，如果說此前的「凌光切子」搭配「襯鶴羽折布」門版材質已經讓你大開眼界，這次將銀箔線融入日本傳統織錦工藝—西陣織搭配錘煉至萬分之一毫米左右的白金葉箔，並悉心保留金屬錘煉後的紋理，呈現月光流淌、波光粼粼的景緻。
西陣織（Nishijinori）的名字取自於西軍陣營裡的「西陣」二字，是日本京都府京都市傳統的織布技術。目前京都內凡是用事先染好色的絲線編織成的圖案各異的紡織品全部被稱為「西陣織」，高超的印染技藝和獨創的花紋給人特別的美感，代表著日本紡織品的最高技術，同時是日本國寶級的傳統工藝品。
實際看到無論是觸覺或是視覺效果，都有別於傳統的原木材質，搭配啟發自日本「行燈」的車室氛圍燈與懸浮式車門扶手，將時間沁入細微之處，舉手間便能觸摸時光之美。不過這個內裝設定與之前的切子一樣，都是必須要花上 50 萬選配的。
除了材質上的變更以外，Lexus 也針對消費者不滿意的螢幕重新設計，現在 12.3吋觸控螢幕不再融入中控整體而是獨立佈局，並支援 SmartDeviceLink、Apple CarPlay和Android Auto，縮短了指尖到螢幕的距離也讓操控更為方便。
另外乘客們比較常用的功能，如座椅加熱、方向盤加熱器、氣壓懸吊系統、後方窗簾等開關現在都直接獨立在中央鞍座來改善可操作性。其他像是HUD 多功能抬頭顯示幕、 Mark Levinson® Reference Surround 23隻揚聲器、智慧型四區域空調管家、nanoe™ 空氣清淨系統等還是維持不變。
與 LM 不同手法的待客之道
將舒適性再度放在首位
即使 LS 車系在上市時一直標榜著「自駕型旗艦」，但「旗艦」地位對於後座空間乃至於行車上的舒適要求還是相當高，因此長 3,125 mm 的軸距確實提供一輛頂級旗艦該有的後座空間表現。如果還嫌不夠大，22向電動可調右後座行政座椅不僅配有腿部支撐，其符合人體工程學的後傾角度設計搭配帶加熱功能的仿指壓按摩，甚至上下車時電子控制氣壓懸吊系統也會自動調降高度，讓乘客能盡享舒適體驗。
座椅本身舒適性也有調整，例如被埋得更深的縫線、低彈性聚氨酯座椅填充物以及 Semi-Aniline 皮革包覆的設定，而防爆輪胎過去被人批評「過硬」的胎壁，這次改款再度換裝了更為柔軟且輕量的輪胎，這些頻繁的操作，都是為了改善這個問題。
當然實際乘坐的感受如何，我會在路試的部分與大家分享，但必須說除了頭部空間較為低斜以外，Hybrid 的 ANC 主動噪音控制與 ESE 引擎聲浪增強都全面強化，使得静粛性得以再度升級，LS500h 並不會輸給現在萬人追捧的 LM300h。
LSS+ 2.0 為標配
Teammate 自動駕駛技術還有得等
如果真的要說這次 LS500h 小改款最大的變化為何，我認為是先進駕駛輔助系統的導入。畢竟身為品牌旗艦車款，將所有的高科技配備配置於上是理所當然的，而國內市場導入的版本當然將 LSS+2.0 列為標配，包含PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助（行人/腳踏車）、DRCC雷達感應式全速域車距維持定速系統、LKA 車道維持/LDA 車道偏離警示系統與 AHS BladeScan 智慧型遠光燈自動切換系統等。
其他像是 VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、BSM 盲點偵測警示、RCTA後方車側交通警示系統與VDIM車輛動態整合管理系統等也都包含其中。
只是小改款的重點配備 Lexus Teammate 系統，雖然包含 AdvancedDrive以及Advanced Park 兩大項目並支援後續軟體升級，其中前者允許駕駛者在高速路/特定的道路放開雙手，讓車子進行一定程度的自動駕駛；後者則是自動停車系統。但整套系統受限於法規，現階段包括日本、中國市場在內皆未開放此套系統（時程預計是 2021 年下半年），台灣市場也暫時無法選擇這套先進輔助系統。
