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身為英國皇室御用品牌，製作水準自有相當高的等級，但價格卻有比其他市場上任何V8高性能SUV更具吸引力，這是5.0 V8 Supercharge速度機器：Jaguar F-PACE SVR的優勢所在。尤其當一大腳油門踩下之後所能給予狂熱汽油頭的聲覺與加速體感憾動，絕對是當今少有、最珍稀型式的內燃動力猛獸之一，而它甚至沒有Lamborghini那樣的千萬價位。只以性能表現來評定，F-PACE SVR絕對是目前在台灣最高CP值的高性能SUV。
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身為 Lexus SUV 家族的中堅成員，NX 上市以來已經超越 RX 成為銷售主力，除了尺碼適中以外，同時「因地制宜」推出適宜的動力組合，因此賣得好不只是便宜與品牌光環，能夠滿足不同客群消費者的期望才是它成功之道。 新一代 NX 作為承載 Lexus 新篇章的開山之作，面對百年一見的汽車產業變革之下，不僅推出品牌首款插電式混合動力車型，同時也提供渦輪引擎、自然進氣引擎與油電混合等五大動力，而全新的 GA-K 架構也讓 NX 大幅進化！也因此這次我們試駕的車型就選擇最能代表新紀元的 NX450h+！
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在今年 9 月初正式在台發售的全新第四代 FIT，全車以嶄新的「愜意」五感體驗，搭配大幅進化的內外觀設計元素、引擎動力總成、底盤設定等，試圖讓消費者改觀「小車＝便宜」的刻板印象。只是台灣市場小車族群對於售價極其敏感，因此聲量不如預期，甚至連首度在台量產的 e:HEV 技術也都沒有人關注。 不過沒關係，真正能夠體現 FIT 價值的 e:HEV 車型就在這週正式發售，而且為了扳回一城售價直接下殺至 79.9 萬，可以看得出完全想要以 Hybrid 車型作為主力車款的決心！而這套全然不同於 Toyota 的油電系統，到底能不能幫助銷售量向上至 3600 台年販售目標呢？
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Maserati從2015年開始佈局轉型計畫，從原本極為保守的作風轉為更加大膽，前前後後聘請了1,500位來自全世界各國，最頂尖及優秀的設計師及工程師(平均年齡僅37歲)全心投入，讓這107年歷史悠久的汽車大廠逐漸在這一兩年間閃耀出全面煥然一新的新動力火花。而繼Ghibli MHEV之後，Levante GT的推出開啟了Maserati「電進未來」戰略的第二階段，這代表未來的新車型都將會推出輕油電混能動力或純電動力車款。
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雖然台灣的 5+2 SUV 市場因為 MPV 車款的式微呈現出成長的局勢，但市場龍頭還是由 Skoda Kodiaq 拿下來。Kodiaq 會如此成功除了進入時間相當早以外，同時車內空間拿捏得很好，雖然不是正七人座，但第三排的空間卻也不會難以入座，加上 Skoda Taiwan 的配置給得相當齊全，考量到 C/P 值確實相當划算，因此這個龍頭可是以自身實力獲得的。 而在今年 4 月的時候原廠則推出了幅度不大的中期改款版本，主要是針對外觀與內裝進行修飾而已，台灣身為 Kodiaq 的重要市場，原廠也已相當快的速度在 12 月就先行給媒體試駕、正式上市則要等到 1/13。
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身為 Volkswagen 家族最入門的產品，Polo 可是跟 Golf 有著相同市場與歷史「歷練」的 B-Segment 小車，不過在「電氣化」世代以及小型 SUV 快速竄紅的逆襲之下，傳統小型掀背車也不得不想辦法生存下去，最快的方式就是在保有自身操控實力的同時，於配備上進行顯著的差異化。 而像是 Polo 這款歷史悠久的車型，也在中期改款進行了「電氣化」的大幅改造，將外觀、內裝修飾得更像上級車款，不過這也讓車價也再度攀升，以今天試駕的 230 TSI Style 規格來說，預接單就已經達到 91.8 萬的售價，究竟其進步幅度能不能襯托其高貴的身價呢？
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在競爭激烈的 C-Segment SUV 市場當中，韓系品牌一直都是處於較為弱勢的狀況，這也不是說車子不好，而是因為品牌力的緣故長期讓歐系、日系與美系等對手三分天下。不過韓系品牌也不是省油的燈，在過去的二十年裡無論是 Hyundai 或是 KIA 都擺脫了他們的舊形象，成為能夠與一級大廠並駕齊驅的品牌。 也因此旗下的看板車型 Tucson 每一代都有幅度巨大的進化，這次第四代 Tucson L 也不例外，光看「L」這個車名就知道 Hyundai 決心來個「絕地大反攻」，以長軸規格來滿足台灣消費者對於「大」的要求！
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M Power家族的第一部問世車種是1980年的M1，這台車本來是要與Lamborghini一起合作開發，但是因故由BMW自行開發，搭載相當多的賽道科技，第二台就是1986年的E30 M3，與現今熱門的GR Yaris的WRC背景相同，都是因應賽事規則「homologation」同賽事車輛車型最低製造標準的理由生產出來！
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儼然成為 Volkswagen 的銷售主力的 Tiguan，除了因為新世代車款的優異平台架構、結合德系車一貫嚴謹的設計語彙，當然還有同級對手少見的 Tiguan Allspace 長軸 5+2 兄弟，讓它在堪稱紅海的 SUV 市場當中銷量相對穩定，而且能夠吸引到不同的消費族群。 如此重要的車型當然不可能拖個一年才導入，因此 Tiguan Allspace 小改款車型於今年5月問世之後，台灣福斯快馬加鞭的進行認證與導入的作業，最終很快地在半年後在台推出！而這次試駕的也是主力車款330TSI Elegance Premium，除非你想要加入性能色彩，不然售價 164.8 萬的它就很夠用了！
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Ford Mondeo車型對於我有不同的意義！因為當年入行跑了福特這個品牌的線，在90年代初期可說是歐洲Ford的主力商品，當年的同級對手還有把雙B的C-Class與3系列包含在內做同級比較！
