手繪的Scuderia Ferrari葉子板盾牌代表了馬拉內羅工匠對細節的掌握的另一個例子。

從品牌成立之初，V12就一直是貫穿Ferrari DNA的基本元素。人們熱切期待的同名12Cilindri和 12Cilindri Spider的推出證明，即使是偶像也可以被徹底改變。

Ferrari從今年7月底開始將其加密貨幣支付系統擴展到歐洲經銷商網絡。在進入歐洲市場之前，不到一年前，這種替代支付系統在美國成功推出，以支持經銷商更好地滿足客戶不斷變化的需求。到2024年底，Ferrari將在其國際經銷商網路中開始將加密貨幣交易擴展到其他國家，在這些國家/地區，加密貨幣被合法接受。

當Ferrari首度以採用渦輪增壓動力的488取代自然進氣的458時，引起當時馬迷們的一陣撻伐，因為他們對「自然進氣已死」的認知，讓這些馬迷與馬主們，一直無法接受渦輪增壓的Ferrari，更尤其是最能代表Ferrari後中置引擎配置後輪驅動的Berlinetta雙座跑車。但如今有一個銷售現象：Ferrari藉由首款後中置引擎後輪驅動/插電式混合動力的296車系，收攏了這些曾經流失的客戶！這是因為：縱使296獲得了電氣化的新動力加注，但仍繼續保持Ferrari Berlinetta雙座跑車一貫的犀利駕馭感，甚至這犀利感還因為身形較小，比過去的V8純內燃車款都更加提升，並且高度的舒適性非常能夠兼顧市區行駛與長途駕乘，而更重要的是找回自然進氣的感動！

Maranello的全新e-building將生產Ferrari未來的跑車。已於2024年6月在義大利總統的見證下開幕，標誌著品牌歷史上的一個重要時刻，以進化、環境和能源永續的名義開啟新篇章。

Ferrari推出兩項新的延長保固服務，專門針對SF90 Stradale、SF90 Spider、SF90 XX Stradale、SF90 XX Spider、296 GTB和296 GTS的車主，這是Ferrari插電式混合動力(PHEV)車款的首創。

生產內燃動力汽車、混合動力汽車和Ferrari首款電動車型的e-building工廠於義大利總統塞爾吉奧·馬塔雷拉(Sergio Mattarella)的見證下揭幕。Ferrari董事長John Elkann、副董事長Piero Ferrari、執行長Benedetto Vigna和Ferrari員工代表歡迎他的到來。

繼問鼎百年利曼總冠軍一年之後，Ferrari在2024年利曼24小時耐力賽中再次奪冠，成功衛冕此一全球最負盛名的耐力賽事。Miguel Molina、Antonio Fucco和Nicklas Nielsen共同駕駛官方車隊Ferrari AF Corse賽車，在最後一圈由Nicklas Nielsen駕駛身披50號的499P賽車在全場萬眾歡呼聲中率先衝線。