但原先就已經列為頂規設定的 Lexus Safety System +A ，雖然小改款之後在歐美日規車型列為標配、中國市場版本僅有最頂級的行政版才有，但台灣規格卻依舊缺席，這套包括增強型主動巡航控制系統ACC帶彎道減速、輔助變道功能LCA、增強型預碰撞安全系統PCS帶緊急轉向輔助系統ASA及主動式安全帶和行人警示系統、前方交通穿行警示系統FCTA等。經詢問過原廠人員表示，由於台灣路況依舊未獲得日本母廠認可，同樣的還是須等待日後原廠放行。
強化舒適性體驗
3.5 V6 Hybrid 更貼近V8輸出特性
過去 LS 車系除了今天試駕的 3.5 V6 Hybrid 以外，還具備 3.5 V6 TwinTurbo 的 LS500 以及 3.5 V6 自然進氣引擎的 LS350，不過因為六期排放法規的緣故，小改款後台灣市場僅有單一動力選擇。
雖然 V8 動力短時間內似乎也沒什麼機會回歸了（因武漢肺炎緣故，TMC 早已凍結 V8 TwinTurbo 研發），但 8GR-FXS 3.5 升 V6 Atkinson 循環引擎依舊可以爆發出299 PS / 6,600 rpm、35.7 kg-m / 5,100 rpm 的最大動力輸出，更具備綜效最大馬力359ps，0~100km/h加速僅需5.4秒；搭配Multi-stage Hybrid 多段式變速系統附 10 速模擬手自排（4擋自動變速箱加行星齒輪機構），以及HV 鋰電池與 MG 永磁電動馬達的輔助下，表現不會輸給傳統的 V8 動力。
對我來說，上路後最明顯的改變就是電動馬達作動範圍更廣，在頻繁使用的轉速區域中電動馬達的出力明顯增加不少，所以起步的時候只要輕踩油門電動馬達馬上介入，可以感受到更直接的加速感受，在中高速域燃油引擎介入的震動也被消逝不少，讓 LS500h 馳騁於公路上，不僅有著飽滿動力，輸出的特性更為文明，不疾不徐的淡定從容才是它的風範。
當然對於這種五米長的旗艦，要維持一定的操控性是相當考驗底盤調校的。第五代 LS 上市之初以全新 GA-L 平台搭配跑格化設定，確實達到大型旗艦難得的靈活性。但「成也蕭何敗也蕭何」，過度強調操控表現之下，讓舒適性反而有所犧牲，嚇跑了不少客戶。
所以這次改款以「Always On」的宗旨，將過往 LS400 為人稱讚的「舒適性」拉回來，針對標準車型的 AVS可變阻尼避震系統(Adaptive Variable Suspension) 更換了新的電磁閥，提高應對細碎路面時的反應速度，同時整個避震器的硬度有所降低，下擺臂也更換為鋁合金材質以實現輕量化，前後防傾桿對側傾的抑制也趨於緩和。
行駛於多彎的山路上，雖然轉向反應依舊相當犀利，只是側傾幅度稍微多了點，不像過往的硬朗；應對連續多變的複雜路面碎震處理，則比現行款高明許多，能夠吸收 8 成以上的震動；行經有落差的路況時，避震器處理的更為圓滑且穩妥，這些改變確實更像一台旗艦車該有的樣子。如果你真的想「自駕」，那麼配上跑車化懸吊設定的 F SPORT 規格才是你的心頭好。
回歸初衷
從容馭世，唯我獨行
LS 身為 Lexus 品牌的起點，為了突破自我讓第五代過於「極端」的進化，本來預期能夠走出自己的路，但市場反應卻毫不領情。畢竟豪華旗艦的形象並非一朝一夕可以改觀，雖然可以理解 Lexus 為什麼要這樣作，但還是不得不慎重思考如此定位是否得宜。
因此在這次中期改款中，雖然範圍不算大，但 Lexus 以「回歸原點」的主軸針對「靜肅性」和「乘坐舒適性」全面強化，外觀與內裝透過更強調「藝術性」的方式來表達屬於和風旗艦的性格，必須說我體驗了一天實在是愛不釋手。但在旗艦車款所具備的「科技性」部分，受限於法規等因素暫時無法齊頭。
面對品牌力、科技力更為強大的德系旗艦對手，LS500h 以胸懷博大的旗艦格局，亦在細微處傾注心力，將東方傳統文化融入全車，鎖定那些低調內斂、同時對美學有極高造詣的層峰人士，LS500h 光而不耀的調性，便是身處豪華旗艦市場的生存之道。
