誰能擋Toyota雙神車RAV4、Altis來襲?2019年3月台灣車市掛牌數據(國產篇)

有別於2月又是農曆新年、又有228連假,所以整個月可領牌工作天數僅有15天,3月就正常許多了,可領牌工作天數來到21天,銷售成績自然也是好上一截,整體市場單月銷量來到32,391輛,較上個月成長了64.9%,本月因為Toyota進口明星車款RAV4強勢進擊,讓國產車的市佔率失守至50.9%,即將走向黃金交叉了嗎?

Toyota / Lexus

Toyota / Lexus總代理的和泰汽車開春至今可以說是佔盡媒體版面,依序發表了Prius小改款、第五代RAV4及十二代Corolla Altis,國產與進口雙神車罕見的同年發表,讓今年更有本錢挑戰重返3成市佔的目標。而本月領牌數來到9,497輛,較上個月成長了69.3%,當月市佔率來到29.3%,賣最好的車就屬3/4才上市的新一代RAV4,立刻繳出2,958輛的神級戰力,不僅海放第二名的Nissan Kicks(1,267輛),就連原本表示不擔心的Honda CR-V(1,209輛)也被拋在後頭,而且據說RAV4不到一個月的時間就湧入8千張訂單,確實是戰力滿點。

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而在國產車系方面,貢獻最多的為Yaris的936輛,其次則是Corolla Altis的911輛,不過這些應該都是現行款最後清庫存,因為新一代換裝TNGA底盤的「神A」也在日前(3/27)以69.8萬起上市,請到前車主張景嵐美麗站台,不只7氣囊及TSS列標配,還首度導入Hybrid油電車型,看起來也是來勢洶洶,讓人相當期待下個月完整銷售月份的成績了。而今年截至3月為止Toyota含Lexus累積銷量來到29,770輛,較去年下滑7.3%,但市佔率達到31%。

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Mitsubishi / CMC

由於中華三菱最重要車款之一的菱利Veryca已在去年下半年發表,而今年至今尚未有新產品上市,因此銷量也僅能維持平盤,3月的掛牌數來到3,782輛,較上個月成長了46.2%,銷售大將當然還是在輕型商車市佔率達9成的Veryca貢獻了1,312輛,依序為Delica的628輛及Zinger的600輛,至於乘用車方面則以Outlander的331輛最多,其次為Colt Plus的290輛、Eclipse的173輛、Lancer的133輛。

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今年中華三菱的重點還是會放在主要獲利來源的商用車上,據了解第三季Delica將會有大改款拉皮的動作,不過並非日規 Delica D:5新車,而是台規自製的版本,第四季則會推出Zinger改款及Veryca電氣化車型,預估全車系年販目標與去年持平都是5萬台。而今年截至3月累積掛牌數為11,804輛,較去年掉了12.4%,市佔率來到12.3%。

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Nissan / Infiniti

拜Kicks持續有好表現的加持下,裕隆日產本月掛牌數來到3,006輛,較上個月成長了72.1%,銷售大將自然就是國產小休旅Kicks,交出了1,267輛的月銷成績,不僅再度領先Honda CR-V(1,209輛),更趁著國產霸主Toyota Corolla Altis改朝換代之際一舉攻下國產乘用車銷售冠軍的寶座。

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不過除了Kicks一枝獨秀外,其他車系表現就僅是一般般,像是Livina的436輛、X-Trail的350輛以及Tiida的369輛都比過去鼎盛時期遜色許多,而今年Nissan新車方面也僅有電動車Leaf以及用來取代Teana的新一代Altima了,兩車都屬於小眾市場,Kicks絕對還是得扛起銷售重任才行。而今年截至3月累積掛牌數來到8,723輛,較去年下滑8.1%,市佔率為9.1%。

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Honda

台灣本田今年持續走精兵政策,已知新車方面除了會有HR-V小改款外,依然是CR-V領銜的現有車系來抗敵。3月的領牌數來到2,759輛,較上月成長所有品牌最多的113.9%,面對新一代RAV4強勢來襲,CR-V本月似乎沒有受到太多影響,仍就有1,209輛的成績,繼續穩坐國產同級休旅銷售之王,至於小老弟HR-V則貢獻了704輛,但不僅痛失小休旅銷量冠軍,還與Kicks拉出不小差距,雙方再度交鋒還要等到HR-V小改款之後了,屆時再來觀察HR-V能否扳回一城。

