其實市面上配賦雙離合器自手排變速箱車款種類非常之多，特別是像VAG系統下的Audi、Skoda、Porsche與VW，或是如同Ford或Volvo等品牌，幾乎泰半車款都採取以手排變速箱為基礎的雙離合器自動變速箱，而其中，歐系車款又因法規與課稅的邏輯不同，而較其他美日主要車廠來得更加普遍使用之。以下，我們就以三種較大範圍的車型分類方式，向車迷一一介紹目前在台灣所能買到的所有雙離合器自手排車款。
性能至上派
提及雙離合器自手排變速系統，其中相當重要的優勢之一，便在於更具效率的換檔速度與動力傳輸能耐，而這部分，剛好與高性能車款的需求不謀而合，因此，越來越多的高性能車款改採雙離合器自手排變速箱，在這個族類裡頭，包括VW Golf R/Scirocco R的DSG、BMW的M3/M5/M6/M6 Gran Coupe(BMW僅M系列才配上M DCT)，以及像是Audi的RS3/RS4/RS5/S3/S4/S5/S6/S7的S Tronic、Porsche旗下如911/Boxster/Cayman/Panamera所配的PDK都是，還有Mercedes-Benz SLS、Nissan GT-R、Bugatti Veyron乃至Ferrari 458/California/F12berlinetta/FF與McLaren 12C/P1等超跑亦屬之。
BMW僅有M Power車款採用M DCT雙離合器自手排變速箱。
目前Ferrari全車系皆採用雙離合器自手排變速箱(圖為F12berlinetta)。
McLaren也是全車系採用雙離合器的超跑品牌(圖為最新發表已接單中的P1)。
經濟節能派
當然，雙離合器自手排變速箱因為傳輸效率佳，因此也成為省油節能車款的得力助手，甚至一般車型也因能夠獲得更好的油耗表現而改採之，這部分包含城市小車、SUV、MPV與房車都能算在其中，按品牌字首排列，包括Audi A1/A3/A4/A5/A6/A7/TT/Q3/Q5、Ford Fiesta/Focus/Mondeo、Mercedes-Benz A-Class/B-Class/CLA-Class、Skoda Fabia/Octavia/Roomster/Superb/Yeti、VW Beetle/CC/Golf/Jetta/Passat/Polo/Scirocco/Tiguan/Touran以及Volvo V40/S60/V60/S80/XC60/XC70/XC90等眾多車款都是。
VW全車系幾乎都有DSG加持，其中Golf自四代起便開始搭載(Golf R32)。
廣受全球市場歡迎的Ford Focus也採用Powershift雙離合器變速箱。
Volvo也是廣為使用雙離合器變速箱的品牌(圖為V40)。
業務導向派
扣除掉專注性能與著墨效率等兩種主流面向以外，市場上還有部分商務類型車款採用雙離合器自手排變速箱，而之所以搭配這種變速箱，原因在於商務貨運使用上不僅需要更好的傳輸效率，同時也得兼顧職業駕駛者的駕控便利性，像是這篇特別企劃的濫觴 ─ Mitsubishi Fuso Canter，全新大改款就是以雙離合器變速箱作為銷售話題，當然，VW商旅這邊一樣滿滿雙離合器變速箱車款可選，包括Caddy與Transporter車系都有部分車型可匹配DSG，提供長途旅運更輕鬆自在的駕馭體驗。
商務/業務用VW Transporter車系多有DSG可選擇。
Caddy Maxi也是臺灣市場配賦DSG的VW商旅車款。
本篇企劃的濫觴 ─ 堅達，全新大改款車型也能選擇雙離合器自手排變速箱車型。