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而台本其他車系表現還算可以,像是Fit貢獻了456輛、City亦有165輛的進帳,今年截至3月品牌累積掛牌數7,574輛,較去年下滑了25.9%,市佔率7.9%,與去年強勢雙位數成長相比一來一往就頗為嚴重,看來台本堅持以現有車系應戰的策略,面對Toyota雙神車強勢來襲以及市場的喜新厭舊,顯然是有點招架不住了。

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Ford

台灣車市今年第一款重磅新車由國產Ford Focus於2月20日拔得頭籌,售價為67.8萬起,福特六和也啟動代言人機制,請到「零負評女神」林依晨站台,國產四代目Focus重要度不言可喻,僅管「扭力樑之亂」在網路掀起熱議,但其實市場反應還不錯,至今已接單超過2千張。

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雖然全新Focus是在2/20發表,但上個月並未有掛牌紀錄,合理推測福特六和是為了壓單所致,3月Focus的領牌成績就達到873輛(掀背666輛、房車207輛),其中5門旗艦版的ST-Line就佔過半的464輛,顯然消費者對於運動化外型相當買單,另外Kuga也貢獻了313輛,使得Ford全月繳出1,572輛的成績,較上月成長了93.4%。而今年截至3月掛牌數為3,924輛,較去年衰退已從2月的32.6%縮小至25.9%,相信在新一代Focus的助力下今年應該會大有可為。

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Hyundai

Hyundai總代理南陽實業3月的掛牌成績為773輛,較上個月成長了45.3%,表現最好的車款依舊是Elantra的206輛,其中Elantra Sport就佔了過半的106輛,平價性能房車為號召確實蠻對當前消費者的口味,其次為Tucson的171輛,至於全球戰略小休旅Kona則因為缺車僅能交出39輛。而今年截至3月累積掛牌數為2,578輛,較去年衰退了7.4%。

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不過上述衰退的情形,今年接下來應該有辦法可解,因為南陽實業在日前的媒體新春茶敘中揭曉了今年的新車計畫,將以六大策略全面佈局各級距市場,預定上市的車款就有10多款,5月就會先追加Kona 2WD車型以降低入手門檻,改善目前僅有4WD版本的單一選擇,同時新一代三門小鋼砲Veloster也會抵台,而6月則會輪到Tucson小改款,至於七人座休旅Santa Fe新世代車款以及全新旗艦休旅Palisade則預計第四季上市,可以看出重心都放在休旅產品的建構上,今年新車比起往年都要精彩許多,也難怪Hyundai有信心全年總銷售成長15%,目標挑戰國產品牌TOP 5,意味著必須擠下排名前頭的Ford才能達標。

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Luxgen

台灣汽車品牌Luxgen在3月的領牌數字為395輛,較上個月成長了92.7%,過去被品牌視為主力的U6,其他競品新世代車款上市後變得有些力不從心,本月僅有155輛的成績,而本應該熱銷的小休旅級距商品U5也僅售出72輛,國產唯一中型MPV的M7以139輛成為救火隊,其他像是S5的4輛、S3的11輛表現都不見起色。而今年截至3月累積掛牌數為4,556輛,較去年大幅衰退了71.4%,是目前下滑最多的汽車品牌。

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Luxgen先前藉由新春媒體茶敘的時間點,正式宣布了今年的「843」新車計畫,將會由S5 GT車系改款打頭陣,而近日官方進一步證實旗艦車型並非GT220而是多了5匹的GT225,擁有零百加速7秒內的實力,預計5月就會上市與Hyundai去年國產化的Elantra Sport正面交鋒,兩台車未來的銷量競逐值得後續觀察,此外全新的 5+2 休旅車 URX 以及代號 MBU 的跨界 SUV 與二款全新電動車型,都將在 2019 至 2020 第一季陸續推出,希望在新的一年帶來全新氣象。

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Kia

Kia總代理台灣森那美起亞3月掛牌數為282輛,較上個月成長了76.3%,其中配備AEB最便宜的迷你小車、又有GT/X-Line多元車系的Picanto家族就貢獻了96輛,其中X-Line佔了40輛,顯然跨界元素深受消費者喜愛,而當前唯一國產車系Carens則有35輛的進帳,而今年累積至3月總領牌數為901輛,相較去年同期下滑9.5%。

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Kia今年的重點新車都會放在第三季之後,將陸續導入 Crossover車型Stonic、七人座豪華MPV Carnival、小改款的Sportage、甚至是Soul EV等車款,提供消費者「同級之最」的選擇,並希望年銷量能挑戰3,500輛的在台銷售新高。

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